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    整車廠與手機廠聯(lián)姻

　　隨著我們的生活從原來的電視+電腦兩屏，進入了平板+手機+電視+電腦的四屏?xí)r代，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的形態(tài)也在發(fā)生著變化，智能手機廠家也開始跟整車廠合作，加強兩者在車聯(lián)網(wǎng)的地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用、語音導(dǎo)航等方面合作。

　　早在發(fā)布iOS6時，蘋果就曾經(jīng)表示，未來12個月之內(nèi)，將有寶馬、通用、奔馳、陸虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒一共9家汽車廠商完成Siri的集成工作，開啟蘋果口中的“EyesFree”駕駛之旅。EyesFree，顧名思義，就是能夠讓司機在專注于駕駛的同時，通過語音的方式進行手機導(dǎo)航，解放雙眼和雙手的同時提高駕車的安全性。

　　而諾基亞則似乎熱衷于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，他們已和全球最大的汽車制造商豐田汽車歐洲公司達(dá)成了一致，將把諾基亞的HERE地圖服務(wù)集成到汽車中去，預(yù)計到2014年，搭載HERE地圖的汽車就會面世。另外，作為協(xié)議的一部分，諾基亞還會將本地搜索服務(wù)集成到豐田汽車歐洲分部的Tough&Go導(dǎo)航與娛樂系統(tǒng)中，提供綜合的高質(zhì)量地圖數(shù)據(jù)及社區(qū)化服務(wù)。

　　而在今年1月底，黑莓發(fā)布首款觸屏設(shè)備Z10手機的同時，黑莓CEO海因斯表示，黑莓未來要進入新興細(xì)分領(lǐng)域，比如說汽車領(lǐng)域。于是，繼蘋果、諾基亞、HTC等之后，在或明或暗表態(tài)進入汽車領(lǐng)域的智能手機廠家名單中，又加上了黑莓。

    如果說整車廠與智能手機廠家聯(lián)姻是被動的話，智能手機廠家的角色就要顯得主動得多，更有一種“天時地利人和”水到渠成的意味：第一，物聯(lián)網(wǎng)大概念的興起提供了聯(lián)網(wǎng)、物質(zhì)基礎(chǔ)，智能手機的應(yīng)用呈現(xiàn)數(shù)量級的爆發(fā)，而且有向“車載終端”擴散的跡象，此乃“天時”；第二，基于LBS位置導(dǎo)航的成熟、社區(qū)化網(wǎng)絡(luò)的興起提供了“地利”，第三，更多年輕的智能手機用戶買了車，他們開車離不開網(wǎng)絡(luò)社交，這便是“人和”。如此說來，兩者聯(lián)姻也就順理成章了。

　　車聯(lián)網(wǎng)打造智能交通

　　如今全球的車聯(lián)網(wǎng)仍然都處于一個相對初級的階段。之所以說是初級階段，因為其實用化實驗2012年才在美國相關(guān)研究機構(gòu)完成了3000輛樣本的車聯(lián)網(wǎng)實驗，并且有關(guān)人士指出這次的標(biāo)本數(shù)量還有些偏小。

　　然而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著云計算技術(shù)、高速無線通信、傳感器技術(shù)等的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的增長潛力將得到進一步釋放。

　　屆時，車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用將主要包括：通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當(dāng)然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸進入大眾的視野，在空間上呈現(xiàn)車、路、人三位一體的動態(tài)畫面，時間上為相對靜止的同步軌跡。這不僅為私人領(lǐng)域的空間拓展帶來了便利，同時也為大眾的社會交往提供了更為先進的傳播手段。到那時，開車和停車也不再是難題，自動駕駛和語音識別導(dǎo)航也將帶你體驗全新的駕駛感受。

　　當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，促進智能交通實現(xiàn)，而包括娛樂交互在內(nèi)的更多應(yīng)用會不斷出現(xiàn)，極大豐富我們的駕駛生活。