目前，中國制造業(yè)勞動力面對數(shù)量減少且成本日益增加的狀況，對此中國政府已頒布相關政策，鼓勵采用制造業(yè)自動化。
就此，世邦魏理仕發(fā)布最新研究報告，指出為了應對國內制造業(yè)勞動力不斷減少的趨勢，中國正加速發(fā)展機器人技術，提升工業(yè)自動化程度，自動化技術的運用必將為中國工業(yè)物流市場來帶新的動力。
中國低成本制造業(yè)競爭力降低 倒逼工業(yè)自動化
首先，中國制造業(yè)勞動力的收縮態(tài)勢日益嚴峻，其成年勞動力數(shù)量去年下降近500萬人。其次，隨著中國經(jīng)濟的成熟和發(fā)展，制造業(yè)勞動力成本愈加昂貴。中國沿海地區(qū)的制造業(yè)勞動力成本不斷增加，去年已相當于美國制造業(yè)工資水平的64%，而2000年僅為30%。這使得中國在低成本制造業(yè)的競爭力低于越南、孟加拉國和印度等國。
在自動化新技術蓬勃發(fā)展的同時，它對現(xiàn)代化工業(yè)也提出了更高的要求，推動物流設施建造和維護方式的轉變。
就此，世邦魏理仕發(fā)布最新研究報告，指出為了應對國內制造業(yè)勞動力不斷減少的趨勢，中國正加速發(fā)展機器人技術，提升工業(yè)自動化程度，自動化技術的運用必將為中國工業(yè)物流市場來帶新的動力。
中國低成本制造業(yè)競爭力降低 倒逼工業(yè)自動化
首先，中國制造業(yè)勞動力的收縮態(tài)勢日益嚴峻，其成年勞動力數(shù)量去年下降近500萬人。其次，隨著中國經(jīng)濟的成熟和發(fā)展，制造業(yè)勞動力成本愈加昂貴。中國沿海地區(qū)的制造業(yè)勞動力成本不斷增加，去年已相當于美國制造業(yè)工資水平的64%，而2000年僅為30%。這使得中國在低成本制造業(yè)的競爭力低于越南、孟加拉國和印度等國。
在自動化新技術蓬勃發(fā)展的同時，它對現(xiàn)代化工業(yè)也提出了更高的要求，推動物流設施建造和維護方式的轉變。
自動化對物流提出新要求 催生立體倉庫
新技術的運用涉及到大量數(shù)據(jù)需要進行存儲和分析，IT基礎設施和新的軟件方案需要在整個空間中實現(xiàn)互聯(lián)部署。機器人自動化作業(yè)系統(tǒng)的應用對光線、空間、室內凈高也提出了新的要求，尤其在土地資源有限的市場，催生出對高層貨架立體倉庫、多層倉開發(fā)項目以及夾層空間的廣泛采用。
廣泛應用尚待時日 立足本地需有新投入
世邦魏理仕預計自動化技術的全面廣泛應用還尚待時日，但創(chuàng)新科技的發(fā)展速度遠高于預期。在技術應用大規(guī)模普及以及整體使用成本下降之前，物流設施標準提高將增加其建造成本，并在短期內推升租金水平。具有前瞻性的物流企業(yè)、業(yè)主及運營商應該及早積極調整，以應對未來自動化為物流設施布局帶來的新形勢。
我們將視線回歸到本地，武漢在今年投入了10億元，規(guī)劃用地300畝，用于建設多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心和國際商品分撥中心，與武漢鐵路中心站無縫對接。武漢至世界30多個城市的多式聯(lián)運線路已開通運營，該物流園建成后，進出口貨物不僅可在此進行“一次申報、一次查驗、一次放行”，還能充分依托武漢的立體交通優(yōu)勢更加有效地分撥，促進鐵路口岸到水運口岸的銜接運輸。
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