如今,自動駕駛正在成為汽車的標配。由此,實現(xiàn)自動駕駛背后的硬件——激光雷達進入了爆發(fā)的前夜,一片廣闊的藍海即將開啟。
而在這片遼闊市場中,速騰聚創(chuàng)這個小巨頭有望成為受益者。
80后博士創(chuàng)業(yè)
身為哈工大機電工程與自動化學(xué)院博士的邱純鑫,在完成戶外移動機器人環(huán)境感知課題時,察覺到激光雷達的巨大潛力,并產(chǎn)生了創(chuàng)業(yè)的想法。這成為了速騰聚創(chuàng)誕生的契機。
2014年,課題小組搖身一變成了初創(chuàng)團隊,創(chuàng)建了速騰聚創(chuàng)。
不過,彼時無人駕駛賽道還十分冷清。于是,速騰聚創(chuàng)先后進入場景測繪與VR看房領(lǐng)域,并實現(xiàn)了可觀的現(xiàn)金流。
當(dāng)然,速騰聚創(chuàng)的主要精力還是放在了車載激光雷達研發(fā)上,其最終選定了固態(tài)激光雷達這一方向。
激光雷達的攻克難度大,技術(shù)壁壘高,想要攻克并不容易。尤其是,速騰聚創(chuàng)所選擇的技術(shù)方案風(fēng)險格外高,其他企業(yè)都不愿意嘗試。
速騰聚創(chuàng)做出這一決定并不容易,邱純鑫最終決定賭一把。
好在,如今看來速騰聚創(chuàng)選對了,其憑借著不錯的技術(shù)實力與多年來的不斷深耕,在激光雷達領(lǐng)域成功闖出了名堂。
隨著自動駕駛起風(fēng),速騰聚創(chuàng)等來了乘風(fēng)而起的機會。
躍居全球第二
在中國車規(guī)級激光雷達市場中,速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為等都已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)頭者。其中,速騰聚創(chuàng)的表現(xiàn)格外優(yōu)秀。
在Yole公布的《2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達應(yīng)用報告》中,速騰聚創(chuàng)(Robo Sense)憑借著10%的市場占有率,取得了第二位;而華為的占比只有3%左右,與速騰聚創(chuàng)有著一定的差距。
如今,速騰聚創(chuàng)是全球唯一一個實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè);與激光雷達相比,固態(tài)激光雷達成本更低,在兼具激光雷達特點的同時還獨具優(yōu)勢,因此成為諸多企業(yè)爭相涌入的賽道。
由此能夠看出,速騰聚創(chuàng)的行業(yè)優(yōu)勢。
據(jù)了解,速騰聚創(chuàng)拿下的車型定點合作訂單已有40多個,可見其頗受下游客戶青睞。
未來自動駕駛大幕拉開之后,已經(jīng)具有量產(chǎn)能力,且形成了不俗的技術(shù)優(yōu)勢的速騰聚創(chuàng),無疑將成為強有力的競爭者,未來表現(xiàn)很是令人期待。
自動駕駛迎風(fēng)來
如今,我國自動駕駛滲透率正不斷攀升。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù),我國L2級乘用車新車市場滲透率到2021年第三季度時,已有20%。并且,這一比例還在快速提升之中。
而據(jù)中信證券數(shù)據(jù),在40萬左右的高端自主車型中,L3+級別的自動駕駛也成了主要配置。
同時,中國新能源汽車的規(guī)模也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2021年,中國新能源汽車銷量增至352.1萬輛,并且銷量再次奪得全球第一。而根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測,2022年我國這一銷量更是會突破600萬輛。
自動駕駛滲透率的提升+新能源汽車規(guī)模擴張,讓自動駕駛市場正在快速打開,自動駕駛已有起風(fēng)的態(tài)勢。
而得益于中國新能源汽車的巨大紅利,自動駕駛在國內(nèi)市場的需求將比海外來得更迅速也更猛烈。屆時,速騰聚創(chuàng)將乘風(fēng)而上,令人期待。
目前,速騰聚創(chuàng)正在為公司明年在香港上市做準備,其計劃募資10億美元。若速騰聚創(chuàng)能夠成功上市,那其將有更多的資金用于研發(fā),從而進一步提升自身競爭力,去追逐自動駕駛的廣闊市場。
最終,速騰聚創(chuàng)這個獨角獸將有怎樣的表現(xiàn),就讓我們拭目以待。
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