禾賽科技作為國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)第一股,于2023年2月9日登陸納斯達(dá)克,當(dāng)日市值便突破26億美元。從去年開(kāi)始,禾賽科技激光雷達(dá)產(chǎn)品銷(xiāo)量一路走高,2022年總銷(xiāo)量超8萬(wàn)臺(tái),是此前6年總銷(xiāo)量的4倍多。另外根據(jù)禾賽科技官方數(shù)據(jù)顯示,其今年前三季度的銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)至13.4 萬(wàn)臺(tái),其中11.4萬(wàn)臺(tái)為前裝于乘用車(chē)的激光雷達(dá),同比增長(zhǎng) 516%,表現(xiàn)搶眼。
禾賽科技的一路高歌猛進(jìn),得益于汽車(chē)智能化變革大潮。與此同時(shí),尚未定型的智能化方案也給激光雷達(dá)行業(yè)的未來(lái)帶來(lái)了不確定性。比如部分車(chē)企采用特斯拉的純視覺(jué)方案,“去激光雷達(dá)”的聲音漸起。對(duì)此,禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李一帆認(rèn)為,用不用激光雷達(dá)不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題,歸根結(jié)底是成本問(wèn)題。如果未來(lái)激光雷達(dá)只需要數(shù)百元至千元左右,消費(fèi)者多花這些錢(qián)就能買(mǎi)到安全,為何會(huì)不愿意?
事實(shí)上,禾賽科技強(qiáng)大的量產(chǎn)能力以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的市場(chǎng)規(guī)模,確實(shí)促使了激光雷達(dá)價(jià)格的下探。2021年,車(chē)載主激光雷達(dá)的價(jià)格保持在5000~10000元,2022年,價(jià)格降至3000~6000元,今年則“少有人賣(mài) 3000 元以上”。降本的同時(shí),禾賽從未放棄對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的堅(jiān)守。據(jù)悉,曾有車(chē)企希望禾賽更改 AT128 的一個(gè)接口位置,禾賽最終沒(méi)有參與競(jìng)標(biāo)。李一帆稱(chēng),太多定制化會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品周期長(zhǎng)、成本高,禾賽會(huì)盡量說(shuō)服客戶回歸標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,以保障交付質(zhì)量。
為保持自身長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力,禾賽科技不斷提高自身量產(chǎn)制造能力,著力建設(shè)自己的激光雷達(dá)研發(fā)制造中心。在這方面,禾賽科技從2020年5月開(kāi)始建造 “麥克斯韋” 智造中心,總耗資近 10 億元人民幣,將于今年底投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,禾賽的麥克斯韋中心集合了研發(fā)、測(cè)試和制造功能,研發(fā)實(shí)驗(yàn)室與生產(chǎn)線一墻之隔,在正式投產(chǎn)之后,將大大提升禾賽科技激光雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)交付能力。
綜上所述,禾賽科技從投身激光雷達(dá)行業(yè)之初,便開(kāi)始未雨綢繆,將未來(lái)可能會(huì)卡脖子的技術(shù)和生產(chǎn)流程牢牢掌握在自己手里。如今,在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域,禾賽科技已然擁有自己專(zhuān)屬的品牌護(hù)城河,這一點(diǎn),將為其下一步登上更高的發(fā)展臺(tái)階,提供有力支撐。
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