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據(jù)畢馬威國(guó)際會(huì)計(jì)公司對(duì)公司汽車業(yè)務(wù)高管開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車品牌在2015年前很有可能獲得國(guó)際市場(chǎng)份額的提升。同樣將擴(kuò)大市場(chǎng)份額的還有大眾汽車和現(xiàn)代汽車。而克萊斯勒最有可能成為失敗者。

在這項(xiàng)對(duì)200名汽車業(yè)務(wù)高管開展的調(diào)查中，81%的高管預(yù)測(cè)中國(guó)的汽車制造商在接下來的五年內(nèi)將擴(kuò)大市場(chǎng)份額；75%的高管稱大眾的市場(chǎng)份額也將提升；72%的高管預(yù)測(cè)韓國(guó)的現(xiàn)代及下屬的起亞也將獲得一定程度的提高。48%的高管表示，菲亞特運(yùn)營(yíng)的克萊斯勒將失去一部分市場(chǎng)份額。

這份關(guān)于2015年各汽車制造商市場(chǎng)份額的報(bào)告今日將在倫敦發(fā)布。畢馬威的合伙人Mike Steventon是這份報(bào)告的作者。他在電話采訪中稱：“作為獨(dú)立品牌的大眾將是大贏家?，F(xiàn)在看來，把質(zhì)量和設(shè)計(jì)相結(jié)合才最吸引人。”大眾是歐洲最大的汽車制造商，大眾明確表示，其目標(biāo)是在2018年前超越世界最大的汽車制造商豐田汽車。

畢馬威的報(bào)告指出，“從小型車到豪華車的廣泛產(chǎn)品組合是大眾眾所周知的優(yōu)勢(shì)所在。隨著MAN和Scania這兩個(gè)卡車品牌的加入，大眾的產(chǎn)品線又增加了新部分。”大眾2009年在中國(guó)雄霸13%的市場(chǎng)份額，因此畢馬威稱大眾“在世界最大的成長(zhǎng)市場(chǎng)中有著強(qiáng)大的基礎(chǔ)。”中國(guó)自2009年起已經(jīng)超越德國(guó)成為大眾最大的市場(chǎng)。

68%的受訪高管表示，印度汽車品牌作為一個(gè)整體將獲得市場(chǎng)份額的提升。另有49%的高管預(yù)測(cè)，世界領(lǐng)先的豪車品牌寶馬的市場(chǎng)份額也將增加。畢馬威在報(bào)告中沒有具體說明哪些中國(guó)和印度汽車品牌。

36%的受訪高管預(yù)測(cè)通用的市場(chǎng)份額將下跌，另有#p#分頁標(biāo)題#e#36%的高管對(duì)三菱汽車作出了同樣的預(yù)測(cè)。畢馬威沒有說明對(duì)克萊斯勒缺乏信心的具體原因，并表示受“2009年六月破產(chǎn)申請(qǐng)的影響”，通用未來的市場(chǎng)可能仍然不景氣。

畢馬威表示，國(guó)際汽車市場(chǎng)仍然面臨產(chǎn)能過剩的能力。雖然自2008年以來美國(guó)已經(jīng)有至少18家組裝廠關(guān)閉，高官們“仍然認(rèn)為美國(guó)是世界上最過度建造的國(guó)家”。64%的高管認(rèn)為美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，而只有22%的高管認(rèn)為德國(guó)產(chǎn)能過剩。

產(chǎn)能過剩造成汽車制造廠效率下降，帶來成本的增加。據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商的工廠至少需要達(dá)到80%的利用率才能獲利。據(jù)這些高管稱，中國(guó)和印度在五年內(nèi)都有過渡建造的趨勢(shì)。畢馬威稱，四分之一以上的受訪高管認(rèn)為中國(guó)在2015年將有20%以上的產(chǎn)能過剩。

近幾年內(nèi)，大部分主要汽車制造商都在中國(guó)建廠，還有更多汽車制造商正在做這樣的打算。大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩計(jì)劃新建兩個(gè)工廠，使大眾在華的產(chǎn)能翻倍。這樣一來，大眾在華的工廠總數(shù)將達(dá)11家。沃爾沃首席執(zhí)行官斯特凡·雅各比也于十月宣布，沃爾沃將在華新建三家工廠。