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德國(guó)卡爾斯魯厄技術(shù)研究所日前發(fā)表公報(bào)說(shuō)，該研究所利用納米技術(shù)研發(fā)出一種能明顯提高電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池儲(chǔ)電能力并降低電池成本的新型鐵碳儲(chǔ)電材料。

公報(bào)說(shuō)，為了突破傳統(tǒng)鋰電池的儲(chǔ)電瓶頸，卡爾斯魯厄技術(shù)研究所下屬的納米技術(shù)研究所一直在研制一種能在很小的儲(chǔ)電單元內(nèi)儲(chǔ)存更多電力的全新鐵碳儲(chǔ)電材料。但是此前這種材料的明顯缺點(diǎn)是充電周期不穩(wěn)定，在電池多次充放電后儲(chǔ)電能力明顯下降。為此，研究人員改用一種新的合成方法。他們用幾種原始材料與一種鋰鹽混合并加熱，由此生成了一種帶有含碳納米管的全新納米結(jié)構(gòu)材料。這種方法在納米尺度材料上一舉創(chuàng)建了儲(chǔ)電單元和導(dǎo)電電路。

研究人員稱(chēng)，目前這種穩(wěn)定的鐵碳材料的儲(chǔ)電能力已達(dá)到現(xiàn)有儲(chǔ)電材料的兩倍，而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本較低，而其高性能可以保持很長(zhǎng)時(shí)間。領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)研究的馬克西米利安·菲希特納博士說(shuō)，如果研究小組能夠充分開(kāi)發(fā)這種新材料的潛力，將來(lái)可以使鋰離子電池的儲(chǔ)電密度提高5倍。