全球3D打印行業(yè)發(fā)展格局可以分為產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局、市場企業(yè)格局以及應(yīng)用領(lǐng)域格局，今天，就一一對此進(jìn)行分析，請看下面：
一、產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局
據(jù)某研究機(jī)構(gòu)發(fā)布消息稱，2014年全球3D打印市場規(guī)模約70億美元，相比2013年幾乎翻了一番。其大體分布概況是歐洲約17億美元，美國約28億美元，中國所占份額約7億美元。面向工業(yè)的3D打印機(jī)設(shè)置臺(tái)數(shù)按國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的話，美國占38%，位居第一，其次是日本占9.7%，第三位德國占9.4%，第四位中國占8.7% 。
二、市場企業(yè)格局
全球知名3D打印廠商中，最具知名度的為3DSystems和Stratasys，這兩家龍頭企業(yè)可看做3D打印行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。目前，3D打印市場基本處于歐美龍頭企業(yè)領(lǐng)跑的局面，3DSystems和Stratasys在2012年的產(chǎn)值占全球3D打印行業(yè)收入規(guī)模的25.81%；從工業(yè)級(jí)打印機(jī)的出貨量看，Stratasys（加上最近合并的Solidspace和Objet）、3Dsystem等的出貨量占比高達(dá)75%。
三、應(yīng)用領(lǐng)域格局
目前3D打印機(jī)的普及情況來看，桌面級(jí)3D打印機(jī)普及度最高，其中以創(chuàng)客為主；工業(yè)級(jí)主要應(yīng)用企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。據(jù)3D虎了解，3D打印在工業(yè)應(yīng)用下游行業(yè)不斷拓展，直接零部件制造的占比也逐年提高；個(gè)人消費(fèi)市場也在近年呈現(xiàn)快速爆發(fā)趨勢。據(jù)WohlersAssociates統(tǒng)計(jì)，3D打印技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用主要分布于消費(fèi)電子、汽車、醫(yī)療、珠寶、航空航天、建筑、科研等領(lǐng)域。
3D打印技術(shù)在消費(fèi)電子產(chǎn)品開發(fā)上優(yōu)勢明顯。3D打印技術(shù)在電子領(lǐng)域主要應(yīng)用在產(chǎn)品模具和工具的設(shè)計(jì)制造以及微電路的封裝制造兩個(gè)方面。3D打印技術(shù)在樣件設(shè)計(jì)制造上優(yōu)勢明顯，省去模具制造的過程，可大幅提升研發(fā)速度，同時(shí)降低了研發(fā)失敗的成本。舉例來說，一傳統(tǒng)的電子元件加工固定裝置傳統(tǒng)制造技術(shù)需要1個(gè)月左右的加工周期，而3D打印工藝僅需48小時(shí)，開發(fā)周期大大縮短。
3D打印技術(shù)未來在微電路的封裝上有望逐漸應(yīng)用。使用3D打印技術(shù)制造的銅線電路，由于電路整體的厚度很小，因此，加工時(shí)間較短，存在規(guī)模制造的可能性。未來3D打印技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)多層電路一次成型的整合制造，速度優(yōu)勢會(huì)更加明顯。以色列的Camtek公司致力于設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造自動(dòng)光學(xué)檢測系統(tǒng)，在印制電路板領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。
3D打印適用于汽車設(shè)計(jì)制造的原型制造和模具開發(fā)等環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面：
1、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的速度和性能：包括用于功能性測試的樣件生產(chǎn)，以及生產(chǎn)過程中應(yīng)用模具的開發(fā)制造；
2、在維修環(huán)節(jié)的零部件直接制造；
3、個(gè)性化和概念汽車部件的直接制造。在汽車部件的直接制造方面，未來可能較快發(fā)展起來的是汽車維修和零部件更換。
LocalMotors是一家基于網(wǎng)站社區(qū)平臺(tái)建立的汽車制造企業(yè)。LocalMotors主要面向個(gè)性化的小眾汽車市場，公司定下的銷售上限是每種車型的銷售量不會(huì)超過2000輛。公司運(yùn)行方式類似于Shapeways和Kickstarter網(wǎng)站，成品開發(fā)完成后會(huì)在網(wǎng)上發(fā)布，并接受預(yù)訂，購買者可以更改部分細(xì)節(jié)以滿足自身的個(gè)性需求。公司開發(fā)并銷售的RallyFighter車型，售價(jià)75000美元。開發(fā)時(shí)間僅18個(gè)月，開發(fā)成本300萬美元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)。
3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用極大，主要包括：
1、無人飛行器的結(jié)構(gòu)件加工；
2、生產(chǎn)一些的特殊的加工、組裝工具；
3、渦輪葉片、擋風(fēng)窗體框架、旋流器等零部件的加工。波音（Boeing）公司是率先將3D打印技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域國際航空制造公司。通用電氣（GE）公司宣稱其將在2016年起，生產(chǎn)第一個(gè)增材組件—燃油噴嘴。
3D打印技術(shù)在個(gè)性化需求方面的應(yīng)用是最為廣泛的。在醫(yī)療行業(yè)，特別是修復(fù)性醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，個(gè)性化需求十分明顯。用于治療個(gè)體的產(chǎn)品，基本上都是定制化的，不存在標(biāo)準(zhǔn)的量化生產(chǎn)。而3D打印技術(shù)的引入，降低了定制化生產(chǎn)的成本。其主要應(yīng)用有：
1、修復(fù)性醫(yī)學(xué)中的人體移植器官制造，假牙、骨骼、肢體等；
2、輔助治療中使用的醫(yī)療裝置，如齒形矯正器和助聽器等；
3、手術(shù)和其他治療過程中使用的輔助裝置。
最具有想象空間是3D生物打印技術(shù)。3D生物打印技術(shù)可以生產(chǎn)出功能性的人體器官。它利用干細(xì)胞為材料，按3D成型技術(shù)進(jìn)行制造。一旦細(xì)胞正確著位，便可以生長成器官，“打印”的新生組織會(huì)形成自給的血管和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在這一領(lǐng)域領(lǐng)軍的Organovo公司，已經(jīng)成功研發(fā)打印出心肌組織，肺臟，動(dòng)靜脈血管等。雖然目前這一技術(shù)的應(yīng)用尚處于試驗(yàn)階段，但未來有望逐步應(yīng)用于器官移植手術(shù)中。
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