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        航空公司對于鋁材的加工要求越來越多。然而現(xiàn)今鋁材激光切割的優(yōu)勢在于能快速、準(zhǔn)確的將鋁箔加工成不同的形狀。因此該技術(shù)優(yōu)勢使得激光切割設(shè)備剛實現(xiàn)商業(yè)化就吸引了許多航空公司。然而一些激光加工缺陷也讓廠商們望而卻步。
 
        旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是機身零件絕大多數(shù)采用鋁板。傳統(tǒng)上，使用具有良好的靜止力度和疲勞強度7000系列鋅基鋁合金來進(jìn)行加工，但是它們不耐高溫。快速加溫，如焊接和激光切割等操作，會導(dǎo)致微裂痕。微裂痕導(dǎo)致疲勞強度的降低。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。然而質(zhì)量和加工控制是至關(guān)重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除。以往，激光切割給不同生產(chǎn)批次之間的質(zhì)量控制和一致性帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
 
        現(xiàn)在，激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域的大小和相應(yīng)的微裂痕。在目前的激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應(yīng)用中的局限性都得到改進(jìn)，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題。在激光切割過程中，技術(shù)人員已經(jīng)可以對切割參數(shù)進(jìn)行控制，幷且利用計算器軟件進(jìn)行精確的重復(fù)。一個零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術(shù)不會進(jìn)一步損壞零件的疲勞特性。激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統(tǒng)的加工效率更高。激光技術(shù)有望降低加工時間和生產(chǎn)成本。
 
      最近，激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對激光切割航空用鋁的優(yōu)勢進(jìn)行評估。表明激光技術(shù)在機身加工中的潛力。我們相信通過技術(shù)等方面的改進(jìn)，激光能更好的運用于機身加工，激光切割機將會在鋁材加工市場開啟一片天空。