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汽車制造

激光焊接技術(shù)大幅提升邁騰汽車品質(zhì)

星之球科技 來源:OFweek激光網(wǎng)2011-10-14 我要評論(0 )   

在汽車制造工藝?yán)?,焊接是汽車制造一道不可缺少的工序。通常來講,車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上,應(yīng)用到的焊接技術(shù)還有閃光焊、電子...

        在汽車制造工藝?yán)?,焊接是汽車制造一道不可缺少的工序。通常來講,車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上,應(yīng)用到的焊接技術(shù)還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等等。近年來,世界上最新出現(xiàn)了激光焊接技術(shù),并且發(fā)展得很快,用激光焊接技術(shù),工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車體的剛度。

  全新邁騰全車身采用了長達(dá)42米的無縫激光焊,在國內(nèi)是最高的。激光焊接能與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同,激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合,也就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板,大幅提升了車身強(qiáng)度。使整個(gè)乘員艙變成一個(gè)整體,無論前碰、后碰、側(cè)碰都能做到吸收能量,將撞擊能量承載到超高強(qiáng)度熱成型鋼板上,使車身強(qiáng)度得到大幅度提高。

  當(dāng)然,激光焊接的實(shí)際使用意義并不僅于此,還使得車身的結(jié)合精度也得到大大提升。一般來說,車輛在道路上行進(jìn)時(shí)來自地面的顛簸會轉(zhuǎn)換成每分鐘上千次的扭曲運(yùn)動(dòng)考驗(yàn)車身,如果車身結(jié)合精度、強(qiáng)度不夠,輕則車內(nèi)異響頻頻、噪音大,嚴(yán)重的可能導(dǎo)致安裝在車輛上的零部件如變速箱、前后橋的損壞或者車身斷裂。事實(shí)上,無論多好的路況,我們的座駕都在不斷進(jìn)行高強(qiáng)度扭曲運(yùn)動(dòng),而且隨著速度提升、路程增加,這種考驗(yàn)會越來越嚴(yán)峻并直接關(guān)乎駕乘者的安全。而采用激光焊接技術(shù)的車身,其動(dòng)靜態(tài)剛度較其他焊接工藝可得到超過50%的提高,從而顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動(dòng),改善了乘坐舒適性。

  同時(shí)全新邁騰采用超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)HSB,74%采用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板,其中16%為強(qiáng)度更高的輕質(zhì)熱成型鋼板,分布于A柱、B柱等關(guān)鍵部位。熱成型鋼板指將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱之后一次成形,又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強(qiáng)度,屈服度達(dá)1000Mpa之高,每平方厘米能承受10噸以上的壓力,把這種材料用在車身上,在車身重量幾乎沒有太大變化情況下,承受力提高了30%,使汽車的剛強(qiáng)度達(dá)到全新水準(zhǔn),在歐洲NCAP碰撞測試中達(dá)到五星級標(biāo)準(zhǔn)。
 

 

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