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汽車制造

杭州開創(chuàng)電動(dòng)汽車“分時(shí)共享”模式

星之球激光 來源:科技日?qǐng)?bào)2014-01-06 我要評(píng)論(0 )   

近日,國(guó)家公布北京、天津、杭州等首批28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域,以電動(dòng)汽車為代表的新能源交通再次成為社會(huì)公眾熱議的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)能源汽車的替代...

   近日,國(guó)家公布北京、天津、杭州等首批28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域,以電動(dòng)汽車為代表的新能源交通再次成為社會(huì)公眾熱議的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)能源汽車的替代交通工具,離我們到底還有多遠(yuǎn)?它能否有效緩解城市交通擁堵和由此帶來的環(huán)境污染等頑疾?日前,杭州等地推出的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)或許能給出答案。

  近日,在浙江杭州市區(qū)道路上出現(xiàn)了一種名為“微公交”的純電驅(qū)動(dòng)小轎車,白底綠色的車身在車流中格外顯眼。據(jù)了解,“微公交”是由吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)。所謂“分時(shí)租賃”,是以小時(shí)為單位出租汽車的使用權(quán),人們可在一個(gè)租賃點(diǎn)租車,開到城市的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)歸還,再供其他用戶使用。使用者只需出示自己的駕駛證,并填寫一張租賃合同,再通過信用卡支付1000元押金,就可以開車上路了。

  康迪電動(dòng)汽車控股集團(tuán)總裁胡曉明認(rèn)為,如果把地鐵、公交比作“大動(dòng)脈”,那么從地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細(xì)血管”。而很多時(shí)候,毛細(xì)血管的內(nèi)循環(huán)并不通暢。

  有調(diào)查顯示,一輛私家車在一天24小時(shí)里,真正使用的時(shí)間平均不到3小時(shí),其他時(shí)間都是在停止?fàn)顟B(tài),占用了大量停車位資源。胡曉明表示,“微公交”通過多人共享讓汽車回歸交通工具的本質(zhì),“真正在‘毛細(xì)血管’里流動(dòng)起來,極大提高了單位車輛的利用效率。”

  杭州是國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣模式最豐富的地區(qū),市區(qū)里經(jīng)??梢砸姷郊冸婒?qū)動(dòng)的公交車、出租車和月租型私家電動(dòng)汽車。有專家認(rèn)為,目前我國(guó)電動(dòng)汽車在大型公共汽車和出租車等領(lǐng)域應(yīng)用推廣較為深入,但大多仍停留在單純減少尾氣排放的層面,無法從根本上緩解城市交通擁堵。“借助分時(shí)共享的理念,‘微公交’一定程度上完善了大型公共交通覆蓋不到的盲區(qū),將會(huì)給整個(gè)城市的交通格局帶來更深遠(yuǎn)影響。”魏兆宏說。

  實(shí)際上,傳統(tǒng)汽車的“分時(shí)租賃”并不新鮮,而用電動(dòng)汽車開展此類業(yè)務(wù),“微公交”是國(guó)內(nèi)首創(chuàng),除了杭州,目前北京、上海、江蘇等地也相繼啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目,借助汽車共享的商業(yè)模式,電動(dòng)汽車有望真正融入老百姓生活。

  短時(shí)多人共享的新模式讓老百姓只需使用,無需擁有,就能以最低的成本體驗(yàn)電動(dòng)汽車,杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏認(rèn)為,這有利于培育成熟理性的新能源汽車消費(fèi)環(huán)境,為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的推廣打下良好基礎(chǔ)。

  目前,制約“微公交”的最大瓶頸在于城市租賃網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比較少,規(guī)模化效應(yīng)尚未形成。據(jù)了解,“微公交”系統(tǒng)于2013年10月投入試運(yùn)行以來,目前已經(jīng)在杭州市西湖區(qū)建立兩座大型充電租賃站,投放了數(shù)百臺(tái)純電動(dòng)汽車。目前公司正在建設(shè)遍布全杭州市的大小租賃點(diǎn),投放更多純電動(dòng)汽車。

 

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