近日，主題為“測經緯天地，繪美麗中國”的第三屆全國測繪地理信息技術裝備展覽會在武漢國際會展中心舉行，該會議由中國測繪學會與中國儀器儀表行業(yè)協會測繪儀器分會主辦，由北京博乾國際會展服務有限公司承辦，本會邀請全國測繪儀器生產商、經銷商、服務商和用戶參加會議。在“第八屆測繪儀器發(fā)展高端論壇”上，中交第二公路勘察設計研究院有限公司現代空間信息與數字交通技術高級工程師余紹淮做了“領先的技術是測繪行業(yè)發(fā)展不可缺少的條件”的主題演講。
中交第二公路勘察設計研究院有限公司現代空間信息與數字交通技術高級工程師 余紹淮
余紹淮：
各位領導、各位來賓大家上午好！首先我需要說明的是本來這個報告應該由我的報告陳楚江博士來講，因為他臨時去北京出差，回不來，委托我來演講，講得不好希望大家批評指正！
包括以下三個方面：三維激光掃描測量技術，高分辨率衛(wèi)星圖象技術，工程地質勘察技術。
三維激光掃描測量技術，技術特點包括采集密集度、成果更多樣等。在工程應有的機載三維激光掃描測量，航高150到1000米之間，高層精度優(yōu)于2厘米。車載三維激光掃描測量，采用汽車為運載工具，平面精度優(yōu)于2厘米。典型工程應用方面，西藏昌都機場路改造工程等。
下面主要介紹京港澳高速公路的改擴建工程，京港澳是國家最繁忙的公路之一，也是河北省高速公路組成以及最重要的部分。在實際工作中，采用直升機為三維激光掃描儀的搭載平臺，超低空密集獲取高精度三維地表信息。之所以選用直升機，飛機起降靈活，飛行平穩(wěn)，高度低，可以保證點行間距小于0.2米。采用了260米航高和770航高兩次測量。這是實際獲取的激光點云數據，可以快速生成數字高成影像等3D產品。在高速公路改擴建設計中，首先要獲取現有道路平面現行情況，對高速公路平面現行進行恢復，利用激光點云吸取了高速公路中線。在工程中，這是我們第一次將機載激光測量用于改擴建工程，于是進行了精度測試，一個是項目組自檢，我們選取了五公里路段進行了檢測；項目設計單位和執(zhí)行單位進行了抽檢，抽檢高層數據1921，檢測精度是1.5厘米，施工單位也進行了復測，橫斷面數據是4.1厘米。
下面對激光掃描測試方法和傳統(tǒng)掃描方法做對比，傳統(tǒng)是采用GPS進行側面，需要攜帶大量儀器上路測量，存在較大的安全隱患，而激光測試方法，只需要少量路面測量。數據處理工作量方面，激光掃描主要是內業(yè)數據處理量大，而傳統(tǒng)是大量外業(yè)工程實測工作，效率很低，干擾交通嚴重。三維激光掃描測量可以在不終端交通情況下，安全、快捷、準確獲取數據，代替人工測量。
我簡單介紹一下貴州道真至瓷安高速公路利用三維掃描測量的案例。這是現場拍攝的高分辨數字影像，0.2分辨率，這是疊加了點云數據的效果圖，綠色點為非地面點，然后去掉了綠色非店面點的效果，非常植被非常密植，但仍有大量的激光點到達地面。這是我們任意生成的橫斷面的情況。我們發(fā)現實測的終端存在著一些誤差，然后我們對整個相面的橫斷面自動生成，達到3萬多個，地面線總長度達到4.2萬千米。
由于時間關系，我簡單介紹一下高分辨衛(wèi)星圖象技術。這是我們常用的地面分辨率小于一米的高分辨圖象，衛(wèi)星圖象500公里，不間斷重復觀測，這是航天技術和航空技術的一些對比。我們在西藏進行了高分辨率衛(wèi)生圖象的實際應用，西藏末端位于西南邊陲，與印度接壤。我們采用衛(wèi)星圖象進行了1：2000大比例尺地理測量，因為這是測繪方面的會議，工程地質勘察不多講了。這是我們應用的一些實際情況。
現代空間信息技術開辟了一種全新的公路建設空間信息獲取手段和方法，創(chuàng)新了數字化公路建設新模式。三維激光掃描測量技術，代替人工野外測量，實現了激光測量到詳測、施工圖設計的直通車。高分辨率衛(wèi)星圖象技術，突破全球任何技術高精度大比例尺地標信息獲取的關鍵技術，滿足公路建設多階段需要。工程地質遙感勘察技術，快速識別各種地質災害并進行量化分析，為抵制災害的處置和預警提供技術支撐。
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