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 　　今年“雙11”網(wǎng)購(gòu)的火爆讓人吃驚，更吃驚的是不少汽車品牌也加入到了網(wǎng)絡(luò)銷售的隊(duì)伍，有汽車廠家事后更宣布在“雙11”獲得了網(wǎng)絡(luò)賣車不俗的成績(jī)。記者留意到，“雙11”前后有不下十個(gè)汽車品牌不約而同在網(wǎng)上開(kāi)設(shè)了直營(yíng)店，大有將網(wǎng)絡(luò)賣車進(jìn)行到底的架勢(shì)。雖然汽車銷售的電商化還在摸索當(dāng)中，但這如火如荼的勢(shì)頭，讓我們不由關(guān)心：今后汽車渠道是否會(huì)電商化？讓各位參加廣州車展的車企老總們給我們一個(gè)預(yù)測(cè)吧！

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁龔兵：“暫時(shí)看不到電商的未來(lái)。”

　　上海車展時(shí)，汽車電商就有苗頭了，我當(dāng)時(shí)就說(shuō)不看好汽車電商，到了今年，我還是要說(shuō)不看好。汽車還是奢侈品，購(gòu)買模式并沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，網(wǎng)店永遠(yuǎn)不可能替代傳統(tǒng)渠道。電商為什么會(huì)火？是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)上會(huì)更優(yōu)惠。但從產(chǎn)品營(yíng)銷上說(shuō)，各種方法我們都要去嘗試。長(zhǎng)安也剛剛在天貓上建了網(wǎng)店，譬如2014年也會(huì)推出網(wǎng)絡(luò)專供產(chǎn)品。但我還是要說(shuō)，暫時(shí)看不到電商的未來(lái)。

　　普利司通中國(guó)投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理右田裕?。?ldquo;網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)好媒介。”

　　普利司通也剛剛在天貓建了網(wǎng)絡(luò)旗艦店，對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的媒介，能將我們的服務(wù)更好地提供給消費(fèi)者。但目前我們只在四川地區(qū)試行網(wǎng)絡(luò)銷售，還是在判斷效果的階段。但輪胎也會(huì)涉及售后維護(hù)，必須通過(guò)傳統(tǒng)渠道銷售來(lái)進(jìn)行，這更利于我們對(duì)品牌進(jìn)行維護(hù)。

　　江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初：“未來(lái)銷售模式的最好探索。”

　　當(dāng)傳統(tǒng)的銷售渠道受到了很大沖擊的時(shí)候，江淮選擇登上了電商的舞臺(tái)。但我們并不是在做“公關(guān)事件”，而是真正在提供更好的渠道給消費(fèi)者買車。江淮今年成立了數(shù)字營(yíng)銷部，專做這塊市場(chǎng)。我們?cè)谔剿魑磥?lái)汽車銷售渠道的發(fā)展模式，網(wǎng)絡(luò)這種新的營(yíng)銷模式將能與傳統(tǒng)銷售渠道很好地結(jié)合！

　　北汽福田品牌副總監(jiān)霍焱：“現(xiàn)有條件下電商只能是補(bǔ)充。”

　　如果行業(yè)形態(tài)發(fā)生大的變化，比如完全可以做到定制化生產(chǎn)，電商是有可能成為趨勢(shì)的，但是這只有勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪華品牌才能做到，對(duì)大規(guī)模量產(chǎn)車型，不太可能，在現(xiàn)有行業(yè)條件下，電商不可能成為一種趨勢(shì)，只能是傳統(tǒng)渠道的一種補(bǔ)充。一是電商沒(méi)有為消費(fèi)者帶來(lái)真正的價(jià)值，汽車渠道成本在車價(jià)里所占比例很低，電商在價(jià)格上不會(huì)有太大優(yōu)勢(shì)；二是因?yàn)?，汽車渠道不僅是銷售，更是服務(wù)渠道，服務(wù)無(wú)法在線完成。（汪云青）

　　長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟：“未來(lái)還以4S店為主。”

　　我們關(guān)注到消費(fèi)的年輕化，也有相應(yīng)舉措。我們主要精力還是放在完善4S店體系上，到今年底，長(zhǎng)安福特?fù)碛?S店將超過(guò)540家4S店，而到2015年底，總數(shù)將超過(guò)680家。中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)外不同，發(fā)展不均衡，一線城市對(duì)4S店已經(jīng)習(xí)以為常，但在四五線城市，4S店還是廣受歡迎。未來(lái)我們希望爭(zhēng)取更高的銷量和名次，這對(duì)渠道提出更高要求，我們相信現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能夠支撐長(zhǎng)安福特下一輪快速、健康發(fā)展。 （周偉力）

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇:“和4S店有利益沖突。”

　　目前網(wǎng)絡(luò)銷售和實(shí)體4S店之間還有很多的商業(yè)關(guān)系沒(méi)有界定。實(shí)體店的存在是不可替代。汽車不可能在網(wǎng)上做診斷維修，實(shí)體店對(duì)于車輛的維修服務(wù)是終身的，從買車到換車、報(bào)廢全流程都起作用。網(wǎng)絡(luò)具有低成本、更便捷的優(yōu)勢(shì)，廠家應(yīng)主動(dòng)介入網(wǎng)絡(luò)，但這實(shí)踐和探索的過(guò)程，這也是東風(fēng)日產(chǎn)成立數(shù)字營(yíng)銷部的考慮?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)買車可能更多的是賣一些“小眾車型”和“處理車型”，網(wǎng)絡(luò)買車和4S店是有利益沖突的，在全價(jià)值鏈中網(wǎng)絡(luò)和4S店定位和分工需要界定，新的商業(yè)模式和利益分享的建立需要一個(gè)過(guò)程。（李光曼）

　　比亞迪銷售公司總助翟東勝：“電商不可能脫離傳統(tǒng)渠道。”

　　很多人都沒(méi)有實(shí)踐過(guò)，也沒(méi)弄清楚電商到底是什么概念。我們很早就嘗試網(wǎng)絡(luò)賣車，但是，我認(rèn)為，電商不可能完全脫離傳統(tǒng)渠道。電商對(duì)我們而言，更重要的意義在于集客，是一種營(yíng)銷策略。網(wǎng)上只能完成下訂（支付都不行，愿意網(wǎng)上付全款的還是極少數(shù)），最終交易完成，還是要在特定的實(shí)體店。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，理論上當(dāng)然也可以擺脫實(shí)體店，建立一個(gè)以網(wǎng)銷為核心的新渠道，可是，那樣做，成本太高了。（汪云青）

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁?。?ldquo;取代傳統(tǒng)為時(shí)過(guò)早。”

　　目前互聯(lián)網(wǎng)還只是消費(fèi)者了解汽車資訊，熟悉汽車參數(shù)的途徑。在購(gòu)車之前，絕大部分消費(fèi)者愿意到銷售店處試乘試駕新車，畢竟這是一件售價(jià)不菲的商品。廣汽本田一直在關(guān)注“電商”，正做研究和推進(jìn)。但論及“電商”取代傳統(tǒng)4S店，成為整車銷售主要方式，還為時(shí)過(guò)早。汽車銷售店不只是整車銷售，還承擔(dān)著保養(yǎng)維修、零配件供應(yīng)以及車友服務(wù)，經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，逐漸形成規(guī)模，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里，也不會(huì)被取代。