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 日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動(dòng)汽車的多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池。其中，多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池能夠?qū)㈦姵貎?chǔ)能物質(zhì)集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度和極限拉伸強(qiáng)度（ultimate tensile strength，UTS），并且其還具有非常強(qiáng)的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結(jié)構(gòu)電極。

來自瑞典皇家理工學(xué)院（KTH）的MatsJohansson表示，以上電動(dòng)汽車碳纖維鋰電池結(jié)構(gòu)電極材料研發(fā)項(xiàng)目主要研究目的是為了提升電池的機(jī)械特性，實(shí)現(xiàn)電池不僅可以存儲(chǔ)能量而且還可以被設(shè)計(jì)集成為結(jié)構(gòu)的一部分等功能。Mats Johansson還舉例子道，通過利用以上電動(dòng)汽車碳纖維鋰電池結(jié)構(gòu)電極材料可以將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為電池的一部分。以上多功能鋰離子結(jié)構(gòu)汽車電池目前已經(jīng)吸引了眾多的項(xiàng)目研究，其中包括：

來自英國倫敦帝國學(xué)院的研究人員和沃爾沃汽車技術(shù)研究人員組成了一支研究團(tuán)隊(duì)。該研究團(tuán)隊(duì)的研究目的是為了研發(fā)一種多功能鋰離子結(jié)構(gòu)汽車電池原型，該電池采用的是碳纖維材料和聚合物樹脂，這樣一來該電池不僅可以存儲(chǔ)、釋放電能，而且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且重量輕，因此又可以用來設(shè)計(jì)制造集成到汽車零部件中。該研究項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)為340萬歐元（約合470萬美元）。項(xiàng)目研發(fā)人員計(jì)劃利用復(fù)合材料替換掉備胎艙中的金屬底板。沃爾沃汽車公司目前正在努力研究設(shè)計(jì)將該備胎艙復(fù)合材料應(yīng)用到原型車中以進(jìn)行試驗(yàn)研究。

沃爾沃汽車研究小組已經(jīng)研發(fā)出了兩種多功能復(fù)合材料組件并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，這為以上技術(shù)的后續(xù)研究打下了基礎(chǔ)。其中，已經(jīng)研發(fā)出的兩種多功能復(fù)合材料組件分別為后備箱蓋和充氣罩，以上兩種新組件均在沃爾沃S80車型中進(jìn)行了實(shí)車實(shí)驗(yàn)。