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 模塊化橫向標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件（MQB）是大眾汽車公司30多種車型的基礎(chǔ)。針對(duì)車間生產(chǎn)線，大眾汽車公司需要4700臺(tái)新的機(jī)器人設(shè)備 – 其中有半數(shù)由Fanuc公司提供。我們與Fanuc Robotics Europe公司汽車部經(jīng)理Michael Klos博士談?wù)摿诉@個(gè)大訂單的具體細(xì)節(jié)。

　　提問(wèn)：Klos博士先生，根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2010年的機(jī)器人銷售量達(dá)到大約120000臺(tái)，比2009年翻了一倍。其中的一個(gè)動(dòng)力來(lái)自于汽車工業(yè)。去年Fanuc公司的汽車業(yè)務(wù)情況如何？

　　Klos：目前所有汽車制造廠商都把資金投入到新的生產(chǎn)設(shè)備上，機(jī)器人當(dāng)然是至關(guān)重要的一項(xiàng)。Fanuc公司從全球汽車行業(yè)中獲得了大量訂單。在歐洲，大眾汽車集團(tuán)是主要的客戶，但是與通用汽車和PSA的業(yè)務(wù)也在顯著上升。因此，我們?cè)?010年在歐洲能夠獲得數(shù)千個(gè)機(jī)器人訂單。這意味著在歐洲汽車領(lǐng)域，我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了80%以上。

　　提問(wèn)：大眾汽車公司在去年授予了一個(gè)機(jī)器人大訂單，訂單包括了至2013年的4700臺(tái)機(jī)器人的供貨范圍。這個(gè)份額在Fanuc和Kuka之間作了分配，已經(jīng)不是什么秘密了。分配結(jié)果如何？這里涉及到Fanuc的何種型號(hào)機(jī)器人和針對(duì)何種使用場(chǎng)合？

　　Klos：在總配額中，F(xiàn)anuc將提供總配額的50%。大眾汽車七個(gè)基地在同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)（MQB）上對(duì)機(jī)器人的需求加在一起，形成了這個(gè)大的數(shù)量。Fanuc公司所涉及到的機(jī)器人為用于白車身制造的R-2000iB和M-900型系列機(jī)器人設(shè)備。車身生產(chǎn)線是近些年來(lái)使用機(jī)器人最密集和使用數(shù)量最多的區(qū)域，在歐洲，這些生產(chǎn)區(qū)域的自動(dòng)化程度平均都在90%以上。

　　提問(wèn)：您認(rèn)為什么是配額分配的關(guān)鍵因素？

　　Klos：就大規(guī)模OEM來(lái)說(shuō)，對(duì)于諸如機(jī)器人等戰(zhàn)略性生產(chǎn)設(shè)備和器械來(lái)說(shuō)，極為重要的一點(diǎn)便是要有良好的競(jìng)爭(zhēng)秩序，這樣方可確保誘人的價(jià)格、良好的技術(shù)發(fā)展和設(shè)備可供性。Fanuc公司近年來(lái)滿足大眾汽車集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)成為其機(jī)器人的戰(zhàn)略供應(yīng)商。前些年在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)成功安裝并投入使用的機(jī)器人就能反映出我們的成果。

　　提問(wèn)：該項(xiàng)目牽涉到大眾汽車的所謂MQB平臺(tái)模型。什么工廠、何種車型以及在多大規(guī)模上被納入到這個(gè)項(xiàng)目里？

　　Klos：這里我只能說(shuō)它牽涉到奧迪、大眾、Seat和Skoda等品牌的眾多車型。

　　提問(wèn)：到2013年的路標(biāo)情況如何？

　　Klos：我們已經(jīng)開(kāi)始向位于Wolfsburg、Zwickau和西班牙的Martorell等地的工廠供貨。到今年年底為止，將會(huì)有2000多臺(tái)機(jī)器人運(yùn)抵用戶現(xiàn)場(chǎng)。在Fanuc公司方面，我們將會(huì)盡全力來(lái)確保供貨順暢。由于我們?cè)跉W洲的機(jī)構(gòu)分布非常緊湊，因此會(huì)通過(guò)相應(yīng)的途徑，既可提供集中支持，也可在各國(guó)境內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地支持。

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#　　提問(wèn)：作為一家日本公司，這份訂單對(duì)于Fanuc公司來(lái)說(shuō)，具有多大的分量？

　　Klos：據(jù)我們所知，這份訂單是歐洲OEM中授予日本生產(chǎn)設(shè)備制造公司的最大的一個(gè)訂單。我們對(duì)此感到高興，因?yàn)樵谙竦聡?guó)這樣也擁有自身資源的高科技的國(guó)度里能夠獲得這種信任，當(dāng)然是一個(gè)成就，我們理應(yīng)為此感到驕傲。

　　提問(wèn)：您如何看待汽車工業(yè)作為機(jī)器人的使用大戶在未來(lái)的地位？

　　Klos：汽車工業(yè)在今后若干年里仍將維持機(jī)器人產(chǎn)品的大客戶的角色。汽車工業(yè)所面臨的新的挑戰(zhàn)將迫使汽車企業(yè)須在生產(chǎn)設(shè)備上進(jìn)行大量投資。我們只要思考一下電動(dòng)汽車就能明白，這個(gè)領(lǐng)域所需要的則完全是另一種生產(chǎn)線技術(shù)方案。許多技術(shù)，例如總線系統(tǒng)，或越來(lái)越重要的能效等話題，均由汽車工業(yè)在向前推動(dòng)著。機(jī)器人被大量應(yīng)用于通用工業(yè)領(lǐng)域（有不少是尚待開(kāi)發(fā)的新的應(yīng)用領(lǐng)域），這將在技術(shù)和價(jià)格上均可從服務(wù)于汽車行業(yè)的機(jī)器人制造廠商那里受益。