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        每次生產(chǎn)一種新類型的航空電線都會有長達1m的電線被浪費，這將產(chǎn)生巨大的成本——因為航空線的價格高昂。現(xiàn)在，法國Laselec公司開發(fā)設(shè)計了一種新型紫外激光電線打標系統(tǒng)，能夠顯著減少電線行業(yè)的浪費現(xiàn)象。

Laselec公司已開發(fā)出一種電線標記方法，基于ULYS Modena電線打標器和一個自動送料系統(tǒng)，以減少典型的從1米到4至12厘米的生產(chǎn)廢料。該打標/切割系統(tǒng)可以安裝在單線軸和多線軸繞線機上，還可以加裝在所有的ULYS Modena機器上。

利用紫外激光標識電線是目前在軍用和民用項目中廣泛采用的方法，這種方法能夠提供永久性的標記，并且不會損傷電線的絕緣層，這要歸功于該打標系統(tǒng)強大可靠繞線方法和切割系統(tǒng)。

Laselec公司表示，該ULYS Modena紫外激光器滿足了所有電線的標記要求，適用范圍從適用于生產(chǎn)低率的入門級機器ULYS 110，到實現(xiàn)高速生產(chǎn)的ULYS 990。

涉及飛機改裝、維修和保養(yǎng)業(yè)務的公司，正在對該技術(shù)表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣。Laselec公司開發(fā)的MRO 200滿足了這類航空航天公司的需求。針對中小規(guī)模的生產(chǎn)情況，該打標系統(tǒng)還適用于返工應用。

Laselec公司表示，該打標系統(tǒng)采用計算機控制，操作方便，可靠高效。其打標范圍也在不斷拓展，今年還增加了新的式樣。

 直接紫外線激光打標的一個主要優(yōu)點是降低了電線的重量，相應地也降低了相關(guān)設(shè)備的重量，減少了用戶的能源成本。在航空業(yè)中，這種電線打標方式正在逐步取代套管標識方式。目前世界主要飛機制造商都在使用Laselec公司的電線打標設(shè)備，包括空中客車、BAE System、波音公司、EADS、Embraer、Eurocopter、 Northrop Grumman、Sikorsky和Westland Helicopters。

 目前，鐵路行業(yè)也已經(jīng)開始使用該設(shè)備，其中包括加拿大的Bombardier Transportation公司。另外，一些汽車制造商也開始青睞該打標設(shè)備。

航天項目

2012年，Laselec公司開始參與VESUVE項目，該項目是一個聯(lián)合研發(fā)項目，旨在為未來開發(fā)激光解決方案，以大幅提高航空電纜的生產(chǎn)效率。