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隨著科技的進步和發(fā)展，船舶生產(chǎn)技術水平提高，造船材料與船舶設計也隨著時間的變化而產(chǎn)生著改變。國務院辦公廳在十一五時期批準出臺的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中清楚地提到了船舶工業(yè)規(guī)劃的指導和發(fā)展方向，其方針是深入改造、加速發(fā)展，堅定不移走新型產(chǎn)業(yè)化路線；同時增強自主開發(fā)創(chuàng)新能力和船用裝備配套能力，提高中國船舶工業(yè)的核心競爭力；將“吸引來”和“走過去”兼顧，同時艦船制造公司要著重引入、消化吸收模塊化舾裝高效率焊接、切割等在艦船制造中的核心技術，發(fā)展我國現(xiàn)代化艦船制造工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理方法。

激光電弧復合焊發(fā)展情況

激光焊作為一種新興的焊接工藝，逐步在各行業(yè)中嶄露頭角。激光焊具有焊接效率高，焊縫品質好，焊材損耗較小等優(yōu)點。針對中厚板材料，激光電弧復合焊已成為目前領先的焊接技術，正應用于航空航天、軍工、軌道交通、鋼結構、船舶制造等行業(yè)中。

針對船舶制造過程中的平面分段中船板的拼接焊，奔騰激光研發(fā)了高功率激光電弧復合焊接工藝，適用于船舶拼接焊的小車式激光電弧復合焊接機、大型龍門激光電弧復合焊接機等。機器人激光電弧復合焊接機如圖1 所示。

在傳統(tǒng)的船板拼焊中，一般采用埋弧焊或者氣保焊。傳統(tǒng)的埋弧焊無法實現(xiàn)單面焊雙面成形，在正面焊接完成后，需要翻面工序，再次進行背面焊接。拼焊的船舶面積大，板材厚度大，因此，翻面需要專用設備，價格高，使用過程具有一定的危險性。為避免船舶平面分段生產(chǎn)制造的危險，國外船舶制造公司特別是歐洲部分船舶制造公司，先后引入了激光電弧復合焊工藝及裝備。激光電弧復合焊焊縫形態(tài)如圖2 所示。

小車式激光電弧復合焊接機

小車式激光電弧復合焊接機（圖3）是針對平面分段中船板拼焊工位設計，該設備在整體結構上與船舶埋弧焊小車類似，具有3 個伺服軸，分別為X、Y、Z 軸。此外設備配備了焊縫跟蹤系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對焊縫的實時監(jiān)測，保證焊縫位置的精確度。在工藝方面，采用了激光電弧復合焊工藝，可以實現(xiàn)單面焊雙面成形。在激光功率方面，可搭配20～30kW 激光器，實現(xiàn)6～30mm 板材厚度的免翻面焊接。相比傳統(tǒng)焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

大型龍門激光電弧復合焊接機

大型龍門激光電弧復合焊接機（圖4）是針對平面分段自動化流水線船板拼焊工位設計的裝備。與小車式激光電弧復合焊接機不同，龍門式復合焊接機采用龍門固定、船板在工作臺上移動的工作原理。同樣，龍門式復合焊接機配有3 個伺服軸及焊縫跟蹤系統(tǒng)。在工藝方面，采用了激光電弧復合焊工藝，可以實現(xiàn)單面焊雙面成形。在激光功率方面，可搭配20～30kW激光器，實現(xiàn)6～30mm 板材厚度的免翻面焊接。相比傳統(tǒng)焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

H 型鋼激光電弧復合焊接專機

H 型鋼激光電弧復合焊接專機（圖5）采用激光電弧復合焊接工藝，適用于T/H 型鋼的焊接，效果見圖6。設備特點：高效焊接，焊接速度可達1.8m/min；激光深熔焊，可實現(xiàn)腹板全熔透；焊材消耗低，為傳統(tǒng)焊接的1/5；可定制加工幅面；可實現(xiàn)組對焊接，矯正三合一；全自動控制，一鍵啟動，操作方便。

結束語

綜上，在船舶制造的平面分段中，奔騰激光研發(fā)了2 款用于船板拼焊的裝備。奔騰激光為外企控股公司，通過其技術的全球化，設備國產(chǎn)化，將業(yè)務做到了本地化。越來越激烈的科技進步帶來了對艦船智能生產(chǎn)技術、造船材料和技術的安全、可靠性和造船效率等需求的增加，傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)中的切割焊接技術必定會被新技術所代替。激光也被稱作“最快的刀”“最準的尺”“最亮的光”，以其光束精準、高速度等的優(yōu)勢，無論是在平面切割或是焊接，激光制造技術都必定會在船舶智能生產(chǎn)流程中處于中流砥柱的地位。