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經(jīng)濟(jì)觀察:智能制造釋放中國制造全球紅利

星之球科技 來源:《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2018-06-20 我要評(píng)論(0 )   

在前不久結(jié)束的2018世界制造業(yè)大會(huì)上,一批前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果集中亮相,向世界展示了中國制造的魅力。顯然,在人工智能、大數(shù)據(jù)

 在前不久結(jié)束的2018世界制造業(yè)大會(huì)上,一批前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果集中“亮相”,向世界展示了中國制造的魅力。
 
顯然,在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推動(dòng)下,智能制造已然成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“新動(dòng)能”,它讓傳統(tǒng)制造業(yè)脫胎換骨的同時(shí),也以前所未有的速度和方式改變著中國。
 
“AI+”成中國制造業(yè)突破口
 
自動(dòng)播放輕音樂“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大小機(jī)器人、搭載著人工智能系統(tǒng)的新能源自動(dòng)駕駛汽車、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業(yè)特別是智能制造領(lǐng)域的發(fā)展成就,令2018世界制造業(yè)大會(huì)的與會(huì)人士驚嘆不已。
 
“我們身處智能制造時(shí)代,無所不在的智能制造正在改變我們的生產(chǎn)生活方式。”中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會(huì)上表示。
 
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年底,中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過180億元,相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)等智能化產(chǎn)品已經(jīng)有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
 
而前段時(shí)間發(fā)布的《新一代人工智能科技驅(qū)動(dòng)的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展》報(bào)告也顯示,截至2017年6月,全球人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)到2542家,中國有592家,居世界第二位。中國累計(jì)獲得1.57萬項(xiàng)人工智能領(lǐng)域的專利,同樣位居世界第二。
 
在2018世界制造業(yè)大會(huì)現(xiàn)場,說話秒變文字的“訊飛輸入法”,實(shí)現(xiàn)與33種語言即時(shí)互譯的“訊飛翻譯機(jī)”、與來賓有問必答的會(huì)場機(jī)器人……科大訊飛的智能語音技術(shù)再次讓人們耳目一新。
 
如今,訊飛智能語音及人工智能開放平臺(tái)上,全球范圍內(nèi)的開發(fā)者已達(dá)76萬人,這一數(shù)字仍在不斷攀升。用戶可通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),使用任何設(shè)備、在任何時(shí)間、任何地點(diǎn),隨時(shí)隨地享受訊飛開放平臺(tái)提供的聽、說、讀、寫等全方位的人工智能服務(wù)。
 
在科大訊飛高級(jí)副總裁張友國看來,人工智能與制造業(yè)相結(jié)合,正從兩個(gè)方面深刻改變著未來的生活:一方面,直接改變了面向消費(fèi)者的產(chǎn)品性能,且多為3C產(chǎn)品(指計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)類電子產(chǎn)品),比如手機(jī)、玩具、機(jī)器人、智能家居、智能家電等;另外一方面,在很多行業(yè)當(dāng)中,人工智能可以改變“專家系統(tǒng)”,比如教育、醫(yī)療、公檢法以及智慧城市等。
 
外企競相擁抱中國“智”造
 
隨著中國制造業(yè)供給側(cè)改革的深入,越來越多的外國企業(yè)也瞄準(zhǔn)了這一紅利,競相調(diào)整全球布局,順應(yīng)中國制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉(zhuǎn)向“高科技、高質(zhì)量”的轉(zhuǎn)型過程。
 
中國國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳曉華表示,中國制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中不斷擴(kuò)大對(duì)外開放,給外資企業(yè)創(chuàng)造了大量的投資和市場機(jī)會(huì)。
 
他說,“新一輪的制造業(yè)升級(jí)開放對(duì)外國企業(yè)來說,也許比第一輪有更大的紅利,因?yàn)楦郊觾r(jià)值高,市場購買力更強(qiáng)。”
 
5月25日,江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車在合肥下線。這款純電動(dòng)SUV車型SOL(思皓)E20X基于江淮汽車的新能源技術(shù)框架,融合了大眾旗下西雅特品牌的設(shè)計(jì)理念,將于今年下半年上市。
 
大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁約亨·海茲曼介紹說,該款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過300公里,搭載了基于人工智能技術(shù)的語音控制平臺(tái),以及包括智能充電及智能停車在內(nèi)的移動(dòng)出行解決方案。目前,該車型已接到來自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數(shù)千臺(tái)訂單。
 
數(shù)據(jù)顯示,2017年,在中國設(shè)立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達(dá)4986家,同比增長24.3%,制造業(yè)吸引外商直接投資總額達(dá)335億美元,外商投資的重點(diǎn)也從加工制造業(yè),逐步拓展到計(jì)算機(jī)、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域,在中國設(shè)立區(qū)域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。
 
在此之前,位于合肥的惠而浦全球研發(fā)中心及中國總部正式啟用,這也是惠而浦全球七大研發(fā)中心之一。
 
“中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)給兩國企業(yè)未來的合作帶來了機(jī)遇,除了銷售技術(shù)、硬件、軟件以外,那些在中國擁有工廠的美國企業(yè)也是這一進(jìn)程的受益者。”上海美國商會(huì)會(huì)長季瑞達(dá)說。
 
正是看準(zhǔn)了中外制造業(yè)合作蘊(yùn)藏的巨大機(jī)遇,德國的工業(yè)4.0教育和交流平臺(tái)University 4 Industry中國區(qū)總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界制造業(yè)大會(huì)尋覓商機(jī)。
 
這家總部在德國慕尼黑的教育平臺(tái)集合了包括大眾、西門子在內(nèi)的50多家德國制造業(yè)企業(yè)的100多名制造業(yè)專家,他們希望將德國制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)變成“共享知識(shí)”,與中國企業(yè)分享。
 
“中國的制造業(yè)正在發(fā)生巨大的變化,制造業(yè)企業(yè)越來越多,優(yōu)秀的企業(yè)非常多,比如海爾、奇瑞等,我們希望把德國工業(yè)4.0的經(jīng)驗(yàn)傳播到中國來,和中國制造業(yè)企業(yè)一起成長。”托馬斯·瑞恩巴赫說,“而同時(shí),德國企業(yè)也希望更了解中國的制造業(yè)企業(yè)。”
 
推動(dòng)制造業(yè)“動(dòng)能轉(zhuǎn)換”
 
“改革開放四十年來,中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟(jì)體系,發(fā)揮自身優(yōu)勢,承接產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移,發(fā)展取得長足進(jìn)步,但距離制造強(qiáng)國還有很大差距。”辛國斌坦言。
 
據(jù)介紹,從經(jīng)濟(jì)效益看,2017年入圍世界五百強(qiáng)的企業(yè)中,中國企業(yè)平均營業(yè)收入比美國企業(yè)高11%,但平均利潤卻低了30%;從核心技術(shù)看,百分之八十的集成電路芯片制造裝備,百分之九十的通用計(jì)算機(jī)CPU和基礎(chǔ)軟件都依賴進(jìn)口;從產(chǎn)品質(zhì)量看,通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類產(chǎn)品壽命的30%到60%,模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進(jìn)水平低30%到50%。
 
辛國斌說,“加大對(duì)外合作,加強(qiáng)交流溝通,共同應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革,積極參與全球經(jīng)濟(jì)競爭合作是我們基于對(duì)自身的認(rèn)知,而推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)則是我們立足制造業(yè)現(xiàn)狀,對(duì)未來30年的展望,在這個(gè)過程中既不可夜郎自大,也不必妄自菲薄。”
 
毫無疑問,中國制造業(yè)的開放步伐還將加快,程度繼續(xù)深化,但在這一過程中,必須要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),找準(zhǔn)價(jià)值鏈新坐標(biāo)。
 
不過,一些業(yè)內(nèi)權(quán)威專家提出,發(fā)展智能制造需要警惕“披馬甲”,在注重應(yīng)用的同時(shí),更加注重深耕基礎(chǔ)科研和技術(shù)。
 
“比如說,目前我國人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應(yīng)用層,而不是在技術(shù)上和技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現(xiàn)核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500億元的目標(biāo),整個(gè)行業(yè)就需要有大幅增長。因此,智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠(yuǎn)未到來。”中國工程院院士李德毅說。
 
從2015年開始,人工智能產(chǎn)業(yè)受到資本市場的持續(xù)關(guān)注,年投資額逐年遞增,2017年我國人工智能投資額達(dá)580億元,同比增長50%,2018年增幅更加巨大。人工智能正成為新“風(fēng)口”,更大的科研投入,更新的人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)和更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司在誕生,出現(xiàn)了一批估值上千億元的“獨(dú)角獸”企業(yè)。
 
“一方面,要防止各行各業(yè)都穿上智能馬甲,一味鬧大產(chǎn)業(yè)量沒有意思;另一方面,人工智能產(chǎn)業(yè)要跳出‘止于科研,止于示范演示或成果獎(jiǎng)勵(lì),難以形成市場產(chǎn)品’的尷尬境地。”李德毅分析說。
 
全球中小企業(yè)聯(lián)盟全球主席、德國前總統(tǒng)克里斯蒂安·武爾夫直言,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在全球范圍內(nèi)孕育興起,而通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展正是其主要特征。在他看來,這一過程離不開中國制造。
 

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