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 　　前不久，2013年廣州國際車展落下帷幕，作為年末的最后一場汽車盛會，廣州車展向來是兵家必爭之地，車企在紛紛亮劍、積極部署的同時，也讓人們看到了車市發(fā)展的新走向。

　　豪華品牌親民化

　　盡管今年豪車市場的增速大大放緩，但豪華品牌并沒有收縮在華的擴(kuò)張步伐，廣州車展上豪華品牌上演巔峰對決。不僅奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克等諸多高端品牌都有多款重磅車型推出，英國蓮花、邁凱倫，瑞典科尼賽克，法國布加迪等多個歐美高端品牌也首次以廠家身份亮相廣州車展，展現(xiàn)出對中國市場的重視。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布國產(chǎn)事宜。一直不提國產(chǎn)的雷克薩斯，近期也有傳言稱其“在積極考慮實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化”。

　　隨著豪華車市場競爭的不斷加劇，注重研發(fā)和引入迎合中國市場需求的產(chǎn)品，為中國消費(fèi)者帶來符合國際一流水準(zhǔn)的品牌體驗，廣州車展無疑是各大豪華品牌展現(xiàn)根植中國決心的最佳時機(jī)。

　　與此同時,本屆廣州車展上豪華車品牌釋放了這樣一個信號——為了爭取更多市場份額，豪華品牌不斷放低姿態(tài)、壓低價格門檻，搶占合資品牌的主陣地——中端市場。不少品牌都在車展上發(fā)布其產(chǎn)品序列中價格較低的親民化新車型，25萬余元區(qū)間的豪華品牌車型不再寥寥可數(shù)。

　　對消費(fèi)者來說，豪華品牌車型不再遙不可及。迎合了中國消費(fèi)者的需求，預(yù)計這種趨勢在今后的研發(fā)中將會發(fā)揮更大的影響力。

　　自主品牌高端化

　　長期以來，自主品牌汽車由于溢價能力低，價格一直上不去，比同級別的合資品牌汽車低出一大截。而本屆廣州車展發(fā)布的幾款自主品牌新車，開始突破自主品牌價格的天花板，向以往難以企及的價格區(qū)間發(fā)起沖擊，力圖擺脫人們印象中自主品牌低質(zhì)低價的形象。

　　哈弗H8是哈弗品牌從長城汽車品牌系列獨(dú)立以來第一款進(jìn)入中高端市場的越級豪華SUV。在平臺、動力、設(shè)計以及配置、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)“全面越級”，成為哈弗品牌又一里程碑。此次上市的哈弗H8推出兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、兩驅(qū)豪華型、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型和四驅(qū)豪華型共四款車型，售價分別為20.18萬元、22.18萬元、21.68萬元和23.68萬元，是自主品牌中首款售價超20萬元以上的SUV產(chǎn)品。

　　在另一自主品牌觀致展臺，按照國際造車流程精心打造的觀致3轎車讓人眼前一亮。作為首款完全正向開發(fā)全新自主國際品牌汽車，觀致3系列產(chǎn)品最低價格11.99萬元，最高16.79萬元。這一價格區(qū)間，已經(jīng)和國內(nèi)暢銷的許多合資品牌轎車不相上下，并且突破了自主品牌最低價格不高于10萬元的天花板。

　　SUV分散化

　　今年的廣州車展上，所有廠家共帶來了27款SUV產(chǎn)品上市或者首發(fā)，占全部新車的28%，接近1/3。從細(xì)分市場的角度來看，這些發(fā)布的SUV產(chǎn)品更加分散化，價格分布區(qū)間日益擴(kuò)大，從最低的景逸X51.8T售價9.99萬元，到奔馳GL級頂配售價129.8萬元。首發(fā)車型中，標(biāo)致2008、瑞虎5、寶馬X5等，都是市場熱度非常高的車型。

　　在本屆車展中，SUV成為自主品牌車企最“傾心”的車型，包括奇瑞瑞虎5、長安CS75、比亞迪S7等，進(jìn)一步細(xì)化中高端SUV產(chǎn)品陣容，自主品牌拉開陣勢與合資品牌打一場硬仗的態(tài)勢顯而易見。

　　其中，長城汽車的哈弗H8推出了兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、四驅(qū)豪華型，均搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動機(jī)，并匹配ZF6速手自一體變速箱，官方指導(dǎo)售價為20.18萬~23.68萬元；長安汽車首款中大型SUVCS75在今年9月法蘭克福車展全球首發(fā)，此次在國內(nèi)與消費(fèi)者見面，引起國內(nèi)外媒體和消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注，據(jù)悉其將在2014年3月正式上市并發(fā)售；海馬S5則推出了緊湊SUV，指導(dǎo)售價約8萬~12萬元，預(yù)計2013年年底上市。

　　廣州車展上SUV產(chǎn)品的火爆，與我國SUV市場鶴立雞群的增長速度緊密相關(guān)。可以想象的是，明年的北京車展上，會有更多的SUV產(chǎn)品出現(xiàn)在人們面前。

　　混動技術(shù)普及化

　　在本屆廣州車展上，混動車型的展出數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往年。這也證明了各大車企紛紛布局混動領(lǐng)域，特別是歐系在新能源汽車領(lǐng)域，包括大眾的純電動、奧迪的插電混動、寶馬的純電動、奔馳E400L混動版上市、大眾XL1、進(jìn)口索納塔混合動力、榮威550混動版發(fā)布等。

　　當(dāng)下正值新能源汽車的關(guān)鍵時期，車企搶食這一新興市場的目的更是一目了然，廣州車展已經(jīng)成為混動“狂歡”的前兆。

　　在目前電動車推廣困難的情況下，混合動力車應(yīng)該是最好的權(quán)宜之計。嗅覺靈敏的外資車企自然不會放棄這一商機(jī)，而國產(chǎn)自主車企的腳步顯然也不落后。有關(guān)專家指出，隨著國內(nèi)消費(fèi)者對混動車型認(rèn)識的深入，肯定會有更多的消費(fèi)者將購車目光放在混動車型的身上。當(dāng)然混動車型暢銷最好的突破還是在價格上，只要價格合理，消費(fèi)者都能算清一筆賬，客觀的燃油經(jīng)濟(jì)性必將吸引億萬消費(fèi)者的青睞。

　　未來汽車智能化

　　今年廣州車展上，各品牌紛紛推出智能化汽車，并成為車企宣傳的重點(diǎn)。

　　在廣汽集團(tuán)展臺，剛宣布上市的廣汽傳祺GA3裝載了廣汽集團(tuán)自己研發(fā)的“智慧傳祺”系統(tǒng)的一期產(chǎn)品T-BOX，該產(chǎn)品除具備遠(yuǎn)程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機(jī)、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等先進(jìn)功能，連車輛是否有油以及車窗玻璃是否已經(jīng)關(guān)上，都可以通過車主的手機(jī)來監(jiān)控。上汽集團(tuán)也為新車型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)和語音駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“人車對話”和三網(wǎng)覆蓋功能。另外，長安汽車、比亞迪和吉利汽車等都推出了新版本的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

分析人士指出，近幾年，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展給汽車工業(yè)帶來了革命性變革的機(jī)遇。目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)形成，其未來的市場規(guī)模不容小覷。有關(guān)部門預(yù)測，到2015年，我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場規(guī)模有望突破1500億元。汽車將會越來越智能化、信息化，這一趨勢很有可能比新能源汽車更早走進(jìn)大眾的生活中。