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0 引 言

移動機(jī)器人是一種能夠感知外部環(huán)境，在有障礙物的環(huán)境中能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)決策與規(guī)劃，從而完成避障等多種功能的綜合系統(tǒng)。機(jī)器人系統(tǒng)通常分為機(jī)構(gòu)本體和控制系統(tǒng)兩部分，控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)用戶的指令對機(jī)構(gòu)本體進(jìn)行操作和控制。隨著機(jī)器人的智能化水平越來越高，控制器要有方便、靈活的操作方式，以及多種形式的控制方式和高度可靠性，還要有很高的實(shí)時(shí)性。

為了保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，簡化控制系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)，有必要在控制系統(tǒng)引入嵌入式操作系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)將嵌入式技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合，利用ARM作為硬件平臺并移人μC／OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，開發(fā)了具有多線程、多任務(wù)管理的控制終端。嵌入式主控制器ARM是整個(gè)機(jī)器人控制系統(tǒng)的核心，主要完成環(huán)境感知、組織管理、總體任務(wù)分配。嵌入式主控器作為機(jī)器人的運(yùn)算層，一方面作為控制上位機(jī)，可以通過串口與下位機(jī)伺服控制系統(tǒng)通信，從而完成機(jī)器人的運(yùn)動控制；另一方面還提供了與遙控操作端或用戶端的無線通信接口。本文設(shè)計(jì)的機(jī)器人控制系統(tǒng)可應(yīng)用于日常生活、足球機(jī)器人以及其他科學(xué)探索領(lǐng)域。

1 系統(tǒng)組織架構(gòu)與硬件設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)時(shí)考慮到機(jī)器人在體積、質(zhì)量等方面的限制，以及要滿足功耗低，實(shí)時(shí)性高，性能優(yōu)越的特點(diǎn)，選擇合適的軟硬件結(jié)構(gòu)及有效的控制模式是整個(gè)設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵。

1．1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

整個(gè)機(jī)器人控制系統(tǒng)由嵌入式主控制器、伺服控制模塊、無線通信模塊和傳感檢測模塊組成。控制系統(tǒng)的總體架構(gòu)如圖1所示。

按功能劃分，該控制系統(tǒng)分為上下兩層。由實(shí)現(xiàn)任務(wù)管理、運(yùn)動軌跡生成、定位的上層控制系統(tǒng)，以及完成機(jī)器人伺服控制、傳感器信息采集的下層控制系統(tǒng)組成。上層控制系統(tǒng)是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心控制層，它有兩種控制實(shí)現(xiàn)方式：一種是獨(dú)立運(yùn)行模式，另一種是遙控或遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制模式。獨(dú)立運(yùn)行模式有自己的運(yùn)行參數(shù)，即上層控制系統(tǒng)根據(jù)激光雷達(dá)的信息傳遞到環(huán)境建模模塊，產(chǎn)生環(huán)境地圖并產(chǎn)生避障算法所需信息，控制器根據(jù)避障模塊信息產(chǎn)生機(jī)器人本體速度和方向信息，傳遞到運(yùn)動控制器。在運(yùn)動控制底層程序定義了一系列程序，運(yùn)動控制器通過解釋上層控制系統(tǒng)傳遞過來的信息并執(zhí)行相應(yīng)程序，從而達(dá)到機(jī)器人控制的目的，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)避障。遙控器或遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制模式是通過無線通信單元接收用戶端或遙控端發(fā)出的命令，實(shí)現(xiàn)對機(jī)器人的實(shí)時(shí)控制。系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)方式如圖2所示。

1．2 主控制模塊

主控制模塊采用SAMSUNG公司16／32位RISC處理器S3C4480作為控制器。S3C4480功耗低，有多種電源供電方式，有多種外部存儲器訪問，新的總線體系結(jié)構(gòu)(SAMBA)，速度可達(dá)132 MHz。主控模塊使用Hynix公司的HY57V281620(SDRAM)以及SAM-SUNG公司的Nand-Flash芯片K9F2808U作為存儲器。為了增大數(shù)據(jù)吞吐能力，選取了2片SDRAM構(gòu)成32位地址寬度。S3C4480使用ARM7TDMI核，它滿足μC／OS-Ⅱ正常運(yùn)行的所有條件，設(shè)計(jì)時(shí)S3C4480移入μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)，將加快處理器的應(yīng)用和開發(fā)，而且還能提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。通過將系統(tǒng)的功能劃分成按不同優(yōu)先級調(diào)度的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)器人的多任務(wù)控制，主控制模塊中的路徑規(guī)劃任務(wù)采用柵格法。

1．3 激光雷達(dá)測距模塊

激光雷達(dá)是一種工作在從紅外線到紫外光譜段的雷達(dá)系統(tǒng)，相對于超聲波、紅外、攝像頭等其他傳感測距方法，激光雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn)，測量精度高， 價(jià)格相對適中等優(yōu)點(diǎn)。在本設(shè)計(jì)中使用德國施克公司的LMS291激光測量系統(tǒng)，基于飛行時(shí)間測量原理，180°掃描角度，可以設(shè)置三個(gè)保護(hù)區(qū)域，具有濾波 功能，以消除障礙檢測過程中激光雷達(dá)的測距噪聲干擾。

LMS291激光雷達(dá)通過旋轉(zhuǎn)鏡面向各個(gè)方向發(fā)射脈沖激光，并由LMS291接收器接收反射光線。該激光雷達(dá)響應(yīng)時(shí)間可固定為13 ms，發(fā)射角為幾mrad的激光脈沖，通過測量發(fā)射脈沖與反射脈沖之間的時(shí)間延遲，并乘以光速，就可以測得障礙物的距離。時(shí)間測量通過圖3所示的脈沖填充 法求出。

　　如果計(jì)數(shù)值為N，則t=N△T=N／f，從而可得L=ct／2=cN／(2f)，其中，f為時(shí)鐘脈沖。

LMS291激光測量系統(tǒng)提供RS 232數(shù)據(jù)接口，本設(shè)計(jì)主控制器采用的是S3C44B0，由于它的LVTTL電路所定義的高、低電平信號為正邏輯，而RS 232標(biāo)準(zhǔn)采用負(fù)邏輯方式，兩者間通信要進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，在設(shè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)采用RS 232電平轉(zhuǎn)換芯片MAX232ACPE實(shí)現(xiàn)串口的通信。

1．4 無線通信模塊

無線通信模塊利用從前端RF接收到的遙控端或用戶端的信息通過串口發(fā)送到機(jī)器人，也可將機(jī)器人的信息通過無線通信模塊發(fā)送出去。前端RF使用Chip-con公司生產(chǎn)的CC2420芯片，無線通信模塊采用的微控制器為 Microchip公司的 PIC18LF4620。CC2420與PIC18LF4620都使用3．3 V作為工作電壓，可以降低功耗，CC2420只需通過SI，SO，SCLK，CSn與PIC18LF4620的SPI接口進(jìn)行連接。本設(shè)計(jì)中使用 PIC18LF4620的RC6，RC7引腳作為RS 232的數(shù)據(jù)發(fā)送端與數(shù)據(jù)接收端。CC2420是一款較為通用的符合IEEE802．15．4的2．4 GHz ZigBee收發(fā)芯片，該芯片在集成了PHY層和部分MAC層的同時(shí)，還提供了許多硬件支持。

1．5 伺服控制模塊

運(yùn)動控制模塊通過RS 232與主控制模塊連接，主控制模塊通過串行總線將期望速度、方向信息傳送至運(yùn)動控制器，運(yùn)動控制器將信息處理后作為運(yùn)動控制算法的輸入量，運(yùn)動控制算法得到以PWM形式表示的電機(jī)控制信息。為判斷電機(jī)轉(zhuǎn)速及運(yùn)轉(zhuǎn)方向，安裝在電機(jī)上的光電編碼器提供相位相差90°的兩個(gè)通道的光碼脈沖輸出，光電編碼器產(chǎn)生的兩脈沖送入DSP的正交編碼脈沖單元的QEP1，QEP2引腳，通過DSP的比較單元CAP1，CAP2捕捉，然后經(jīng)譯碼單元產(chǎn)生內(nèi)部4倍頻后的脈沖信號CLK以及轉(zhuǎn)向信號，將脈沖信號送入選定的計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)方向由轉(zhuǎn)向信號決定，通過讀取選定通用定時(shí)器的計(jì)數(shù)值、脈沖數(shù)、計(jì)數(shù)方向可得到電機(jī)的轉(zhuǎn)速、行程及方向?yàn)樗欧刂铺峁┓答佪斎?。沒計(jì)使用TI公司的TMS320F2812作為控制驅(qū)動模塊的控制器，該芯片產(chǎn)生的PWM信號并不能夠直接驅(qū)動電機(jī)的執(zhí)行，設(shè)計(jì)時(shí)使用TI公司的直流電機(jī)驅(qū)動芯片SN7S4410將PWM轉(zhuǎn)換成可驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動信號。圖4為移動機(jī)器人運(yùn)動控制系統(tǒng)的原理圖。

圖4中電流傳感器為霍爾元件電流傳感器，將采集到的電機(jī)電流信息送入A／D轉(zhuǎn)換接口，從而整個(gè)運(yùn)動控制系統(tǒng)形成雙閉環(huán)控制系統(tǒng)。運(yùn)動控制器中運(yùn)動控制算法采用PID算法，設(shè)定允許的誤差為e0，設(shè)定如下關(guān)系：

當(dāng)| e(k)|≤e0時(shí)，控制器不起作用；
當(dāng)| e(k)|>e0時(shí)，可以得到控制器的輸出為：

PWM信號的寬度由時(shí)間管理器中定時(shí)器的周期寄存器和與該定時(shí)器相關(guān)的比較寄存器決定，經(jīng)過PID處理后的控制器輸出u(k)為脈沖的占空比，然后寫入選定定時(shí)器的比較寄存器，比較寄存器與周期寄存器的比值即為PWM波形的占空比，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。#p#分頁標(biāo)題#e#

2 軟件設(shè)計(jì)

該機(jī)器人控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)包括主控制模塊、DSP運(yùn)動控制器算法程序、PIC18LF4620的程序設(shè)計(jì)。PIC18LF4620的程序設(shè)計(jì)在這里不做介紹。

2．1 主控制模塊程序設(shè)計(jì)

主控制模塊軟件設(shè)計(jì)是在μC／OS-Ⅱ平臺上設(shè)計(jì)各硬件的驅(qū)動程序，創(chuàng)建和啟動各項(xiàng)任務(wù)，創(chuàng)建信號量、消息郵箱、消息隊(duì)列完成各任務(wù)間的通信。

針對S3C4480的硬件資源和編譯器特性，移植時(shí)要對μC／OS一Ⅱ的三個(gè)源文件做修改：

(1)OS_CPU．H頭文件與編譯器相關(guān)的數(shù)據(jù)類型重新修改；

(2)OS_CPU_ A．S文件中修改處理器相關(guān)的4個(gè)匯編函數(shù)；

(3)OS_ CPU．C文件中編寫初始化任務(wù)的堆棧函數(shù)。

μC／OS-Ⅱ中程序是從main()函數(shù)開始執(zhí)行，程序啟動后跳轉(zhuǎn)至主程序運(yùn)行，調(diào)用ARMInit() 初始化ARM系統(tǒng)，包括建立相關(guān)參數(shù)和變量，配置ARM處理器中斷端口、設(shè)置中斷并初始化各器件，然后調(diào)用OSInit()初始化μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)，將操作系統(tǒng)的初始化與硬件的初始化分開來使得思路更清晰，便于調(diào)試。由于各任務(wù)之間要通過創(chuàng)建信號量、消息郵箱、消息隊(duì)列來完成通信，該操作通過調(diào)用 OSSemCreate()，OSMboxCreate()，OSQCreate()函數(shù)來完成，然后調(diào)用 OSTaskCreate(void(*task)(void*pd)，void*pda-ta，OS_STK*ptos，INT8U prio)函數(shù)創(chuàng)建各任務(wù)完成系統(tǒng)控制。最后調(diào)用函數(shù)OSStlart()，μC／OS-Ⅱ開始運(yùn)行，執(zhí)行任務(wù)。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)主要完成的任務(wù)有無線通信任務(wù)、命令解釋任務(wù)、激光雷達(dá)信息處理任務(wù)。

2．2 伺服控制模塊程序設(shè)計(jì)

伺服控制模塊利用高速的DSP運(yùn)動控制器與反饋信號組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，DSP發(fā)送PWM波與方向信號控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過速度反饋，DSP可實(shí)時(shí)讀取當(dāng)前速度，利用DSP中的控制程序根據(jù)速度讀數(shù)控制PWM的占空比，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。主程序流程圖如圖5所示。

在DSP的事件管理器中，將其中一個(gè)定時(shí)器設(shè)定一個(gè)中斷周期，每當(dāng)定時(shí)器產(chǎn)生中斷時(shí)，調(diào)用中斷處理子程序獲得電機(jī)的反饋速度。

3 結(jié) 語

根據(jù)新型激光雷達(dá)跟蹤測量理論，開發(fā)研制了基于μC／OS-Ⅱ的機(jī)器人實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)已成功用于實(shí)驗(yàn)室自主研制開發(fā)的足球機(jī)器人。性能測試表明，該機(jī)器人控制系統(tǒng)能夠快速及時(shí)跟蹤定位目標(biāo)，并且能夠通過無線通信模塊與遙控端進(jìn)行通信，完成指定操作指令。該控制系統(tǒng)采用的控制決策算法為PID，今后將致力于研究采用更為先進(jìn)的算法。

本文作者：黃永鋒 康東 嚴(yán)海磊