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在結(jié)束了為期六個(gè)月的試驗(yàn)后，經(jīng)過證實(shí)，一艘現(xiàn)役油輪上使用的一系列3D打印的機(jī)械部件依然工作狀態(tài)良好。

ABS與康菲石油子公司Polar Tankers、勝科海事以及3D metalforge共同參與了一個(gè)3D打印船舶備件的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。ABS表示，這一項(xiàng)目的成功實(shí)施標(biāo)志著3D打印技術(shù)的一個(gè)里程碑，該技術(shù)將徹底改變部件生產(chǎn)以及向船舶供應(yīng)備件的方式。

這一試驗(yàn)項(xiàng)目始于2021年2月。當(dāng)時(shí)，一些船用部件用增材制造（即常說的金屬3D打印）方式制造出來并通過實(shí)驗(yàn)室測試后，安裝在141740載重噸的美國籍20歲船齡油輪“Polar Endeavor ”號(hào)上。

這些部件包括鍋爐燃料供應(yīng)泵上的齒輪組和齒輪軸、用于海洋衛(wèi)生設(shè)備泵的柔性聯(lián)軸器、以及淡水生成器的噴嘴等。

經(jīng)過六個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營后，所有部件都被取回并檢驗(yàn)，隨后由ABS進(jìn)行了遠(yuǎn)程檢查，確認(rèn)所有部件狀態(tài)良好。目前，ABS認(rèn)可這些備件在油輪上成功通過測試。

ABS船級(jí)社全球工程及技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan表示：“我們對(duì)這些部件的性能以及項(xiàng)目的成功十分滿意。對(duì)于未來將在海事行業(yè)扮演重要角度的3D打印技術(shù)而言，這是重要的一步。ABS承諾，將在不影響安全性的情況下，引入這種類型的部件。”

造船及修船中使用的傳統(tǒng)備件是通過鑄造或鍛造工藝加工的，而增材制造或 3D 打印通過逐層添加材料來制造零件。在這一項(xiàng)目中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用增材制造工藝來生產(chǎn)三種類型的部件，在質(zhì)量方面滿足甚至超過了傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品。在油輪上成功進(jìn)行船上測試后，ABS 現(xiàn)在已經(jīng)批準(zhǔn)了這些增材制造備件。

ABS表示，本次試驗(yàn)的成功以及隨后的認(rèn)可意味著3D打印可以用于船上產(chǎn)品及零部件的制造。3D技術(shù)將幫助實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厣踔潦谴匣蚝Ｉ显O(shè)備來制造部件，幫助縮短供應(yīng)鏈以及特制或復(fù)雜部件的交貨周期，實(shí)現(xiàn)由設(shè)計(jì)創(chuàng)新帶來的高效率，縮短制造周期，并提高備件的可用性。

過去幾年中，海運(yùn)業(yè)一直對(duì)3D打印技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行測試。2021年2月，由3D打印技術(shù)制造的最大的金屬螺旋槳通過了BV船級(jí)社的認(rèn)證，其他方面的應(yīng)用還包括在港口作業(yè)中測試的制造設(shè)備等。