在神龍汽車公司的生產(chǎn)線上,每天都有數(shù)百臺(tái)標(biāo)致508下線出廠。少有人知的是,這種漢產(chǎn)高端車,引擎蓋、車頂?shù)炔课?,均留下了一家武漢激光企業(yè)的印記。這家企業(yè)名叫武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責(zé)任公司。在其總經(jīng)理李斌的帶領(lǐng)下,公司團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)2年,打破國(guó)外技術(shù)壟斷,首創(chuàng)中國(guó)汽車白色車身激光焊接系統(tǒng),填補(bǔ)中國(guó)轎車車身激光焊接空白。
日前,記者在法利萊生產(chǎn)車間見到了李斌,他身著工作服,氣定神閑地勞作著。不過,接過記者遞送的采訪提綱,就變得嚴(yán)謹(jǐn)起來:“容我先準(zhǔn)備一下,可不能隨便說。”法利萊的前身,為華工科技全資收購(gòu)的一家澳大利亞公司,基本上沒有自己的研發(fā)隊(duì)伍,更沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。2003年,法利萊正式成立,已在激光領(lǐng)域小有成就的李斌,受命組建研發(fā)隊(duì)伍。時(shí)至今日,剛過不惑之年的李斌,回憶創(chuàng)業(yè)時(shí)最深印象,笑著說出兩個(gè)字:出差。
從廣東到東北,這一年來,他南南北北跑了個(gè)遍。李斌說,自己仔細(xì)計(jì)算了其中半年的未出差時(shí)間,發(fā)現(xiàn)僅僅有38天。“當(dāng)我每次回家看見愛人在掛歷上用紅筆標(biāo)記在家時(shí)間,我的心里就有深深酸痛。”
國(guó)內(nèi)外到處飛,既負(fù)責(zé)研發(fā),又負(fù)責(zé)市場(chǎng);既是老板,又是員工,細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦畋?,硬是將整個(gè)公司團(tuán)隊(duì)“串聯(lián)”得緊密、高效。
僅一年多,法利萊“突飛猛進(jìn)”。目前,這支團(tuán)隊(duì)已完成大型科研項(xiàng)目60余個(gè),其中絕大部分已通過驗(yàn)收和鑒定,產(chǎn)品出口至10余個(gè)國(guó)家。
在激光領(lǐng)域工作10余年,中國(guó)第一套汽車白色車身激光焊接系統(tǒng),是李斌最為得意的成果之一。
相比傳統(tǒng)電阻焊,汽車白車身激光焊接技術(shù)密封性好、安全系數(shù)高,一直被歐美幾家企業(yè)壟斷。意在搶占高端市場(chǎng)的車商們,要么花巨資從海外引進(jìn)技術(shù),要么干脆望洋興嘆。
2009年初,神龍公司重金面向全球招募白車身激光焊接供應(yīng)商。法利萊決意拿下家門口的大訂單。大年初四,帶著項(xiàng)目組加班加點(diǎn)、投標(biāo)方案經(jīng)歷10余次大改,最終,李斌團(tuán)隊(duì)擊敗三名強(qiáng)勁的海外競(jìng)標(biāo)對(duì)手中標(biāo)。今年3月份,神龍公司攜標(biāo)致508隆重亮相上海慕尼黑光博會(huì)。使用法利萊研發(fā)的激光機(jī)器人焊接的新車,車頂蓋等處強(qiáng)度提高了30%,并為神龍公司節(jié)省了約7000萬元焊接成本。
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