隨著幾年前開工項(xiàng)目逐漸進(jìn)入全面建設(shè)階段，以及2012年鐵路保持大規(guī)模建設(shè)的態(tài)勢，預(yù)計(jì)明年鐵路投資仍將穩(wěn)定增長。根據(jù)國家發(fā)改委運(yùn)輸所完成的《2012—2013年中國鐵路發(fā)展報(bào)告》研究分析，未來2013年—2015年期間，鐵路建設(shè)投資需求規(guī)模為1.8萬億元，其中，2013年需要完成投資6000-6500億元。
投資額或穩(wěn)定增長
在經(jīng)歷了去年鐵路建設(shè)資金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態(tài)勢。鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調(diào)增固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，鐵路全年固定資產(chǎn)投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達(dá)到5160億元。
根據(jù)鐵道部最新公布的數(shù)據(jù)，2012年前11月累計(jì)完成鐵路固定資產(chǎn)投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計(jì)劃的80%。
根據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年鐵路建設(shè)總規(guī)模里程高達(dá)2.9萬公里，其中：續(xù)建線路2.75萬公里、新開工線路1436公里。在新開工線路中，高速鐵路為460公里，共計(jì)需要投資1068億元。新開工的線路主要有：寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線、格爾木至敦煌鐵路、寧西鐵路增建二線工程（陜西段）、蒙華鐵路荊州至岳陽段等。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所報(bào)告負(fù)責(zé)人張江宇說，在未來的3年中，鐵路續(xù)建里程還有2.4萬公里，需要繼續(xù)投資1.5萬億元才能完成續(xù)建任務(wù)，年均需求5000億元左右，其中2013年通車的線路需要完成1500億元。
“按照2012年在建鐵路建設(shè)的進(jìn)度，有25條段以上線路進(jìn)入列車調(diào)試或線路鋪軌階段。”張江宇表示。
一批新線開通運(yùn)營
隨著鐵路建設(shè)進(jìn)度的加快，2012年鐵路通車總里程保持較快增長。根據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年鐵路建成通車?yán)锍炭傆?jì)將近達(dá)到4000公里，其中，高速鐵路與城際線通車?yán)锍坦灿?jì)2932公里、普通鐵路單線通車?yán)锍碳s1000公里。
通車的主要線路有：武漢至宜昌、蚌埠至合肥、北京西至武漢、哈爾濱至大連、重慶至遂寧復(fù)線等鐵路客運(yùn)專線；哈密至羅布泊、六盤水至沾益二線梅花山至鳳凰山段等鐵路。
“預(yù)計(jì)2013年建成通車?yán)锍虒?huì)超過6000公里以上，其中，高速鐵路里程3000多公里，普通鐵路里程3300公里。”張江宇告訴中國證券報(bào)記者。據(jù)其統(tǒng)計(jì)，2013年滬深高鐵杭州—寧波段、滬深線高鐵廈門—深圳段、南京—杭州城際鐵路、南寧—黎塘鐵路、南寧—廣州快速鐵路、天津—秦皇島城際客運(yùn)專線等一批客運(yùn)專線將開通運(yùn)營。此外，錫林浩特—烏蘭浩特鐵路、準(zhǔn)格爾—朔州煤運(yùn)鐵路、婁底—邵陽、阜陽—六安、西安—安康等一批普通鐵路和煤運(yùn)鐵路也將開通運(yùn)營。
“預(yù)計(jì)2013年至2015年間，將有一批新的鐵路重大項(xiàng)目開工建設(shè)，開工建設(shè)時(shí)速200公里以上高速鐵路4500公里，預(yù)計(jì)總投資將達(dá)5000億元。”據(jù)張江宇統(tǒng)計(jì)。具體線路包括：滬通鐵路、鄭州到徐州、西安到成都、石家莊到濟(jì)南、黔江—張家界—常德、商合杭、黃杭、亳宿、廬銅、合安、宿淮徐、六安景等鐵路項(xiàng)目。這些線路目前在加快推進(jìn)前期工作，包括審批、環(huán)評、土地等等。
相關(guān)行業(yè)業(yè)績將回暖
隨著鐵路投資逐漸回暖，鐵路建設(shè)相關(guān)的企業(yè)和裝備制造企業(yè)明年的業(yè)績將得到有力支撐。
國泰君安證券在最新的報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)至2012年末，南北車在手訂單將不足200列，中國南車、中國北車2家的產(chǎn)能接近400列，目前訂單無法滿足南北車2013年的生產(chǎn)需求。2012-2013年通車線路200-250公里的居多，而2009年的招標(biāo)中主要是時(shí)速300-350公里的動(dòng)車組，因此，新一輪的動(dòng)車組招標(biāo)重啟是必然趨勢。
國泰君安證券在報(bào)告中同時(shí)指出，受益鐵路投資恢復(fù)的同時(shí)，在動(dòng)車組進(jìn)口替代加速的驅(qū)動(dòng)下，配件企業(yè)面臨成長機(jī)會(huì)。
而從前三季度的財(cái)報(bào)來看，鐵路建設(shè)企業(yè)也將成為鐵路建設(shè)提速的直接受益者。中國中鐵今年三季報(bào)顯示，1-9月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3195.57億元，同比下降4.83%；實(shí)現(xiàn)凈利潤42.73億元，同比增長17.80%。
中國鐵建在三季報(bào)中也指出，報(bào)告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣19.43億元，比上年同期增長40.99%。
國泰君安證券在最新報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2013年基建投資同比增長0%-20%，增速前高后低。鐵建市場寡頭壟斷，中國鐵建和中國中鐵在國內(nèi)鐵路建設(shè)市場中占比70%左右，兩公司在手合同與收入比例都在2以上，且多為2010 年后新簽的鐵路訂單，復(fù)工后業(yè)績彈性大，預(yù)計(jì)2013年鐵路訂單量繼續(xù)保持較高增速。
預(yù)計(jì)2013年建成通車的高速鐵路與城際鐵路線線 路 線長公里 開工—通車時(shí)間
1.滬深線：杭州—寧波段 152 2008年12月27日－2013年5月
2.南京—杭州城際鐵路 248 2008年12月27日－2013年5月
3.南寧—黎塘鐵路 93.49 2009年6月23日－2014年
4.南寧—欽州北 98.79 2009年6月－2013年5月
5.欽州—北海 99.5 2009年6月－2013年5月
6.欽州—防城港鐵路 62.6 2009年6月－2013年5月
7.柳州—南寧城際鐵路 225.8 2008年－2013年10月
8.南寧—廣州快速鐵路 471 2008年11月9日－2013年底
9.滬深線：廈門—深圳段 512 2007年11月23日－2013年10月
10.天津—秦皇島城際客運(yùn)專線 261.2 2008年11月－2013年10月
11.武漢—鄂州—黃石 82 2009年3月22日－2013年底
12.盤錦—營口 89.42 5月31日－2013年10月
13.向塘—莆田 635.8 2008年－2013年底
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