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 意大利設備供應商康?。–annon）集團宣布以供應商身份參與了寶馬碳素纖維增強材料電動車的生產(chǎn)。

康隆公司總部位于意大利Trezzano，為Benteler-SGL公司的汽車復合材料環(huán)氧樹脂加工技術提供機械設備，生產(chǎn)碳素纖維增強塑料。

Benteler-SGL公司由德國Benteler Automobiltechnik公司和德國SGL公司合資組建，將在其建在奧地利Ried的工廠使用康隆設備。該廠生產(chǎn)大約十種碳素纖維零部件，供應在去年11月上市的寶馬i3和今年投產(chǎn)的i8。

有關這些零部件的詳情未對外披露，但Benteler-SGL公司在結構件方面的專長包括車門、搖桿和A柱、座椅殼和后擾流板。寶馬i3的乘客艙、車頂和座椅殼由寶馬工廠內(nèi)部生產(chǎn)。

康隆公司表示，供應給Benteler-SGL公司的自動化生產(chǎn)裝置包括：一套用于環(huán)氧樹脂添加過程的高壓Estrim投料裝置，兩臺1000鎖模力塑機用于零部件聚合化，五臺處理自動機械用于操縱碳素纖維部件和成品零件，此外還包括相關的電子控制元件，安全設備和化學品儲存設施。

該公司稱，其Estrim（環(huán)氧結構反應注塑）工藝是一種比傳統(tǒng)樹脂傳遞成型速度更快的環(huán)氧樹脂零部件生產(chǎn)工藝。提供給Benteler-SGL公司的投料裝置使用了康隆公司的液體平鋪分布法，將一種配方樹脂液體"絲帶"沉淀在碳素纖維增強材料上面。

在模具內(nèi)，液體形成的均勻薄膜浸沒碳素纖維?？德”硎?，由于沒有反應樹脂在模內(nèi)流動，大大減少了注塑過程中產(chǎn)生的反壓力，可用于大噸位鎖模力塑機。

這種方法具備成本優(yōu)勢，可以減少對模具和夾緊工具的投資額，同時降低每次循環(huán)的能耗，進而節(jié)省生產(chǎn)成本。

康隆公司說，Estrim混合頭技術可使用快速反應配方材料，而且只要經(jīng)過三分鐘就能將零部件脫模。

預成型和修整中產(chǎn)生的碳素纖維邊料，可被用來注塑，以節(jié)省材料成本。