據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，美國海軍艦載無人機(jī)專家需要無人機(jī)在射頻(RF)和GPS信號被干擾或中斷區(qū)域的導(dǎo)航和著陸能力。他們從加州的ADSYS控制公司找到了他們的解決方案。ADSYS正在與位于馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站的海軍空中系統(tǒng)司令部合作，開發(fā)激光輔助的可回收系統(tǒng)(LARS)，用于在有RF干擾影響的艦上和陸地提供精確的三維導(dǎo)航和著陸能力。
公司本月早些時(shí)候在亞特蘭大舉辦的無人系統(tǒng)國際協(xié)會(AUVSI)2015年會議和貿(mào)易展上展出了LARS激光導(dǎo)航系統(tǒng)。LARS激光導(dǎo)航系統(tǒng)使用眼睛安全的激光同一時(shí)間向幾架飛機(jī)廣播導(dǎo)航信號。系統(tǒng)的眼睛安全激光有助于其抗電子干擾，其在敵對環(huán)境中攔截概率較低，便于系統(tǒng)隱身操作。LARS有兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：LARS基準(zhǔn)站和LARS導(dǎo)航單元。基準(zhǔn)站有眼睛安全的激光，具備飛行中重構(gòu)、SWaP低的特點(diǎn)，可以放置在地面、艦上和飛機(jī)上。
LARS導(dǎo)航單元可以與飛機(jī)的飛行控制計(jì)算機(jī)交聯(lián)，重1磅，體積15立方英寸，功耗5瓦。它可放置在載人或無人的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)上。LARS的工作范圍可達(dá)62英里，可在晝夜及壞天氣下工作。其工作獨(dú)立于任何射頻信號，便于拓展無人機(jī)操作，同時(shí)降低操作成本，公司官員說。
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