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       由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉辦。本屆年度主題為“汽車未來發(fā)展之路：目標(biāo)·策略·模式”，現(xiàn)場有700多名中外專業(yè)人士參會(其中150~200人為外賓)、19場會議環(huán)節(jié)、80多位權(quán)威講演人、100家中外媒體現(xiàn)場報道。以下是武鋼蒂森克虜伯汽車鋼板公司CEO Lars krause的發(fā)言。

　　各位好，非常感謝各位蒞臨此次的嘉賓討論，也歡迎大家參加最后一階段的討論。

　　我也非常榮幸能夠參加全球汽車論壇。能夠來到武漢，也想給大家介紹一下汽車零部件行業(yè)要成為世界一流的企業(yè)所面臨的一些挑戰(zhàn)和所面臨的困難。因為我們也是一家零部件供應(yīng)商，也是非常高興能夠看到中國汽車企業(yè)這么多年長足的發(fā)展。同時在各位的發(fā)言中，也可以看到在進(jìn)入21世紀(jì)之后車企也面臨很多挑戰(zhàn)。

武鋼蒂森克虜伯汽車鋼板公司CEO Lars krause

　　在進(jìn)入21世紀(jì)以來大家可以看到21世紀(jì)也是中國的世紀(jì)，很多人都這么說。我們看到了中國長足的進(jìn)展，我們公司也是剛剛被武鋼集團(tuán)收購，原來是一家德國公司。而武鋼的收購對我個人來說，對于我們的這家企業(yè)來說也是一個全球化的舉動，特別是對武鋼來說。

　　我們原來是蒂森克虜伯汽車鋼板公司，原來是專門做激光拼接焊板，現(xiàn)在成為武鋼的一部分，現(xiàn)在很榮幸為很多車企提供激光拼接焊板。作為激光拼接焊板的生產(chǎn)商，我們從1985年以來就一直為像奔馳這樣的大企業(yè)提供鋼板，同時我們有幾十個生產(chǎn)廠址，而且我們的市場份額在收購之前是占到了全世界激光拼接焊板40%的市場份額。

　　在去年加入武鋼集團(tuán)之后，我們跟行業(yè)一樣面臨很多的挑戰(zhàn)，特別是要建立全球一流的零部件供應(yīng)商。對于汽車行業(yè)來說，對于零部件的供應(yīng)鏈管理能力以及供應(yīng)商的管理能力，這一點(diǎn)是特別重要的。

　　對于供應(yīng)商來說需要考慮自己的產(chǎn)能，在經(jīng)濟(jì)情況不好的時候要適當(dāng)減產(chǎn)，這也是考驗我們能力非常重要的一方面。所以我們的供應(yīng)鏈的管理非常重要，供應(yīng)商的管理非常重要。而且像我們嘉賓所介紹的經(jīng)驗一樣，我們也面臨著各種挑戰(zhàn)。而且也覺得全球一流的零部件供應(yīng)商，首先應(yīng)該有三大體系化的策略。

        首先供應(yīng)商要有能力能夠用高質(zhì)量的材料去為主機(jī)廠生產(chǎn)合格高質(zhì)量的產(chǎn)品，這個考驗的是供應(yīng)商配套的能力。這對于各大州、各個區(qū)域的主機(jī)廠都需要進(jìn)行非常有效的溝通。

　　第二點(diǎn)，對于配套廠來說，你的研發(fā)能力、技術(shù)進(jìn)步的能力，其實也是非常重要的，這也是看你是否可以可持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新的點(diǎn)。

　　第三點(diǎn)，因為我們有高端、高質(zhì)量的客戶，要滿足客戶最高標(biāo)準(zhǔn)的需求，對于我們來說也是非常大的挑戰(zhàn)。特別是面臨現(xiàn)在的環(huán)境，以及經(jīng)濟(jì)的，要成為全球化的配套企業(yè)來說，需要去滿足全球化生產(chǎn)的語境下的三大挑戰(zhàn)。

　　也就是說我們需要有調(diào)整的能力、靈活的能力，不光是因為我們是全球化的配套企業(yè)，同時我們在不同的區(qū)域、不同的領(lǐng)域，這個產(chǎn)品可能是有所區(qū)分的，客戶的需求也是不一樣的。而不同的政府國家、法律法規(guī)、汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、零部件的標(biāo)準(zhǔn)、勞動力的情況、人力資源的情況、客戶群的情況、供應(yīng)鏈的情況都是有所不同的。所以對于一個汽車零部件的配套企業(yè)來說著眼于全球，同時要考慮到本地的特性，以及客戶市場的特性。

　　在圣保羅、韓國、德國、美國都有我們的生產(chǎn)基地，為很多大型著名的車企不同平臺的產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的汽車鋼板。

　　也可以看到隨著最新的BMW3系平臺就有20多種產(chǎn)品，如何來調(diào)整供應(yīng)鏈，讓我們的供應(yīng)鏈能夠達(dá)到最佳的運(yùn)行效率，來滿足一個系列平臺里面不同車型的生產(chǎn)，這也是我們需要去研究、攻克的課題。而且客戶的要求也非常不一樣，我們是做激光拼接焊板的，而對于供應(yīng)鏈來說，全球30%供應(yīng)鏈的價值都是由汽車公司去創(chuàng)造的。而71%的價值實際上是由零部件配套企業(yè)去創(chuàng)造的，所以說對于我們汽車行業(yè)來說，我們整個在零部件的業(yè)務(wù)、鋼板的業(yè)務(wù)，大眾在鋼板這塊的需求就達(dá)到了1540億，而今天整個全球的供應(yīng)鏈，包括像前面也聽到了來自于大眾領(lǐng)導(dǎo)的講話，他們未來對于供應(yīng)鏈這一塊的需求，包括比重也是提出了更高的要求。所以基于我們在過去三十年里面對各大主機(jī)廠提供鋼板的經(jīng)驗，以及我們?nèi)蚬芾砉?yīng)鏈以及客戶鏈的經(jīng)驗，希望更好地來推動我們跟武鋼之間的合作，為我們的未來的成功注入更多的動力。

　　而我們現(xiàn)在也是著眼于全球的業(yè)務(wù)，也是要面臨當(dāng)今汽車市場的挑戰(zhàn)，要應(yīng)對我們客戶不同的需求來適合生產(chǎn)滿足他們需求的產(chǎn)品。而在2011年的時候大部分的主機(jī)廠也都面臨著很大的困境，可以看到很多的壓力不光是從主機(jī)廠那兒，也是從主機(jī)廠轉(zhuǎn)移到零部件這兒。是也發(fā)現(xiàn)這些主機(jī)廠由于供應(yīng)能力的影響，由于經(jīng)濟(jì)的影響，他們的壓力也是非常之大，而這對于零部件廠商來說也是帶來了非常大的負(fù)擔(dān)。可以比較主機(jī)廠的壓力，以及跟零部件制造企業(yè)的壓力數(shù)值相比，就可以看到我們現(xiàn)在行業(yè)的圖景。從零部件配套企業(yè)來說，我們整個的價值鏈?zhǔn)聦嵣纤鶆?chuàng)造的價值，從1995年的數(shù)值一直是增加到了去年上千億的數(shù)值。所以說我們在2010年的時候，也是整個零部件行業(yè)取得了7%左右的增長，所有新的一些產(chǎn)品，包括是合作等等，都需要按照最新的需求，包括按照主機(jī)廠最新的規(guī)格去進(jìn)行。所以說激光拼接鋼板也是通過我們跟武鋼的合作建立了這樣的戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，一起來去生產(chǎn)激光拼焊產(chǎn)品，包括像寶馬的車型，而且要考慮到對材料的需求，一些鋁材料的應(yīng)用，都需要我們在產(chǎn)品中創(chuàng)新。

　　同時要考慮生產(chǎn)跟社區(qū)的聯(lián)系，而且跟我們所承擔(dān)的社會責(zé)任聯(lián)系，所以我們工程的能力所承擔(dān)的社會責(zé)任是肩負(fù)的使命，才能夠向前發(fā)展。對于現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)來說面臨很多的挑戰(zhàn)，而前端的一些供應(yīng)商在研發(fā)的投入上非常之大，而在生產(chǎn)和銷售上的能力也更加強(qiáng)。像我們這樣的公司也需要更加實時靈活地調(diào)整產(chǎn)能，能夠在增產(chǎn)的增產(chǎn)，減產(chǎn)的時候減，這是對我們能力的挑戰(zhàn)。