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 　　激光大燈相比LED大燈照射范圍更廣，射程可達到600m，能耗也更低，可節(jié)約30%電能。同時激光大燈尺寸更加小巧，車體設計將更加自由，空間利用更加完善。早就受到了寶馬的青睞，并準備投入新產品中?，F(xiàn)在寶馬一將這一先進的技術用到了汽車賽事中。

　　前一陣，寶馬與奧迪就誰先將激光大燈運用到賽事中掙的是沸沸揚揚，而在上周日進行的24小時紐博格林北環(huán)耐力賽的資格賽中，寶馬Z4GT3賽車給出了答案，寶馬率先將這一技術運用到汽車賽事中，可謂是一馬當先。

　　寶馬共有兩支車隊使用Z4 GT3賽車，相較于Z4 GT3賽車之前使用的氙氣大燈，激光大燈可以將亮度提高40%以上，同時還節(jié)省了重量和能量，而這在汽車賽事非常重要，每多減少一克車重或是多節(jié)省一滴燃油都有可能影響比賽的結果。

寶馬寶馬(進口)寶馬Z42013款 sDrive20i領先型

　　寶馬賽車運動主管Jens Marquardt表示：“作為一個苛刻的測試實驗場地，紐博格林賽道在寶馬汽車和賽車發(fā)展中起著關鍵的作用。出于這個原因，我們很高興現(xiàn)在可以在汽車賽事中首次使用激光大燈技術。高效的激光大燈標志著賽車擁有更高的安全系數(shù)，特別是在24小時紐博格林北環(huán)耐力賽上這將具有里程碑式的意義。”

　　24小時紐博格林北環(huán)耐力賽正賽將于今年6月19日-22日舉行。屆時，奧迪的R18 e-tron quattro賽車或許也將使用激光大燈技術，并與寶馬的Z4 GT3賽車一決高下。

　　期待寶馬賽車在運用激光大燈后的精彩表現(xiàn)，也預示著這一項技術的普及，在以后不僅運用到賽車上，也會運用到汽車中。