戀夜直播app官方正版下载_戀夜直播高品质美女在线视频互动社区_戀夜直播官方版

 

中國制造業(yè)大而不強雖是不爭的事實，但是創(chuàng)新能力卻在明顯增強。一批高端裝備取得突破性進展。“神舟”系列航天飛船成功發(fā)射，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器研制成功，ARJ21新型支線客機交付商用，長江三峽升船機刷新世界紀錄，多軸精密重型機床等產品已躋身世界先進行列，高鐵、核電、通信設備等具備全球競爭力。2017年工業(yè)產值高于美日德總和，如果順利，十年內中國將成為世界30-40%的制造業(yè)產值的產出國。

 

 

 

科技研發(fā)投入不斷加強，除了華為等少數(shù)民營企業(yè)，當前中國的核心制造企業(yè)主要來自中國的幾十個央企制造業(yè)集團，他們多數(shù)是名字以中國開頭的大型制造集團。2016年中國制造業(yè)的500強中，研發(fā)經費的排名前五名分別是：華為、中國航空、中國航天、中國兵器裝備、中國船舶重工。2016年8月的高鐵市場份額，中國中車集團占全球高鐵市場69%，日本川崎+日立兩家加起來9%，法國的阿爾斯通8%，德國西門子3%。也就說全球高鐵中國占七成，日本一成，歐洲占一成。而隨著一些民營制造業(yè)的快速發(fā)展，各種高精尖工業(yè)設備和產品也不斷進步，同時中國工業(yè)總產值近十年每年份額以超過1%的比例在快速增加。

 

裝備制造業(yè)能取得如此驕人成績，一方面得益于技術研發(fā)的投入；另一方面，優(yōu)秀民族企業(yè)以實際行動展現(xiàn)了對“中國制造2025”計劃的高度支持和責任擔當。以航空產業(yè)鏈為例，2018年6月2日，海航集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據合作協(xié)議內容，海航集團計劃未來逐步引進并運營100架ARJ21新支線客機、200架C919大型客機，助推國產飛機實現(xiàn)規(guī)?；⑹袌龌\營，在國內外進行商業(yè)化運營的同時，探索打造國產飛機服務保障體系。第三方面，除了內需激活市場外，國家產業(yè)政策也是刺激裝備制造業(yè)的發(fā)展的保障，以2016年（“十三五”的開局之年，更有代表性）為例，我國密集出臺相關政策支持高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，如下圖所示：

 

 

 

 

根據《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，高端裝備制造業(yè)主要分為五大領域。如下圖所示：

 

 

 

 

1軌道交通裝備產業(yè)

 

總體來說，我國軌道交通裝備產業(yè)在主要產品領域取得了突破，基本滿足了我國鐵路和城市軌道交通建設的需要，部分產品已達到世界先進水平。但存在的瓶頸同樣明顯，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

 

1）產業(yè)研發(fā)能力不強；

 

2）產品技術標準體系有待完善；

 

3）產業(yè)配套能力薄弱；

 

4）國際化能力有待提高；

 

5）管理體系不健全。

 

 

 

 

歷經多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備制造產業(yè)已進入自主研發(fā)、設備先進、配套完整、規(guī)模經營的發(fā)展階段，擁有集研發(fā)、設計、制造、試驗和服務于一體的完備制造體系。在政策和市場的雙重驅動下，我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展迅猛，市場空間日益壯大。其中以高鐵為代表，通過借鑒國外先進經驗與堅持自主研發(fā)的道路，我國高鐵技術已十分成熟，2016年6月，中國標準動車組“復興號”的成功研制和投入使用意味著我國在高速動車組領域已具有完全自主知識產權。截至2016年底，我國在運高鐵里程已達2.2萬多公里，占全球65%左右，同時，我國在軌道交通裝備領域已簽訂、建設及完成了一批國際合作項目，涉及眾多沿線國家和地區(qū)，擁有著廣闊的海外市場。

 

“十三五”期間，我國軌道交通裝備產業(yè)將得到快速發(fā)展，預計將保持10%左右的增長速度，到2022年其年銷售產值將達到1.2萬億元以上，發(fā)展空間巨大。

 

2智能制造裝備產業(yè)

 

機械裝備的智能化是一個工業(yè)發(fā)達國家的重要標志，包含先進的制造技術以及先進的核心技術，是先進制造技術、信息技術和智能技術在裝備產品上的集成和融合。是國家產業(yè)發(fā)展的原始動力。近年來，我國智能制造裝備行業(yè)增長勢頭迅猛，初步形成一定的規(guī)模。2009年，智能制造裝備行業(yè)銷售產值約為3600億元，2015年智能制造裝備產業(yè)銷售收入超過1萬億元。從2013年開始，中國逐步成為世界最大的機器人市場，未來需求將保持快速增長。隨著制造業(yè)智能化的升級改造，我國智能制造裝備產業(yè)呈現(xiàn)較快的增長，2017年市場規(guī)模突破1.5萬億。

 

 

 

 

行業(yè)發(fā)展趨勢：

 

1、大力發(fā)展智能制造系統(tǒng)：加快推動新一代信息技術與制造技術的深度融合，建立集計算、通信與控制于一體的信息物理系統(tǒng)（CPS）頂層設計和智能制造系統(tǒng)，推進傳統(tǒng)制造業(yè)智能化改造。

 

2、推動智能制造關鍵技術裝備邁上新臺階：構建工業(yè)機器人產業(yè)體系，全面突破高精度減速器、高性能控制器、精密測量等關鍵技術與核心零部件，重點發(fā)展高精度、高可靠性中高端工業(yè)機器人。

 

3、打造增材制造產業(yè)鏈：突破鈦合金、高強合金鋼、耐高溫高強度工程塑料等增材制造專用材料。在航空航天、醫(yī)療器械、交通設備、個性化制造等領域大力推動增材制造技術應用，加快發(fā)展增材制造服務業(yè)。

 

    3航空產業(yè)

 

航空產業(yè)主要包括航空器制造、航空器運營兩大主要子行業(yè)。其中航空制造業(yè)主要包括飛機制造、直升機制造、發(fā)動機制造等細分領域（可參考文章提到的航空產業(yè)架構圖）基于我國軍費的穩(wěn)定增長以及對航空武裝力量的需求旺盛的現(xiàn)狀，我國軍用航空市場仍有巨大發(fā)展空間，軍用飛機發(fā)動機未來近20年的市場需求約0.8萬億元。相比之下，受益于強勁的經濟增長與客流增長，民用飛機市場更龐大，我國民航運輸業(yè)近年來大部分時間里一直保持著10%以上的速度增長，目前已成為全球第二大航空運輸市場。根據波音公司2015年的預測，未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值達9500億美元，民用航空發(fā)動機未來近20年的市場需求可達1.5萬億元。

 

以軍機為例進行行業(yè)梳理

 

——上游：自主研發(fā)能力不斷提升，各研究所分工明確

 

代表國產航空工業(yè)最高水準的4個“20”

 

 

 

 

資金技術密集、進出壁壘高。上游飛機設計研發(fā)是航空產業(yè)鏈的核心部分，投入大、產品研發(fā)周期長，屬于資金、技術密集型行業(yè)。民營公司很難進入，競爭程度較低，研發(fā)機構主要集中在中國航空工業(yè)集團下屬研究所。自主研發(fā)能力不斷提升。經過60多年發(fā)展，我國已經建立完整的航空工業(yè)研制生產體系，研發(fā)出了以4個“20”為代表的世界級先進軍用飛機。殲-20、殲31的列裝，使我國成為世界上唯一能同時研制兩款四代機型號的國家。運20的列裝，使我國成為第4個自主研制大型運輸機的國家。正在研發(fā)的直20，將一舉解決我國10噸級通用直升機缺乏困境?？赡苎邪l(fā)轟20，使我國戰(zhàn)略轟炸能力大幅提升。

 

軍機設計研發(fā)機構高度集中、各有所長。軍機類型眾多，中航集團針對不同機型，劃分

 

了若干總體研究所和關鍵技術研究所，對軍用飛機進行重點研發(fā)。其中601所、611所、650所和602所等主要研發(fā)飛機整機，如殲10、殲20等戰(zhàn)斗機及教練機、直升機等。

 

 

 

 

資料來源：中國航空工業(yè)集團，Wind

 

——中游：材料→部件→總裝，航空產業(yè)鏈核心

 

材料：需求旺盛，未來發(fā)展空間大（此處不再細說）

 

1、鈦：航空航天用量大，四代機占比明顯提升

 

2、高溫合金：發(fā)動機主要材料，未來需求超2萬噸

 

3、碳纖維：航空應用廣泛，日美占主導

 

中游的飛機制造又可以分為航空材料制造、航空部件制造和總裝集成制造三個子產業(yè)鏈。其中，子產業(yè)鏈中的上游航空材料供應商分別為機體、發(fā)動機和機載系統(tǒng)提供材料，主要材料包括鈦合金、高溫合金等。航空航天材料領域呈現(xiàn)高行業(yè)壁壘的特點，在技術能力、渠道資源、人才與團隊、資質與認證等方面對企業(yè)要求較高，從而有效阻礙了新進入者，對業(yè)內既有企業(yè)形成保護，使業(yè)內普遍享有較高毛利。中游為航空部件制造，包括機體、發(fā)動機和機載系統(tǒng)。主要為整機廠提供零部件、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等。航空部件具備“科技含量高、附加值高”的特點，以航空電子系統(tǒng)為例，在軍機上航空電子系統(tǒng)產品總價值占比可達40%左右。下游整機總裝集成商包括西飛、沈飛、成飛、哈飛、昌飛等。整機總裝行業(yè)同樣集中度較高，每類軍機都以1～2公司生產為主。

 

 

 

 

資料來源：中國航空工業(yè)集團，航空制造網

 

——下游：航空業(yè)重要組成，中國市場規(guī)模超20億元航空業(yè)的重要組成部分，發(fā)動機維修占比40%。航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行維護和修理，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空器維修分為四部分：

 

1、機體大修加改裝：對機身、機翼、尾翼、起落架等機體部件的維修，按特定要求對飛機的結構、客艙、系統(tǒng)進行改造升級；

 

2、發(fā)動機維修：對發(fā)動機的維修；

 

3、航線維護：飛機執(zhí)行任務前、過站短停時對飛機總體情況進行的例行檢查和維護；

 

4、部件附件維修：對機載電子和機械設備等部附件的維修。其中，發(fā)動機維修約占比最大，約為40%，其余三部分各占20%左右。

 

4海洋工程裝備產業(yè)

 

海工裝備制造業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設提供技術裝備的綜合性和戰(zhàn)略性產業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐。

 

5衛(wèi)星及應用產業(yè)

 

航天衛(wèi)星及相關產業(yè)是反映國家綜合科技實力的重要高技術產業(yè)，對一國工業(yè)轉型升級具有重要推動作用，可為民用信息、國際安全、戰(zhàn)略資源開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護等提供重要的技術支撐。預計到2020年，基本建成主體功能完備的國家民用空間基礎設施，滿足我國各領域主要業(yè)務需求，基本實現(xiàn)空間信息應用自主保障，形成較為完善的衛(wèi)星及應用產業(yè)鏈。

 

結語

 

高端裝備制造業(yè)是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是制造業(yè)上的皇冠，是現(xiàn)代產業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉型升級的引擎。大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是提升我國產業(yè)核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇，對于加快轉變經濟發(fā)展方式、實現(xiàn)由制造業(yè)大國向強國轉變具有重要戰(zhàn)略意義。