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近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為國家現(xiàn)代化程度標(biāo)志的機(jī)器人技術(shù)也得到了越來越多的應(yīng)用。經(jīng)過多年的努力，首鋼莫托曼機(jī)器人有限公司（以下簡稱“首鋼莫托曼”）在機(jī)器人系統(tǒng)尤其是弧焊方面的技術(shù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，使其在實(shí)際生產(chǎn)中得到很好的應(yīng)用。下面以轎車排氣零部件的生產(chǎn)為例，簡單介紹首鋼莫托曼弧焊機(jī)器人系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)。

弧焊工藝分類

排氣系統(tǒng)是排放和消聲的重要部分，主要由歧管、催化凈化器、波紋管、中消和后消等部件組成。主要功能是把發(fā)動機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣從多個氣缸內(nèi)收集、通過催化凈化器凈化并消聲后引到車后排放。其整體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

按照主要功能模塊距離發(fā)動機(jī)的遠(yuǎn)近，排氣系統(tǒng)可劃分為熱端和冷端兩部分。

熱端部分直接連接發(fā)動機(jī)排氣口，主要包括歧管、凈化器、波紋管、二級凈化器以及掛鉤法蘭等附屬部件。因其所處底盤位置空間緊湊，所以其部件外形變化較大，焊縫分布復(fù)雜。同時，因其主要功能為凈化尾氣，故焊縫密封性要求高。

冷端部分承接熱端，主要包括中消、后消以及掛鉤法蘭等附屬部件。冷端總成通常尺寸較長，焊縫多為小直徑環(huán)縫。當(dāng)后消聲器包為焊接結(jié)構(gòu)時，通常要求壓裝焊接，其焊縫量較大。消聲器包進(jìn)出氣管處焊縫為三層薄板焊接，焊縫成形要求高。

焊接單元的典型布局

排氣零部件機(jī)器人焊接單元主要由弧焊機(jī)器人、焊接設(shè)備、清槍剪絲機(jī)構(gòu)、變位機(jī)、焊接夾具、安全防護(hù)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、工件檢測設(shè)備以及物流系統(tǒng)等組成。按照不同種類工件的焊接特性，其布局形式主要有以下幾種：

1. 彎管類歧管焊接單元布局

彎管類歧管的焊縫空間分布較復(fù)雜，需要使用2臺機(jī)器人協(xié)調(diào)焊接或應(yīng)用雙軸變位機(jī)取得合適的焊接姿態(tài)。

2. 沖壓半殼類歧管、凈化器和波紋管焊接單元布局

沖壓半殼類歧管的焊縫主要分布在半殼一側(cè)的弧面上，應(yīng)用單軸變位機(jī)即可達(dá)到合適的焊接位置。此類工件和凈化器、波紋管等尺寸小、焊縫分布單一的工件一起，可使用單座單軸變位機(jī)雙工位布局。

3. 熱端總成焊接單元布局

熱端工件是由歧管、凈化器、波紋管、二級凈化器、掛鉤法蘭等分總成工件焊接在一起的總成工件，是轎車排氣零部件焊接工件中最復(fù)雜的一種，通常需分3～4道工序焊接完成。

其多道工序夾具分布在單個機(jī)器人焊接單元內(nèi)的緊湊型布局。當(dāng)產(chǎn)量需求大時，可以用多個機(jī)器人焊接單元組成U型線，優(yōu)化物流。

4. 半殼類消聲器大包焊接單元布局

半殼類消聲器大包在焊接過程中需要加壓80kN以上，需要使用可安裝液壓模具的特殊雙軸變位機(jī)實(shí)現(xiàn)焊接。其布局如圖6所示。

5. 冷端總成焊接單元布局

排氣系統(tǒng)冷端總成工件通常由法蘭、進(jìn)出氣管、消聲器大包、掛鉤支架等部件焊接組成。按排量大小需要可分為單、雙系統(tǒng)兩種形式。

冷端總成工件的長度通常為2～3m，常用布局為立式翻轉(zhuǎn)3軸變位和水平回轉(zhuǎn)3軸變位兩種。雙系統(tǒng)冷端總成焊縫分布范圍較大，更適用于水平回轉(zhuǎn)3軸變位布局。

系統(tǒng)特點(diǎn)

首鋼莫托曼機(jī)器人有限公司依托日本安川電機(jī)MOTOMAN弧焊專用機(jī)器人的技術(shù)優(yōu)勢，與全球兩大排氣系統(tǒng)供應(yīng)商FAURECIA和 TENNECO緊密協(xié)作，不斷以最新技術(shù)推出優(yōu)質(zhì)的排氣零部件機(jī)器人弧焊線和焊接裝備，使其具有技術(shù)領(lǐng)先、系統(tǒng)安全可靠和快換性能強(qiáng)的特點(diǎn)。

1. 技術(shù)優(yōu)勢

日本安川電機(jī)于2001年底研制推出了世界上首臺弧焊專用機(jī)器人MOTOMAN-EA1400，并于2002年在中國銷售。EA1400機(jī)器人將焊槍電纜與焊槍內(nèi)置在機(jī)器人臂中，避免了焊槍電纜和焊槍與周圍物體的相互干擾，使機(jī)器人示教過程變得更為簡單，同時大大增強(qiáng)了焊槍的可達(dá)性。該機(jī)器人一經(jīng)推出，便迅速在汽車車橋、消音器等排氣系統(tǒng)零部件以及座椅骨架等焊接領(lǐng)域受到了好評。多家焊槍生產(chǎn)企業(yè)都為該機(jī)器人研制了專用焊槍。目前除了空冷焊槍和伺服焊槍進(jìn)行焊接以外，還可以使用水冷焊槍實(shí)現(xiàn)較高電流的連續(xù)焊接。

2007年初，MOTOMAN-SSA2000型機(jī)器人問市。SSA2000在保持EA1400結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上大幅提高了軸動作速度，單軸速度同比最大提高40%，焊接速度最大可同比提高15%，成為世界最快的弧焊機(jī)器人之一。

2008 年底，安川公司又推出了新一代機(jī)器人控制器DX100，同時將SSA2000機(jī)器人進(jìn)化為世界第一臺7軸弧焊專用機(jī)器人MOTOMAN-VA1400。 VA1400在傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人第一俯仰臂上增加了1個回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，具有冗余的自由度，使機(jī)器人本體的機(jī)動性和可達(dá)性提升到了前所未有的高度。在保持同一焊槍角度的情況下，其他手臂可以自由地采用多種姿態(tài)。焊接過程中不會因?yàn)楸倔w和夾具的干涉而改變焊槍和工件的夾角。新的7軸機(jī)器人為焊接工裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)空間布局以及焊接姿態(tài)優(yōu)化增加了更多的優(yōu)化空間。