編者按：本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者 六毛，36氪經授權發(fā)布。
車東西7月3日消息，激光雷達產業(yè)龍頭公司Velodyne發(fā)布公告稱，已經與美股上市公司GRAF（Graf Industrial Corp）達成協(xié)議，Velodyne將并入該公司以實現借殼上市。
按照計劃，交易完成后，Velodyne將成為Graf Industrial Corp旗下的全資子公司，Graf Industrial Corp的股票代碼GRA則將更名為VLDR，繼續(xù)在美國紐約交易所進行公開交易。
也就是說Velodyne或借Graf Industrial Corp之殼實現上市，成為激光雷達第一股。
▲Velodyne官方新聞
北京時間7月2日上午10點30分，GRAF在美股盤后股價為20.85美元/股，總市值6.26億美元(約合人民幣44億元）。
該交易預計在今年第三季度完成，本次交易中，Velodyne將通過PIPE（私募股權投資上市主體）的方式募集1.5億美金，并擁有約2億美元的現金儲備。
Velodyne的股東，包括創(chuàng)始人David Hall、戰(zhàn)略投資者福特、百度、尼康、現代摩比斯在內，會在合并后公司中保留超過80%的股權。
Velodyne是全球激光雷達領域當之無愧的領軍企業(yè)，包括谷歌Waymo、百度、滴滴等絕大部分自動駕駛公司都正在使用，或曾經使用過Velodyne的激光雷達，同時還有不少整車企業(yè)在研發(fā)自動駕駛車輛時，也選擇了Velodyne的產品。
不過就在Velodyne一家獨大的時候，國內外也涌現出眾多激光雷達創(chuàng)企，希望用更低的價格來搶占Velodyne的機械式激光雷達市場，并用混合固態(tài)激光雷達、甚至全固態(tài)激光雷達等新技術來實現反超。
與此同時，包括無人車一哥Waymo，通信巨頭華為和無人機巨頭大疆也都切入了激光雷達市場，競爭日益激烈。
對于Velodyne來說，想要維護自己的市場地位，持續(xù)保持領先，就需要跑的更快。通過借殼上市，Velodyne即將成為激光雷達第一股，從而獲得更多的資金支持，增強自身的市場地位。
借殼上市，創(chuàng)始人在新公司任執(zhí)行主席
當地時間7月2日，激光雷達產業(yè)龍頭公司Velodyne（Velodyne Lidar Inc.）發(fā)布新聞公告，稱一家由James Graf和 Michael Dee成立的特殊目的收購公司GRAF（Graf Industrial Corp）已經和Velodyne及其創(chuàng)始人David Hall簽訂了最終協(xié)議。
根據該協(xié)議，Velodyne將與GRAF以并購的方式合并，并以GRAF的全資子公司的形式繼續(xù)存在。
與此同時，Velodyne表示，它能夠以PIPE（私人股權投資已上市公司股份）的方式，從新的機構投資者以及Graf的現有股東那里籌集到1.5億美元（約合人民幣10億元）的私人股本投資。
合并交易完成后，GRAF將更名成“Velodyne Lidar, Inc.”，這個合并后的新公司將繼續(xù)在紐約證券交易所上市，股票代碼VLDR。根據同花順的數據，GRAF在7月2日的總市值是6.26億美元(約合人民幣44億元），盤后股價為20.85美元（約合人民幣147元）。
Velodyne預計新的合并公司的市值約為18億美元（約合人民幣127億元）。
另外，Velodyne的股東，包括起創(chuàng)始人David Hall、戰(zhàn)略投資者福特、百度、尼康、現代摩比斯在內，會在合并后公司中保留超過80%的股權。
▲David Hall
該合并交易已獲得GRAF和Velodyne雙方董事會批準，預計將于2020年第三季度完成。
在新公司中，Velodyne創(chuàng)始人David Hall將擔任執(zhí)行主席。Velodyne的首席執(zhí)行官Dr. Anand Gopalan和首席財務官Drew Hamer將與 Mr. Hall一起領導和管理公司業(yè)務。首席營銷官Marta Hall則會繼續(xù)幫助公司管理和提升品牌。
對于此次合并交易，Velodyne首席執(zhí)行官Anand Gopalan表示：“與Graf Industrial的合作將為我們提升在全球激光雷達和傳感器市場的領先地位提供機會，同時為我們的客戶和員工創(chuàng)造新的令人興奮的機會。”
1983年成立，迄今收入已超過5億美元
對于自動駕駛公司來說，Velodyne是一家非常重要的激光雷達供應商。
據悉，Velodyne成立于1983年，當時還是一家生產低音揚聲器的公司。2005年，Velodyne作為Velodyne Acoustics的一部分，開始著手研發(fā)激光雷達技術。
其創(chuàng)始人David Hall曾在2005年發(fā)明實時環(huán)視激光雷達系統(tǒng)。當時，David Hall的發(fā)明幾乎顛覆了人們對于汽車自動駕駛和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的認知。
到2015年，該公司從Velodyne Acoustics中獨立出來，變身成專注研發(fā)激光雷達的獨立公司。目前，Velodyne的總部位于美國加利福尼亞州圣何塞市。
▲Velodyne 128線激光雷達
發(fā)展至今，Velodyne已經成為全球領先的激光雷達供應商。根據來自Velodyne的官方消息，該公司目前已向300家客戶提供服務，其中包括了全球幾乎所有的領先整車廠們。
當谷歌在2009年開始研究自動駕駛汽車時，Velodyne被選為該公司的激光雷達供應商。
根據來自Velodyne的消息，自公司成立以來，其收入已超過5億美元（約合人民幣35億元）。Velodyne預計從2020到2024年，其現有客戶合同將提供超過8億美元（約合人民幣56億元）的收入。2020年預期收入約1億美元左右（約合人民幣1億元），2024年將增加到約為6.8億美元（約合人民幣48億元）。
結語：激光雷達第一股誕生
通過借殼上市的方式，激光雷達龍頭企業(yè)Velodyne有望成為全球第一個上市的激光雷達公司。原本就十分擁擠的激光雷達賽道，接下來競爭只會更加激烈。
事實上，就在Velodyne官宣上市計劃之前，美國自動駕駛公司Zoox剛以作價10億美元左右的價格（根據報道）賣身給亞馬遜。很明顯，整個自動駕駛汽車行業(yè)正在經歷新一輪整合。接下來，充足的資金將成為不少自動駕駛公司（尤其是專注L4以上更高級別的）謀發(fā)展的大前提，而這也必將進一步加快自動駕駛行業(yè)洗牌。
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