無(wú)人駕駛汽車(chē)是目前最為先進(jìn)的汽車(chē),有專(zhuān)家表示,在解決城市交通問(wèn)題上,無(wú)人駕駛汽車(chē)因不用司機(jī)而成本更低,而且這些汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng),更加環(huán)保。因而不少?lài)?guó)家在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。目前不少?lài)?guó)家已開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛汽車(chē),但是真正可投入商用的卻幾乎為零,近日,世界首款配備激光雷達(dá)技術(shù)的可作商業(yè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)問(wèn)世。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在2014國(guó)際消費(fèi)電子(CES)展上,Induct Technology 公司展出了世界上第一款可投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車(chē),并將其命名為Navia。
世界首款可商用的無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)布
Navia無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)由全球多家公司合作研發(fā),其電池技術(shù)來(lái)源于英國(guó)OXIS能源公司,車(chē)輛測(cè)試由英國(guó)牛津的卡拉姆科學(xué)中心承擔(dān)。此外,瑞士以及新加坡企業(yè)也參與其中。
Navia為全電動(dòng)汽車(chē),通過(guò)安裝在車(chē)底部以及鋪設(shè)在道路上的電磁感應(yīng)線(xiàn)圈獲得驅(qū)動(dòng)所需電力。此外,該車(chē)型還可使用電池作為能源。在使用充電電池時(shí),Navia最大時(shí)速為每小時(shí)12.6英里(約每小時(shí)20千米),充滿(mǎn)電所需時(shí)間為6小時(shí)。該無(wú)人駕駛汽車(chē)還可使用超級(jí)電容以替代電池進(jìn)行供電,僅需15秒的充電時(shí)間就可行駛1.6英里。
Navia無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)激光雷達(dá)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行掃描識(shí)別, 從而引導(dǎo)車(chē)輛行進(jìn)。該導(dǎo)航系統(tǒng)最大掃描范圍為200碼(約180米),精確度為厘米級(jí)。當(dāng)激光雷達(dá)發(fā)現(xiàn)障礙物后,會(huì)控制車(chē)輛減速或停車(chē),并重新選擇安全路線(xiàn)繼續(xù)前進(jìn)。在這輛車(chē)上,沒(méi)有司機(jī),沒(méi)有方向盤(pán),也沒(méi)有踏板。乘客們通過(guò)智能手機(jī)或電腦即可召喚Navia來(lái)到他們身邊,并將他們送至目的地。
Induct Technology公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理亞德里安•蘇斯曼表示,Navia的工作方式,就好像一部電梯,按照設(shè)定好的程序和路線(xiàn)行駛。如果途中遇到阻礙或是特殊狀況,它就會(huì)停下來(lái),然后乘客即可尋求幫助。
不過(guò)遺憾的是,由于當(dāng)前法律的限制,Navia還不能在公路上行駛。此外,該車(chē)軟件系統(tǒng)還未完善,不能識(shí)別交通信號(hào)燈等設(shè)施。對(duì)此,Induct Technology公司表示,該車(chē)當(dāng)前的主要應(yīng)用范圍是校園通勤,工廠車(chē)間,以及大的超級(jí)市場(chǎng)。盡管Navia價(jià)格不菲,單臺(tái)售價(jià)25萬(wàn)美元(約合人民幣150萬(wàn)元),但現(xiàn)在依然得到了4家美國(guó)客戶(hù)的訂單。
編輯點(diǎn)評(píng):無(wú)人自主駕駛汽車(chē)以前只存在于科幻小說(shuō)之中。而隨著科技的發(fā)展,這一構(gòu)想正在逐步實(shí)現(xiàn)。如今,我們的汽車(chē)正朝著智能化,網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,Navia作為首款商業(yè)化的智能化無(wú)人駕駛車(chē)型,無(wú)疑為智能汽車(chē)的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
隨著激光等科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,無(wú)人駕駛車(chē)離我們的生活越來(lái)越近,未來(lái),大型汽車(chē)企業(yè)會(huì)率先進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域,充當(dāng)該領(lǐng)域的開(kāi)拓者。
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