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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，決定一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)競爭力的核心產(chǎn)業(yè)仍然是制造業(yè)。但此時(shí)的制造業(yè)，已非彼時(shí)的制造業(yè)；未來的制造業(yè)，也非當(dāng)下的制造業(yè)。

2010年，中國制造業(yè)的產(chǎn)出超過美國，成為全球制造業(yè)第一大國。后來中國制造業(yè)的產(chǎn)出逐步與美國拉開距離，據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，到2014年，中國制造業(yè)的產(chǎn)出，已經(jīng)是歐盟的近1.5倍，美國的近2倍，日本的4倍，德國的近5倍。

目前中國占了全球制造業(yè)的1／4，從汽車到手機(jī)，從空調(diào)到微波爐，從鋼鐵到水泥，中國的產(chǎn)量都在全球遙遙領(lǐng)先。中國是名副其實(shí)的世界工廠。

根據(jù)德勤等機(jī)構(gòu)對全球50 0名制造業(yè)跨國公司CEO和高管的調(diào)查，中國制造業(yè)的競爭力，在2016年仍然位列全球第一，但到了2020年，美國將超過中國名列第一。

這排名不是比規(guī)模，而是比誰的工業(yè)更強(qiáng)。中國制造業(yè)目前面臨著很大的挑戰(zhàn)—首先是制造業(yè)中存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，結(jié)構(gòu)很不合理；其次是中國制造業(yè)效率太低，消耗能源和資源太多；再次勞動(dòng)生產(chǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于老牌的工業(yè)化國家。另外，中國面臨著勞動(dòng)力的挑戰(zhàn)：人口老齡化、成本上升、高技能人才進(jìn)入制造業(yè)的意愿減弱。

更重要的是，制造業(yè)本身正在經(jīng)歷重新定義。美國、歐洲和日本都在先進(jìn)、尖端的制造領(lǐng)域投資，如美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國的工業(yè)4.0，以及日本的環(huán)境友好型制造。制造業(yè)從生產(chǎn)、產(chǎn)品、消費(fèi)，到物流和供應(yīng)鏈，正在變得日益智能化，各種物理-信息系統(tǒng)、各種聯(lián)網(wǎng)，正在形成完整的商業(yè)閉環(huán)。

中國也意識(shí)到自己在制造業(yè)方面急需突破。制造業(yè)的商業(yè)本質(zhì)沒有改變，成本競爭力、差異化的產(chǎn)品仍然是廠商的追求，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)施這些戰(zhàn)略的手段越來越依賴創(chuàng)新。中國政府已經(jīng)提出了“中國制造2025”的制造強(qiáng)國10年戰(zhàn)略。

這些年，中國已經(jīng)研發(fā)和掌握了一批以超級(jí)計(jì)算機(jī)為代表的尖端技術(shù)，但如何將這些技術(shù)應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，通過企業(yè)的創(chuàng)新建立起新的價(jià)值鏈，尤其是建立起類似通用和西門子這樣的制造業(yè)全球公司，以及蘋果這樣的技術(shù)產(chǎn)品品牌，仍然需要不懈努力。

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