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光峰科技余新:激光顯示在新能源智能化下半場迎來機(jī)會

激光制造網(wǎng) 來源:界面新聞2022-11-08 我要評論(0 )   

11月7日,界面新聞主辦的2022REAL科技大會在深圳舉辦。在主題為《新能源智能化下半場,中國公司的機(jī)會在哪》的圓桌討論上,光峰科技副總裁余新分享了光峰作為激光顯示公...

11月7日,界面新聞主辦的2022REAL科技大會在深圳舉辦。在主題為《新能源智能化下半場,中國公司的機(jī)會在哪》的圓桌討論上,光峰科技副總裁余新分享了光峰作為激光顯示公司,在車載顯示領(lǐng)域的新動態(tài)。

光峰科技成立于2006年,以激光投影為核心業(yè)務(wù),首創(chuàng)ALPD激光(熒光激光)顯示技術(shù),在家用投影、影院等民用領(lǐng)域成績矚目。公司曾獲深創(chuàng)投、松禾資本、CPE源峰等機(jī)構(gòu)投資,并于2019年在科創(chuàng)板上市,是A股市場的激光顯示第一股。

2020年底開始,光峰嘗試將激光投影技術(shù)應(yīng)用在智能汽車領(lǐng)域,如智能座艙顯示、AR-HUD、激光智能大燈等產(chǎn)品。余新認(rèn)為,智能汽車上半場,電動化層面的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)已基本完成產(chǎn)業(yè)布局,催生了下半場智能化的發(fā)展。激光顯示能夠給人機(jī)交互式帶來全新體驗,光峰科技因此迎來機(jī)會。

界面新聞與余新探討了光峰科技在車載顯示領(lǐng)域的嘗試,以下是專訪內(nèi)容(有刪改):

界面新聞:光峰科技為什么選擇此時入局智能駕駛?在上半場和下半場,光峰的角色有變化嗎?

余新:其實光峰沒趕上上半場,進(jìn)來時電動化已經(jīng)比較成熟,處于開始智能化的階段,也就是追求用戶的人機(jī)交互體驗。所以相比傳統(tǒng)的平板顯示,光峰做激光顯示給智慧座艙帶來了新用戶體驗,包括我們的大屏顯示、HUD,還有車內(nèi)車外的信息交互、智能激光大燈等,都是圍繞用戶體驗展開的。

界面新聞:車載顯示的市場規(guī)模有多大,激光投影能從中分到多少份額?

余新:如果把所有的大屏、HUD、激光投影,包括往外的像素化大燈加在一起的話,我覺得至少是大幾千億的市場。單看激光顯示現(xiàn)在還不太好說,要看自動駕駛的市場,如果全國2000多萬輛車,都配備了激光顯示的智慧表面,市場是非常大的。

界面新聞:目前車載屏顯還是以LED或OLED為主,光峰以激光投影進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域有什么優(yōu)勢嗎?

余新:通常大家想到顯示屏就是傳統(tǒng)的LCD、LED,都是有屏顯示,但這是沒有選擇的選擇??苹闷?,我們對信息呈現(xiàn)的想象是沒有介質(zhì)的,可以隨手一揮在面前顯示一個內(nèi)容,沒有條條框框,隨心所欲。雖然是一個遙遠(yuǎn)的夢想,但這是我們要追求的目標(biāo)。

顯示技術(shù)發(fā)展到今天有兩大路線,一個是基于平板的技術(shù),另一個是基于激光投影的技術(shù),這兩種各有各的優(yōu)缺點。平板類因為是主動發(fā)光,可以抑制環(huán)境光,在明亮環(huán)境顯示效果更好。

而投影類的優(yōu)勢是,顯示設(shè)備和顯示內(nèi)容是分離的,可以將任意表面變成顯示界面。這也正是光峰科技在車載推的理念。我們可以在車內(nèi)所有表面、內(nèi)飾風(fēng)格不變的情況下,把車內(nèi)部變成一個顯示界面,包括在駕駛員面前呈現(xiàn)虛象,這就解放了顯示受到的限制。

界面新聞:未來平板顯示和激光投影顯示的地位會有調(diào)轉(zhuǎn)嗎,激光投影會成為更主流的顯示形式嗎?

余新:現(xiàn)在激光顯示還處在起步階段,而平板顯示已經(jīng)發(fā)展了很多年,整個行業(yè)也投入了巨大的社會資源,已經(jīng)是一個非常大的產(chǎn)業(yè)。短期內(nèi),激光顯示還是會作為它的一個補充。

從長遠(yuǎn)來看,有些情況也還是更適合平板顯示的,比方說車的中控臺,儀表盤,其實沒有必要用激光顯示,大家已經(jīng)習(xí)慣那地方有個屏了,但是車窗、車內(nèi)其他地方,激光顯示可以作為補充,讓顯示無處不在。

界面新聞:此前有過報道,光峰和華為合作問界M5 EV概念車的天幕,但那款車HUD好像不是和光峰合作的,HUD產(chǎn)品哪些企業(yè)比較有競爭力?

余新:車內(nèi)的激光投影光峰屬于走得很前面的,但HUD其實很早就有公司在做,大概十年前,不過那是W型的HUD,用液晶面板做圖像生成單元,像德國大陸、日本電裝、國內(nèi)的華陽都有比較大的市場份額。

隨著智能座艙的發(fā)展,HUD從W-HUD變成AR-HUD,所以現(xiàn)在正是向AR-HUD升級的過程,整個行業(yè)可能會有比較大的變化。

界面新聞:光峰以前在民用激光投影領(lǐng)域成果顯著,把技術(shù)放到車載上面,有遇到什么困難嗎?

余新:技術(shù)是一樣的,但是民用和工業(yè)類(車)的要求很不一樣。比如,民用產(chǎn)品的工作溫度可能是0至60攝氏度,但是到車上你需要-40攝氏度到-85攝氏度,或-10攝氏度到105攝氏度,還要考慮車的震動環(huán)境,所以設(shè)計需要改變和加強。

車的可靠性要求很高,因為涉及到安全,從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn),再到整個供應(yīng)鏈,有嚴(yán)格的認(rèn)證體系。所以從原有的民用產(chǎn)品向車載產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,涉及到整個體系的升級。一款車載產(chǎn)品從開始立項研發(fā)到通過檢測和認(rèn)證,比開發(fā)民品要久很多。


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