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中國工業(yè)“深V”反彈：全年裝備制造業(yè)貢獻率達70.6%

盡管2020年初中國工業(yè)驟降13.5%，但從3月份以來，中國工業(yè)增速一路向上，劃出一條“深V”反彈曲線，成為中國經(jīng)濟復(fù)蘇的重要支撐。

2021年1月18日，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長2.8%，其中制造業(yè)增長3.4%，12月當(dāng)月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.3%，再度刷新2019年3月以來的新高。

這明顯超出市場的預(yù)期。受訪專家認為，這一方面是因為穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、工程機械類產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)向好；另一方面，出口交貨值持續(xù)高位放量，帶動了工業(yè)消費品的生產(chǎn)。此外，海外疫情的反撲導(dǎo)致部分生產(chǎn)鏈條轉(zhuǎn)移至中國的趨勢仍在持續(xù)。

行業(yè)分化仍然明顯，2020年，中國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值分別比上年增長7.1%、6.6%，增速比規(guī)模以上工業(yè)分別快4.3、3.8個百分點。其中，僅裝備制造業(yè)一個行業(yè)，對全部規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率就達到了70.6%。

產(chǎn)品產(chǎn)量也反映了這一點。2020年，工業(yè)機器人、新能源汽車、集成電路、微型計算機設(shè)備同比分別增長了19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。3D打印設(shè)備、智能手表、民用無人機等新興產(chǎn)品增速更是超過了1倍。

專家預(yù)計，強勁的工業(yè)增長有望延續(xù)到今年，走出一條“前高后低”的曲線，而當(dāng)前的中國工業(yè)仍面臨著需求恢復(fù)不牢固，原材料、匯率、海運等成本擠壓企業(yè)利潤等一系列新的問題。

工業(yè)增速前低后高

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員張航燕接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪時指出，2020年的工業(yè)增速走出一條超出預(yù)期的“深V”形反彈曲線，分季度看，規(guī)模以上工業(yè)增加值一、二、三、四季度同比增速分別為-8.4%、4.4%、5.8%、7.1%，從季度看，目前已回到、甚至高于以往的增長區(qū)間。

她指出，工業(yè)的復(fù)蘇明顯快于消費等指標(biāo)，成為帶動整體經(jīng)濟恢復(fù)的主要動力，這一方面是因為與消費、服務(wù)業(yè)相比，工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境相對封閉，便于疫情的控制；另一方面是因為，中國以極高的效率疏通了上下游的產(chǎn)業(yè)鏈以及全球供應(yīng)鏈，在全球率先實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工。

“從2020年二季度開始，工業(yè)增速已經(jīng)恢復(fù)至疫前平均水平，當(dāng)時的主要動力是復(fù)工復(fù)產(chǎn)；同時，中國在穩(wěn)增長上采取了一系列政策，基建不斷發(fā)力，這推動了鋼鐵、水泥、工程機械類產(chǎn)品生產(chǎn)的持續(xù)向好。”

2020年12月，中國化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長7.5%，非金屬礦物制品業(yè)增長7.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長10.7%，其中鋼材產(chǎn)量12034萬噸，同比增長12.8%。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪時指出，2020年中國鋼鐵產(chǎn)量首次突破10億噸大關(guān)，這主要得益于國內(nèi)鋼鐵需求的大幅回暖，“中國的鋼鐵生產(chǎn)主要用于國內(nèi)消費，比如建筑行業(yè)去年的鋼鐵消費量就高達5.74億噸，同比大增13.4%，機械、能源、集裝箱等行業(yè)用鋼需求也大幅提升?！?/p>

張航燕指出，2020年12月工業(yè)增速再度刷新近21月新高，這大幅超出了預(yù)期，“隨著圣誕季的結(jié)束，往年12月的工業(yè)出口會有所回落，然而2020年12月的工業(yè)出口交貨值仍高達9.5%，這帶動了大量工業(yè)消費品的生產(chǎn)?！?/p>

在她看來，這可能是因為海外疫情的反彈導(dǎo)致部分國家出現(xiàn)囤貨的現(xiàn)象，疫情之下，不少海外工廠陷入停擺，中國成為不少國家工業(yè)消費品的主要供應(yīng)者，而隨著春節(jié)的臨近，這些國家有提前備貨的必要。

值得注意的是，由于國內(nèi)疫情控制明顯好于國外，供應(yīng)鏈完整，部分印度、甚至東南亞的生產(chǎn)訂單正在轉(zhuǎn)向國內(nèi)。

與此相伴的是，中國工業(yè)產(chǎn)能利用率不斷上升。2020年四季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為78.0%，比上年同期上升0.5個百分點，創(chuàng)下2017年四季度以來的新高。其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為82.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為81.2%，通用設(shè)備制造業(yè)為80.8%，專用設(shè)備制造業(yè)為79.8%，汽車制造業(yè)為80.5%，電氣機械和器材制造業(yè)為82.0%，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)為80.8%。

“盡管中國工業(yè)取得了一份亮眼的成績單，但必須注意，當(dāng)前的中國工業(yè)仍面臨不少新的問題。”張航燕指出。

首先，近期不少工業(yè)企業(yè)反映，原材料價格大幅上漲，匯率持續(xù)攀升，出口集裝箱“一柜難求”，海運費大幅飆升，部分地區(qū)對工業(yè)生產(chǎn)采取限電措施，這正在擠壓企業(yè)的利潤，不少工業(yè)企業(yè)“增收不增利”。

其次，2020年制造業(yè)投資仍然下降了2.2%，反映企業(yè)信心不足。張航燕在近日的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大量工業(yè)企業(yè)仍存在訂單不足、庫存過高、應(yīng)收賬款高企的問題，其根本原因在于國內(nèi)外需求的恢復(fù)并不牢固。“近期，中國確實承接了部分國外產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，但從中長期看，中國能否留得住這些產(chǎn)能仍存在不確定性?！?/p>

此外，張航燕指出，應(yīng)當(dāng)關(guān)注在新一輪政策刺激下部分領(lǐng)域過熱的現(xiàn)象，比如各個地方在芯片制造上一哄而上，部分鋼鐵企業(yè)也出現(xiàn)了產(chǎn)能擴張的跡象。

裝備制造業(yè)爆發(fā)

疫情加大了工業(yè)生產(chǎn)的行業(yè)分化。相較而言，傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)相對偏慢，采礦業(yè)、水電氣等能源行業(yè)增加值增速較低。但機器人等裝備制造業(yè)、集成電路等高科技行業(yè)在疫情穩(wěn)定后出現(xiàn)了逆勢激增的勢頭。

國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在1月18日的國新辦新聞發(fā)布會上介紹，2020年，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值分別比上年增長7.1%、6.6%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快4.3、3.8個百分點。

值得注意的是，裝備制造業(yè)是支撐工業(yè)恢復(fù)的最重要的一個支柱。2020年三、四季度，裝備制造業(yè)均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，僅此一個行業(yè)，對全部規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率就高達70.6%。

從產(chǎn)品產(chǎn)量看，工業(yè)機器人、新能源汽車、集成電路、微型計算機設(shè)備同比分別增長19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。此外，不少高科技產(chǎn)品在2020年大幅增產(chǎn)，比如，3D打印設(shè)備、智能手表、民用無人機、集成電路圓片等新興產(chǎn)品的產(chǎn)量增幅均達到1倍以上。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，在連續(xù)低迷數(shù)年之后，2020年汽車制造出現(xiàn)了大幅反彈，這是支撐裝備制造業(yè)快速增長的一個重要力量。

他指出，這一方面是因為中國大力推動“汽車下鄉(xiāng)”等刺激車市的政策，推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間，各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施。另一方面，在疫情防控常態(tài)化趨勢下，不少家庭基于保持社交距離的考慮，也開始從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行，這帶來了需求的邊際改善。

張航燕指出，最近數(shù)月，新能源汽車產(chǎn)量一度出現(xiàn)了翻番式增長，這一方面是各地在新能源汽車牌照上政策更為寬松，另一方面是近日多家車企連續(xù)發(fā)布汽車新品，引發(fā)市場高度關(guān)注。應(yīng)當(dāng)看到的是，新能源汽車的比重仍然只有百萬輛級別，而隨著特斯拉大幅降價，超長續(xù)航、快速充電等技術(shù)的突破，新能源汽車生產(chǎn)有望持續(xù)快速增長。

江飛濤表示，疫情加速了各行業(yè)的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發(fā)展，這帶來了手機、筆記本、集成電路、家電等電子信息行業(yè)的加速發(fā)展。而汽車、家電、電子信息產(chǎn)業(yè)又是機器人、高端機床等上游裝備制造業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈較長，其快速發(fā)展帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈的共同復(fù)蘇。

數(shù)據(jù)顯示，12月中國的工業(yè)機器人產(chǎn)量達29706套，同比增長32.4%?！肮I(yè)機器人大幅增長，一方面得益于汽車、3C等下游產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)，另一方面也是疫情后機器換人加速推進的縮影?！睆埡窖嗾f。

ABB中國機器人事業(yè)部負責(zé)人梁銳近日接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時指出，“新能源汽車、5G和消費電子等行業(yè)是工業(yè)機器人能夠大顯身手的領(lǐng)域，對于機器人行業(yè)來說，2020年這些領(lǐng)域出現(xiàn)了令人振奮的機會?！?/p>

他介紹，ABB在中國的業(yè)務(wù)去年二季度已經(jīng)開始回升，目前，正在加快推進ABB機器人未來工廠的建設(shè)，預(yù)計將在2021年投入運營的這一工廠將使ABB在中國的產(chǎn)能提升至10萬臺，未來數(shù)年ABB機器人產(chǎn)品線的應(yīng)用廣度和深度將提升一倍。

展望2021年，張航燕認為，短期內(nèi)中國工業(yè)增速仍有望保持強勁，由于去年一季度基數(shù)較低，今年初的工業(yè)有可能出現(xiàn)更高的同比增速，但內(nèi)外部需求恢復(fù)不甚牢固，預(yù)計今年全年的工業(yè)可能走出一條“前高后低”的曲線。