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近日，北京將實(shí)施國V排放標(biāo)準(zhǔn)的消息再次引起業(yè)界關(guān)注。同時(shí)，新的燃油標(biāo)準(zhǔn)有望在近期先于排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在此環(huán)保觀念大行其道的背景下，眾多汽車廠商紛紛響應(yīng)需求，不斷推出以新技術(shù)、新材料、低油耗為主的小排量環(huán)保車型來引導(dǎo)消費(fèi)。而3月上市不久的北京汽車E系列可謂“先知先覺”，從研發(fā)設(shè)計(jì)端開始就為環(huán)保埋下“伏筆”。

                                                                                            設(shè)計(jì)革新 為環(huán)保提供技術(shù)支持

        為降低油耗，有效減少污染，北京汽車E系列上市初始就提供1.3L和1.5L兩種排量選擇，并在設(shè)計(jì)革新上為環(huán)保提供了技術(shù)支持。

        著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家?？怂拐f過，細(xì)節(jié)上的效率改善是“技術(shù)進(jìn)步”的真實(shí)含義。E系列采用前方進(jìn)氣、后方排氣的吸氣方式。前方進(jìn)氣的好處在于降低排氣系統(tǒng)長度，提高進(jìn)氣效率，而后方排氣，避免了排氣管繞過前副車架，使排氣管更加順直且短，提高了排氣效率，同時(shí)還能降低車身重心，使底盤更加平整化。與MG3、POLO、新賽歐同級(jí)車型相比，唯有E系列具備后方排氣方式，可謂從細(xì)節(jié)上提升效率力求環(huán)保。

        此外，E系列還在自主品牌中率先采用昂貴的激光拼焊工藝，在提高整車車身強(qiáng)度同時(shí)還減輕了車重。不可忽略的還有，在進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)上采用塑料進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)，質(zhì)量較鋁合金進(jìn)氣歧管要輕30%，其內(nèi)壁光滑，不僅有利于進(jìn)氣，更減小了進(jìn)氣阻力，從而更節(jié)油環(huán)保。

選擇E系列 選擇低碳環(huán)保樂活方式

       作為北京汽車首款自主品牌轎車，E系列在這種大的背景下應(yīng)運(yùn)而生，輕量化、低油耗、低排放、低摩擦、高效率成了E系列的代名詞。E系列獲得諸多代名詞主要源于其優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，E150搭載可變正時(shí)氣門DOHC高性能全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁制缸體缸蓋配備樹脂零件，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)輕量最小化，而可變氣門正時(shí)技術(shù)，在優(yōu)化氣門開啟時(shí)機(jī)，輕松平衡油耗與動(dòng)力之間的矛盾。結(jié)合日本AISIN提供的多模式AT變速箱，使操作更加平順得手，駕車途中既能獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)，又能有效達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

        值得一提的是，E系列百公里綜合工況油耗僅為6.3L，對(duì)于城市代步而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又環(huán)保節(jié)能，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先，可比肩很多1.5甚至1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)。

        隨著今年國V排放標(biāo)準(zhǔn)即將推出，節(jié)能環(huán)保將成為各大汽車廠商相互比拼的又一個(gè)“王牌”。而在設(shè)計(jì)研發(fā)前端便引入環(huán)保理念的北京汽車E系列，可謂是未雨綢繆。當(dāng)然，國家大力倡導(dǎo)環(huán)保政策的目的，并不僅僅是要制造更多的環(huán)保車型，更重要的是讓消費(fèi)者在駕駛諸如E系列這樣的環(huán)保車型時(shí)，真正感受到節(jié)能減排對(duì)自己和他人的益處，從而主動(dòng)選擇更加低碳環(huán)保的樂活方式。