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       豐田2014年5月20日宣布，該公司與電裝和豐田中央研究所合作開發(fā)出了由SiC（碳化硅）材料制成的功率半導(dǎo)體。計劃在今后一年內(nèi)開始利用配備開發(fā)品的試制車進(jìn)行公路實驗。豐田表示，“希望到2020年能使采用SiC功率半導(dǎo)體的汽車投入量產(chǎn)”。將來，計劃使用這種半導(dǎo)體器件將混合動力車的燃效提高10％，并將動力控制單元（PCU）的體積降至原來的1/5。

豐田從2013年秋季開始，在以“普銳斯”為原型的試制車上配備采用SiC功率半導(dǎo)體的PCU開展實驗。PCU通過DC-DC轉(zhuǎn)換器將電池輸出的200V直流電壓升壓至650V，再通過逆變器轉(zhuǎn)化為交流電提供給馬達(dá)。目前已確認(rèn)可使燃效（JC08模式）提高5％以上。今后還將繼續(xù)改進(jìn)，爭取將燃效提高10％。

豐田此次展示的SiC功率半導(dǎo)體是二極管和MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體電場效應(yīng)晶體管）。二極管方面，展出了在4英寸基板上排列6mm見方器件的試制品，電流為200A。MOSFET方面，展出了在相同尺寸的基板上排列5mm見方器件的試制品。試制品為溝道型，耐壓為1200V，電流為70A。

豐田打算在今后自己生產(chǎn)SiC功率半導(dǎo)體。2013年12月，豐田已在從事電子控制裝置及半導(dǎo)體等研發(fā)和生產(chǎn)的廣瀨工廠內(nèi)建成了專門開發(fā)SiC半導(dǎo)體的清潔車間。