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汽車制造

大匠激光焊接技術(shù)工藝在汽車熱成形鋼零部件上的應(yīng)用

激光制造網(wǎng) 來源:大匠激光2023-12-06 我要評論(0 )   

前言隨著汽車逐步向智能化、電氣化、輕量化方向轉(zhuǎn)變,激光焊接技術(shù)工藝在汽車制造過程中得到更廣泛應(yīng)用,激光焊接技術(shù)具有焊接速度快精度高、材料熱變形小、柔性化程度...

前言
隨著汽車逐步向智能化、電氣化、輕量化方向轉(zhuǎn)變,激光焊接技術(shù)工藝在汽車制造過程中得到更廣泛應(yīng)用,激光焊接技術(shù)具有焊接速度快精度高、材料熱變形小、柔性化程度高、可進行非接觸焊接、綠色環(huán)保等特點。汽車輕量化已經(jīng)是大勢所趨,車身系統(tǒng)中熱成形鋼的使用比例逐漸提高,通過激光焊接熱成形鋼部件可以顯著降低汽車車身整體重量,提高車身裝配精度,同時也能降低汽車制造中的裝配成本和沖壓成本,滿足汽車制造輕量化和安全性能提高的需求。


上圖:鋼材料車身


汽車的安全性是汽車最重要性能之一,而汽車車門是防護乘車人員安全的關(guān)鍵。因此汽車廠家在車門上設(shè)計安裝多種高強度熱成形鋼防撞梁和加強板確保汽車安全性,對其制造過程中的焊接效率、焊縫精度、焊縫質(zhì)量要求也極其嚴苛。大匠激光憑借其多年的激光焊接經(jīng)驗和技術(shù)工藝積累,可以有效解決汽車廠家對焊接效率、焊縫精度、焊縫質(zhì)量的要求。


上圖:大匠激光焊接工作站 DgeLaser W5060



01、四套焊接工作站16個焊接工位確保焊接效率

某大型汽車配件制造商接到主車廠四種熱成型鋼車身件的焊接訂單,其中每種分左/右件,總計八套。大匠研發(fā)團隊根據(jù)工件材料、焊縫長度、焊縫數(shù)量、生產(chǎn)節(jié)拍、焊接工藝等要求,完全自主設(shè)計研發(fā)了四套焊接工作站四臺機械手臂16個焊接工位的解決方案。工作站主要是采用激光自熔焊接工藝,焊接形式主要以疊焊和角焊為主,設(shè)備由激光器、激光焊接頭、冷水機、穩(wěn)壓電源、控制系統(tǒng)、焊接防護房、機器人、集中除塵裝置、專用夾具等部分組成。該激光焊接解決方案經(jīng)過模擬測試,最后制造調(diào)試生產(chǎn)可以完全滿足客戶的要求。


上表:某車型車門防撞梁和加強板焊縫長度和數(shù)量


02、高精密氣動夾具保證焊接精度

為了保證零部件的焊接精度,每個熱成形件都需要牢牢固定才能進行激光焊接。熱成形鋼零部件都是不規(guī)則并且在激光焊接的過程受熱會有一定的熱影響,因此需要設(shè)計不同的夾具工裝對零部件固定。工裝上的每個加緊機構(gòu)都由氣缸推動加緊,將熱成形件固定在正確的位置上,并根據(jù)焊接光斑路徑自動松開加緊,避免焊接作業(yè)時錯位或變形,確保焊接工件精度的穩(wěn)定性。


上圖:某車型左后門B柱加強板總成夾具工裝


03、焊縫金相檢測和碰撞測試持續(xù)優(yōu)化焊接工藝保證焊接質(zhì)量

主機廠對每條焊縫的熔深、熔寬和防撞能力都有嚴格的指標要求。根據(jù)指標,我們在焊接完一批工件后,需要抽樣對工件進行金相測試和防撞能力測試。

焊縫金相測試


焊接成品碰撞測試


特別是左后門B柱加強板總成需要將兩個熱成形沖壓件疊焊,此款產(chǎn)品曲面復(fù)雜且變化幅度較大,沖壓成形一致性相對其它產(chǎn)品成形一致性不高且焊縫較長,導(dǎo)致焊接工藝調(diào)試難度很高。最終經(jīng)過大匠激光技術(shù)團隊反復(fù)測試實驗,持續(xù)調(diào)整優(yōu)化激光焊接功率、速度、焦距、擺動、頻率等參數(shù),確保了該工件穩(wěn)定的焊接質(zhì)量,得到客戶高度評價。


在可預(yù)見的未來以及新能源汽車市場的推動下,激光焊接技術(shù)一定會在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。大匠激光以為汽車金屬成形行業(yè)提供最具投資價值的激光裝備解決方案為愿景,持續(xù)深耕汽車車身部件和傳動齒輪部件激光焊接技術(shù)應(yīng)用和解決方案,賦能汽車輕量化制造技術(shù)發(fā)展進步。

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