就在日產(chǎn)汽車和神戶制鋼所的造假丑聞不斷發(fā)酵時(shí)，其他汽車公司也被曝出檢驗(yàn)工作同樣存在不合規(guī)問題，其中就包括斯巴魯。
10月27日，斯巴魯承認(rèn)，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車出廠前的整車檢查。
日本汽車的品質(zhì)管理體制進(jìn)一步受到質(zhì)疑的同時(shí)，各國(guó)對(duì)曾經(jīng)處在神壇上的“日本制造”也產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而發(fā)出這樣的疑問——是否還有更多日本企業(yè)造假？“日本制造”神話將徹底破滅？！
斯巴魯深陷“糊弄門”
10月27日，斯巴魯承認(rèn)，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，此行為已成“常態(tài)化”，持續(xù)約30年。
日本媒體援引消息人士的話稱，涉及“糊弄門”的兩家工廠分別為斯巴魯公司設(shè)在日本群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位于群馬縣太田市。
消息人士透露，斯巴魯公司約有250名正式檢查員，他們均擁有公司內(nèi)部認(rèn)定的檢查資格。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新車出廠前的整車檢查必須由正式檢查員完成，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實(shí)習(xí)員工負(fù)責(zé)。
斯巴魯高層管理人員透露，此行為已持續(xù)了30年。雖然這些實(shí)習(xí)員工均接受了一定時(shí)間培訓(xùn)，但由非正式檢查員實(shí)施新車檢查工作仍然違反了日本國(guó)家規(guī)定。
10月27日，斯巴魯公司社長(zhǎng)吉永泰之承認(rèn)，公司存在上述違規(guī)行為，并鞠躬道歉。“我們對(duì)此感到非常遺憾，表示歉意。我們都希望能按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。”
吉永泰之還表示，斯巴魯公司將于10月30日把有關(guān)此問題的報(bào)告提交給日本政府。按他的說法，斯巴魯公司很可能在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行召回，涉及車輛總數(shù)達(dá)25.5萬輛，召回總費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)50億日元（約合2.9億元人民幣）。
此前，日產(chǎn)公司使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員等問題曝光后，國(guó)土交通省要求日本各車企進(jìn)行內(nèi)部排查，斯巴魯公司正是在這一過程中發(fā)現(xiàn)了問題。
對(duì)此，法新社評(píng)論稱，兩家車企接連曝出丑聞，恐將再次重創(chuàng)日本汽車業(yè)。
“日本制造”怎么了？
就在斯巴魯“糊弄門”被曝光的同時(shí)，神戶制鋼所產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假還在進(jìn)一步發(fā)酵。
10月26日，神戶制鋼所董事長(zhǎng)兼社長(zhǎng)川崎博在東京就日前曝出的造假丑聞向公眾進(jìn)行第三次道歉。他表示，除目前發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為以外，還可能存在新的違規(guī)問題。
對(duì)于日企頻繁出現(xiàn)造假丑聞，業(yè)內(nèi)將它視為日本制造業(yè)滑坡的縮影，并與日本企業(yè)近年來轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理模式不成功聯(lián)系起來。
那么，“日本制造”究竟出了什么問題？
南開大學(xué)日本研究中心的專家撰文稱，一是，近年來大量日本企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向突出強(qiáng)調(diào)股東利益的歐美經(jīng)營(yíng)模式。過去日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)層的主要精力聚焦長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)而不斷強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理，如今那種曾經(jīng)盛行的一點(diǎn)一滴式的質(zhì)量改善活動(dòng)（QC）已難覓蹤跡，企業(yè)管理者更加關(guān)注各種短期財(cái)務(wù)報(bào)表，千方百計(jì)地追求利潤(rùn)上升。
二是，日本企業(yè)用工體制轉(zhuǎn)型瓦解了企業(yè)質(zhì)量推進(jìn)的基礎(chǔ)動(dòng)力。大批派遣員工形成的非正式員工人數(shù)已經(jīng)逼近全部就業(yè)者人數(shù)的40%，這使得他們很難對(duì)企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感，對(duì)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品質(zhì)量等也較為漠視。
此外，相關(guān)丑聞背后還有更深層次的社會(huì)成因，即過去支撐日本制造業(yè)不斷改善、走向強(qiáng)盛的社會(huì)根基已基本瓦解：其一，上世紀(jì)60、70年代以來在日本蓬勃興起的企業(yè)家精神已日漸消沉；其二，曾經(jīng)領(lǐng)先世界的日本制造業(yè)生產(chǎn)方式也早已落伍于時(shí)代；其三，日本整體基礎(chǔ)研究水平不斷下降，各種人才轉(zhuǎn)向短缺。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也在題為《“日本制造”到底出了什么問題？》的評(píng)論中，反思走向世界的日本生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和模式存在極限。該報(bào)的另一篇文章則表示，社會(huì)對(duì)企業(yè)丑聞的態(tài)度越來越嚴(yán)苛，一個(gè)丑聞不但關(guān)系到企業(yè)自身的存亡，還會(huì)讓不知道產(chǎn)品有問題而采用的客戶企業(yè)失去信譽(yù)。日本制造業(yè)一向引以為豪的企業(yè)自律、自凈、自我糾偏能力正在受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。
人類社會(huì)已步入由物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等所營(yíng)造的技術(shù)革命新時(shí)代，一場(chǎng)更深刻的生產(chǎn)方式革命以及新商業(yè)模式呼之欲出。以神戶制鋼所為代表的諸多日本企業(yè)，繼續(xù)躺在過去的光環(huán)之下，顯然已難適應(yīng)時(shí)代發(fā)展節(jié)奏。而造假丑聞暴露出的種種問題，不僅給日本制造業(yè)帶來負(fù)面影響，也警示各國(guó)制造業(yè)不要步其后塵。
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