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 　　蘋果發(fā)布新品，運營商們的熱情再度被激發(fā)，尤其引發(fā)業(yè)界對其與中國移動合作的各種猜想。雖然北京發(fā)布會上蘋果并未提到與中國移動的潛在合作事宜，但會上蘋果表示將與國內(nèi)三大運營商合作，而為了突出對中國市場的重視，中國大陸地區(qū)也成為新款iPhone的首批上市地區(qū)。

　　另據(jù)《羊城晚報》消息，在工信部入網(wǎng)許可證網(wǎng)站中查詢，TD-LTE制式的iPhone 5S和5C在8月30日獲得了入網(wǎng)許可。有行業(yè)人士預(yù)測，蘋果此番攜手全球最大的移動運營商——擁有7億手機用戶的中移動，預(yù)計最快在11月能推出iPhone合約機，這將對市場競爭帶來哪些變數(shù)，還有待市場檢驗。

　　利益當(dāng)前，合作或破冰

　　雖然此前蘋果已與中國聯(lián)通、中國電信展開合作，但在國內(nèi)市場上，擁有超過7億用戶的中國移動或許才是蘋果拓展與運營商合作的重頭戲。因此，在越發(fā)重視中國市場的今天，蘋果就不得不重視中移動；作為中國最大的移動運營商，其已成為蘋果拓展中國市場不能忽視的對象。iPhone 5S和iPhone 5C將首次支持我國自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-LTE 4G制式，這也意味著中移動與蘋果就引入iPhone長達(dá)6年的談判終有結(jié)果。

　　如今，中國大陸第一次出現(xiàn)在新款iPhone首發(fā)地區(qū)的名單中，足見蘋果對中國市場的重視。雖然中國移動和蘋果都是業(yè)界知名的企業(yè)，但之前的合作卻一直難以有所突破。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，蘋果公司之所以沒有與中國移動達(dá)成協(xié)議，主要因為中國移動3G網(wǎng)絡(luò)采用的是自主研發(fā)的TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)。不少iPhone用戶則表示，中國移動的網(wǎng)絡(luò)性能遠(yuǎn)不如中國聯(lián)通和中國電信與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的3G網(wǎng)絡(luò)。

　　但蘋果官方的態(tài)度并不能代表消費者的選擇。根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，去年年底，中移動在網(wǎng)iPhone用戶數(shù)已超過3000萬，占據(jù)了約80%的iPhone用戶，而耗費了大量補貼的中國電信和中國聯(lián)通同期iPhone用戶分別為170萬和700萬。此次，雙方合作破冰在即，可以說將對現(xiàn)有市場競爭平添諸多變數(shù)。關(guān)于運營商旗下到底有多少iPhone用戶，蘋果和簽約合作伙伴一直都高度保密。雖然中移動透露出不少風(fēng)聲，每個月基本增加百萬的發(fā)展速度卻令另外兩家運營商人士有頗多質(zhì)疑。暫且不論這一數(shù)據(jù)是否精準(zhǔn)，中國移動旗下的蘋果用戶不在少數(shù)卻是不爭的事實。

　　雖然，目前蘋果公司與中移動的官方均沒有對潛在合作的說明，但對中國市場越發(fā)重視的蘋果已開始動心，相信中移動也不會拒絕蘋果的示好，畢竟共同的利益才是雙方的合作價值所在，可以說雙方的合作或已水到渠成。

　　合作基點，或為4G布局

　　此次合作，將對市場的3G布局帶來影響，但從中移動的蘋果用戶占有率來看，現(xiàn)階段中移動對iPhone的需求已不如以往強烈，約80%iPhone用戶在手成為中移動與蘋果談判的籌碼之一。業(yè)內(nèi)專家分析稱，中移動對iPhone的真正需求或是來源于TD-LTE。在4G發(fā)展初期，中移動更需要通過明星機效應(yīng)來迅速“跑馬圈地”，當(dāng)然借蘋果優(yōu)勢彌補3G終端的軟肋也是重要因素之一。而蘋果也看準(zhǔn)了4G契機提前布局，如果運用得當(dāng)也不失一招好棋，畢竟市場競爭考驗的就是“誰能更快一步”。

　　據(jù)目前的消息，中國聯(lián)通表示將在第一時間引入蘋果公司系列新品，近期會率先在營業(yè)廳、連鎖賣場及網(wǎng)上營業(yè)廳等全部授權(quán)網(wǎng)店啟動聯(lián)通版iPhone新品的預(yù)訂及銷售；中國電信表示，上市時間由蘋果公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)，全球同步上市。中移動作為新進(jìn)入者引入3G終端，或許新品上市時間相較競爭對手將延后，但在目前3G市場三分天下之勢越發(fā)明晰的大環(huán)境下，中移動想利用蘋果反擊競爭對手恐有難度，畢竟時間之窗越來越小，大規(guī)模圈地的情況難以再現(xiàn)。

　　因此，越來越多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4G或是中移動引入蘋果合作的核心要素。iPhone 5S是iPhone 5升級版，iPhone 5C雖然價位不低但卻定位在廉價版，因此被業(yè)界認(rèn)為是為中移動量身訂造。同時，工信部資料顯示，包括新發(fā)表iPhone 5C及5S在內(nèi)由蘋果公司生產(chǎn)的四個型號TD 4G手機，八月底已獲工信部入網(wǎng)試用許可，這四個型號手機同時支援TD 3G功能，如果如之前傳聞般十一月發(fā)放4G牌照，中移依然有機會正式獲供TD版本iPhone。之前的“Tiger項目”或能說明問題，2012年，蘋果同意為中國移動量身定做一款TD-LTE CSFB手機，并支持中移動期望的五模十頻，該項目在年初杭州TD-LTE實驗網(wǎng)上已經(jīng)亮相，并打通了第一個電話。

　　補貼額度，雙方博弈焦點

　　蘋果在和運營商的合作中往往會提出諸多限制與要求，對此業(yè)界人士做了一個形象比喻，“運營商就像拿到了一個緊俏商品的特許銷售權(quán)，一切要看蘋果的臉色行事。”

　　對于中移動與蘋果的合作，雙方的確在終端補貼額度等問題上處于膠著狀態(tài)，也是之前業(yè)界認(rèn)為雙方合作一直沒談攏的癥結(jié)之一。補貼額度成為雙方談判中必須要面對的關(guān)鍵問題。據(jù)《華夏時報》報道，一名中移動內(nèi)部人士表示，正式引入iPhone之后，中移動的補貼不管高低，都不會與其他兩家運營商有太大差別，即“表面上看好像大家都是分裂的，但實際上還是一個三方乃至四方兼顧，動態(tài)博弈的市場。”

　　中移動與蘋果雙方的合作還未有任何官方發(fā)布的消息，但市場已迫不急待地對潛在的影響進(jìn)行了預(yù)測，“如果與蘋果達(dá)成手機補貼協(xié)議，中國移動就要多一項開支，而如果較便宜的iPhone 5C需求量大的話，這一問題就會更加突出。”

　　“我們預(yù)計2014年初以前中國移動不會為iPhone 5C提供補貼。蘋果仍將通過自己的經(jīng)銷渠道進(jìn)行銷售。”花旗分析師表示，“即便中國移動2014年開售有補貼的iPhone 5C機型，估計也不會大規(guī)模銷售該機型，或是提供高額補貼。” 由于新iPhone售價較預(yù)期高，市場憂慮中移動一旦引入，潛在手機補貼或拖低盈利。

　　或許合作細(xì)節(jié)未明確，成為雙方目前對此次合作三緘其口的關(guān)鍵因素，因為蘋果若對中移動讓步，又怎么擺平其他合作伙伴；中移動在沒有獲得實質(zhì)利好的時候也不會對外進(jìn)行說明，隨著3G時間窗口的逐漸縮小，蘋果對用戶的吸引力正在減弱，但即將啟動的4G未嘗不是更好的切入點。雖然iPhone已能夠支持中移動的TD-SCDMA和TD-LTE網(wǎng)絡(luò)，但目前中移動的重心或許轉(zhuǎn)移到TD-LTE上?？梢灶A(yù)見，為了最大限度地爭取和搶占4G先機，中國移動與蘋果的合作會盡量盤活LTE終端這個最具前景的市場賣點。