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       為幫助全球汽車制造商應(yīng)對當(dāng)前所面臨的嚴峻市場挑戰(zhàn)，德爾福汽車有限公司最近推出一系列全新的柴油共軌系統(tǒng)，包括面向各種輕型和中/重型柴油車的電磁噴油嘴、油泵、發(fā)動機控制單元 (ECU) 和軌道。

這些新技術(shù)于 5 月 8 日至 9 日在第 35 屆維也納國際汽車研討會上首次亮相，并將于今年晚些時候裝備歐洲某大型汽車制造商的新一代發(fā)動機。

德爾福柴油系統(tǒng)事業(yè)部總裁 John Fuerst 表示：“全新的柴油共軌系統(tǒng)將憑借卓越性能和模塊化設(shè)計幫助汽車制造商提高燃油經(jīng)濟性。德爾福工程師的創(chuàng)新理念將有助于客戶達到日益嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時保持消費者所期望的性能水平。”

技術(shù)創(chuàng)新

德爾福共軌系統(tǒng)的模塊化設(shè)計可針對不同發(fā)動機的性能需求提供相應(yīng)的方案。集成的創(chuàng)新功能為優(yōu)化柴油發(fā)動機設(shè)計和性能提供了新的思路。

“采用德爾福的方案，整車制造商將無需修改發(fā)動機以適應(yīng)德爾福系統(tǒng)。我們在開發(fā)中采用的模塊化方案可幫助發(fā)動機制造商將德爾福技術(shù)集成到他們的發(fā)動機中，同時優(yōu)化噴油性能。”Fuerst 解釋道。

新的柴油噴射設(shè)備的噴油壓力最高可達 2,500 巴，在降低泄露的同時優(yōu)化了多次噴射性能，噴油嘴在一個循環(huán)中可噴射 9 次，性能大幅提高。這些創(chuàng)新意味著更出色的噴油控制和更充分的燃燒，因此有助于降低油耗，減少 CO2 和其它排放。

德爾福高壓閥和全新專利長方形軌道

全新柴油 ECU 提高了輸入/輸出性能，包括將微處理器升級到多核架構(gòu)以提高處理能力

優(yōu)勢整合

“柴油發(fā)動機出色的燃油經(jīng)濟性，使客戶得以成功滲透到乘用車和商用車市場。”Fuerst 表示：“得益于業(yè)內(nèi)最佳的燃油經(jīng)濟性，柴油發(fā)動機將繼續(xù)受到歐洲和其它市場的青睞。”

最新推出的德爾福全新柴油共軌系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢包括：

- 通過提高燃燒效率，減輕重量，提高液壓、機械和電氣效率降低油耗和 CO2 排放；

- 更簡單的模塊化部件和優(yōu)化功能，提供靈活的高成本效益解決方案；

- 燃燒噪音更低、性能更高，可適用世界各地的柴油，駕駛樂趣和可靠性進一步提高。