Delcam 日前參加了由英國技術戰(zhàn)略委員會(Technology Strategy Board)資助，Airbus 主持的航空航天鈦合金零件增材制造項目。該項目組成員除Delcam和 Airbus 集團外，英國 Cranfield 大學和英國 Bath 大學也是該項目組成員。
這個耗資995,000 英鎊的項目旨在開發(fā)一種新的 Additive Layer Manufacturing (ALM，也即通常所說的3D打印)技術來制造鈦合金航空航天零部件，期望通過這種新的增材制造方法，將鈦合金零件制造的材料損耗率從目前的 80-90% 降低到 30-35%，并將零件制造速度較傳統(tǒng)制造方法提高50倍。
這種高價值航空航天部件軋制復雜進絲直接沉積增材制造技術 - Rolling Assisted Wire Feed Direct Deposition for Production of High Value Aerospace Components (RAWFEED)使用焊接火焰將珠粒狀鈦合金材料持續(xù)噴射在鈦合金基板上，形成零件的第一層，然后冷卻并軋制，強化材料，然后重復上述的噴射 - 冷卻 - 軋制過程，最后得到所需的3D形狀。 項目期望尋找一種有效的成本模型并定義出加工架構和標準，開發(fā)出這種新興技術的工業(yè)應用潛能。
Cranfield 大學資深研究學者Adrian Addison先生說："項目中我們將使用一臺大型摩擦攪拌焊接機床作為試驗臺，它可提供冷滾軋過程中所需要的軋制力和運動控制。”
Delcam 將為項目使用的多種機床和機器人平臺提供高質量的控制軟件。Bath大學的整合測量應用實驗室 Laboratory for Integrated Metrology Applications (LIMA) 將負責開發(fā)出一種能夠幫助控制加工和質量的測量系統(tǒng)。
Airbus集團系統(tǒng)集成 - 制造工程部主任 Curtis Carson 先生說："Airbus 目前每年都采購多達 2.5億英鎊的這種高價值類型零件，因此，項目的成功應用對Airbus來說可極大減少昂貴的鈦合金廢料并節(jié)省大量時間。我們?yōu)槟軈⒓舆@個尖端技術項目的開發(fā)而自豪。相信這種新興的增材制造技術將極大地改變高價值航空航天零部件的制造，將使英國制造業(yè)效率更高。”
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