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對比中美激光雷達企業(yè)的現(xiàn)狀，可謂“冰火兩重天”。

2022年12月15日，剛上市10個月的美國激光雷達明星公司Quanergy宣告破產(chǎn)；11月，激光雷達上市公司Velodyne和Ouster以全股票方式合并，以此改善現(xiàn)金流；而早在10月初，被稱為“鼻祖”的Ibeo也轟然破產(chǎn)。

反觀國內(nèi)，雖然激光雷達領(lǐng)域還未出現(xiàn)一家上市公司，但速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等初創(chuàng)企均正在積極推動量產(chǎn)，已獲得了不少國內(nèi)車企的定點訂單，呈現(xiàn)良好的上升勢頭。

中美激光雷達企業(yè)的境遇究竟為何出現(xiàn)如此的反差？

速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮告訴福布斯中國，一方面，從研發(fā)到量產(chǎn)進展來看，目前國內(nèi)車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品成熟度領(lǐng)先于國外廠商；另一方面，在國內(nèi)市場上，國內(nèi)激光雷達企業(yè)獲得了大量車企的定點訂單，并呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，但海外企業(yè)則明顯較少。

邱純潮

速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁，2018年福布斯中國30 Under 30入選者

速騰聚創(chuàng) (RoboSense) ，成立于2014年，是一家國內(nèi)自動駕駛激光雷達環(huán)境感知解決方案的初創(chuàng)企業(yè)。2022年11月11日，速騰聚創(chuàng)公布新一輪戰(zhàn)略融資的多個產(chǎn)業(yè)投資方，包括吉利控股集團、路特斯科技、北汽集團、廣汽集團。至此，參與此次戰(zhàn)略融資的投資方有宇通集團、湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金、香港立訊有限公司、吉利控股集團&路特斯科技、北汽集團、廣汽集團、比亞迪集團、德賽西威等。

標(biāo)準(zhǔn)普爾子公司S&P Global發(fā)布全球激光雷達市場格局報告顯示，速騰聚創(chuàng)的整車廠（OEM）合作數(shù)量共計18個，排名第一，領(lǐng)先于華為（10個）、德國大陸集團（8個）。

值得注意的是，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮于2018年曾是福布斯中國30 Under 30入選者。在30 Under 30十周年之際，福布斯中國與邱純潮再次對話，他感謝30 Under 30對自己及公司的肯定和關(guān)注。

“這幾年來，我個人很大的變化在于，對于激光雷達賽道、對自動駕駛行業(yè)的發(fā)展以及對人工智能的未來愈發(fā)感到心潮澎湃?！彼f道。

以下是福布斯中國與邱純潮的對話內(nèi)容（經(jīng)編輯）：

福布斯中國：相比國外激光雷達廠商，中國廠商及行業(yè)的優(yōu)勢或差異在哪兒？

邱純潮：整體來看，國內(nèi)激光雷達公司，不管是技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品實力，還是量產(chǎn)進度、定點合作，都呈現(xiàn)出積極向上的態(tài)勢。國內(nèi)外之所以會存在這些差異，我認為主要有兩個因素：

首先，從車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品和技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的進展來看，呈現(xiàn)出“國內(nèi)快，海外慢”的態(tài)勢。

2021年之后，國內(nèi)頭部激光雷達廠商車規(guī)產(chǎn)品的進度，基本超過海外廠商了，比如RoboSense的第二代智能固態(tài)激光雷達在2021年6月份實現(xiàn)車規(guī)量產(chǎn)交付，二維MEMS掃描路線上全球首例，同期海外企業(yè)產(chǎn)品大部分處于B樣階段。

2022年，國內(nèi)頭部激光雷達企業(yè)的車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品都已經(jīng)進入量產(chǎn)階段了，而海外的激光雷達的相關(guān)產(chǎn)品絕大部分都還在樣機階段。

RoboSense第二代智能固態(tài)激光雷達M系列

其次，從車企定點訂單來看，國內(nèi)市場已經(jīng)爆發(fā)，國內(nèi)企業(yè)獲得大量定點，海外企業(yè)較少。

激光雷達作為初次在汽車行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品，需要獲得車企定點訂單，才能拿到車企完整的開發(fā)需求、從而展開完整的測試驗證與自動化產(chǎn)線設(shè)計和運營，在實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付的同時獲得穩(wěn)定資金來源。

得益于國內(nèi)市場這兩年對激光雷達需求的爆發(fā)，中國市場迅速成為激光雷達的最大市場，以及國內(nèi)企業(yè)更快的量產(chǎn)進度，國內(nèi)企業(yè)基本上贏得國內(nèi)的所有定點訂單，海外企業(yè)僅占零星的少數(shù)。比如，RoboSense已經(jīng)獲得近20家頭部車企共計超過千萬臺的定點訂單，建成了年產(chǎn)能百萬臺級的“三位一體”智能制造集群。國內(nèi)激光雷達企業(yè)的規(guī)?；瘍?yōu)勢已經(jīng)充分體現(xiàn)，對比之下，海外企業(yè)過得比較難。

福布斯中國：目前，中國激光雷達的量產(chǎn)正處于怎樣的階段？

邱純潮：從2020年底開始，中國車載激光雷達市場需求持續(xù)爆發(fā)，目前幾乎所有國內(nèi)車企都已經(jīng)完成下一代車型中長距激光雷達的定點，中國激光雷達產(chǎn)業(yè)正式邁入量產(chǎn)元年。

以RoboSense為例，2021年6月，我們已經(jīng)實現(xiàn)了第一個定點客戶的量產(chǎn)交付；截至2022年11月，我們就已經(jīng)拿到了近20家頭部車企/Tier 1共計超過千萬臺的定點訂單。2022年內(nèi)，我們將有10余個項目SOP，大規(guī)模向車企交付。目前，新款的智能汽車車型發(fā)布都會宣傳搭載激光雷達，激光雷達基本已成為智能汽車的標(biāo)志。

福布斯中國：現(xiàn)在，激光雷達的大規(guī)模前裝量產(chǎn)還有哪些難點和痛點？

邱純潮：今年是激光雷達前裝量產(chǎn)的元年，已推開了黃金時代的大門，從定點到量產(chǎn)確實面臨很多難點和痛點。

目前車載領(lǐng)域激光雷達已經(jīng)實現(xiàn)了SOP（Start of Production ，即完成各項驗證、可開始批量生產(chǎn)），但是SOP只能證明產(chǎn)品有量產(chǎn)的可能性，遠遠不能保證能夠達到規(guī)模化量產(chǎn)，還需要充分的測試驗證和應(yīng)對市場波動的規(guī)模量產(chǎn)實力。

首先是測試驗證方面。

第一，激光雷達是一個全新的元器件，并且必須符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，所以驗證條件十分苛刻，需要在不同環(huán)境下進行測試。例如，在非常潮濕或者極寒的環(huán)境下，環(huán)境測試非常復(fù)雜，為了保證產(chǎn)品穩(wěn)定性，每一項性能都需要大概半年的時間才能充分驗證。但是，目前外部測試資源供應(yīng)不穩(wěn)定，有的測試項目需要排隊兩個月。

第二，目前仍缺乏統(tǒng)一的行業(yè)驗證測試標(biāo)準(zhǔn)，畢竟標(biāo)準(zhǔn)不能一蹴而就，需要行業(yè)的應(yīng)用實踐經(jīng)驗和積累。

其次是規(guī)模量產(chǎn)方面。

第一是產(chǎn)能規(guī)劃，車載領(lǐng)域與傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域不同，需求量更大，一款車型對于激光雷達的需求量就高達10萬個乃至更高，這就需要企業(yè)具備強大的量產(chǎn)制造能力。

第二是產(chǎn)品的一致性，由于車規(guī)要求更嚴(yán)苛，對產(chǎn)品一致性要求極高。為此，我們采用自行建造或者聯(lián)合建造自動化智能制造工廠的方式，已經(jīng)建立了深圳-東莞-廣州“三位一體”的智造集群，來實現(xiàn)的大規(guī)模量產(chǎn)能力以及保證產(chǎn)品一致性。

第三是成本控制，通過全流程自動化，減少人工參與，以便提高產(chǎn)線利用率，從而實現(xiàn)成本控制。

福布斯中國：速騰聚創(chuàng)自身的競爭力體現(xiàn)在哪里？

邱純潮：首先，RoboSense是一家軟硬件融合的智能激光雷達系統(tǒng)科技企業(yè)。我們不僅可以提供硬件，還可以提供軟件，幫助客戶一站式解決激光雷達感知難題。同時，我們可以基于感知軟件的深刻理解，為硬件產(chǎn)品的研發(fā)提出更精準(zhǔn)的需求目標(biāo)。

目前，RoboSense已經(jīng)在全球率先實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達的車規(guī)量產(chǎn)。技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)先行業(yè)且率先實現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的定點，讓我們擁有了規(guī)?；膬?yōu)勢；基于此，我們建立了業(yè)內(nèi)最大的且是唯一通過CNAS認證的專業(yè)車載激光雷達實驗室、年產(chǎn)量達百萬臺的“三位一體”智能制造集群。

此外，RoboSense與產(chǎn)業(yè)鏈上下游構(gòu)建深度交融、協(xié)同發(fā)展的合作形態(tài)，打通汽車智能化產(chǎn)業(yè)從上游供應(yīng)商、到車企和終端消費者群體的價值鏈閉環(huán)。

福布斯中國：未來，國產(chǎn)激光雷達還有哪些想象力和發(fā)展趨勢？

邱純潮：目前，幾乎所有車企未來幾年在中長距激光雷達的選型和定點上基本已經(jīng)確定，因此中長距激光雷達的市場格局基本定型。

可以預(yù)見的是，激光雷達行業(yè)已經(jīng)開始進入規(guī)?；慨a(chǎn)“下半場”的又一輪角逐，而車規(guī)級量產(chǎn)短距補盲激光雷達就是一個“新戰(zhàn)場”。

在這一新戰(zhàn)場上，RoboSense推出了性能標(biāo)桿產(chǎn)品：全固態(tài)補盲激光雷達E1。我們的客戶只需要在M1的基礎(chǔ)上僅增加2顆E1即可完成360°全覆蓋的極致性價比方案。該方案，不僅降低了激光雷達方案的硬件成本，同時降低了與不同激光雷達團隊對接的溝通成本，更降低了激光雷達感知方案的研發(fā)設(shè)計、安裝部署、下線標(biāo)定等的成本，無疑是當(dāng)前智能駕駛激光雷達感知方案的最優(yōu)解。

未來，速騰聚創(chuàng)將在硬件、軟件、芯片、解決方案各個技術(shù)層面，進行深入的理解和剖析，從不同零部件和技術(shù)的原理、目前狀態(tài)、未來發(fā)展方向等，積極挖掘零部件和技術(shù)極限。然后，基于市場和客戶的要求，通過不同的技術(shù)組合，在恰當(dāng)?shù)臅r間推出具有強勁競爭力的產(chǎn)品，以滿足更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ谥悄芨兄男枨蟆?/p>