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 日前，普利司通株式會(huì)社宣布，集團(tuán)已基于CAIS(Contact Area Information Sensing 接地信息傳感)概念開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)用于評(píng)估輪胎磨損情況和花紋深度的新技術(shù)。

在輪胎使用過(guò)程中，隨著胎面花紋的磨損，輪胎的濕路抓地性能就會(huì)下降，從而增加了車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)生牽引力過(guò)低的可能。此外，極不均勻磨損或偏磨損的輪胎，引發(fā)車(chē)輛故障的風(fēng)險(xiǎn)也將更高。

普利司通該項(xiàng)新技術(shù)，利用附著在輪胎內(nèi)側(cè)的傳感器來(lái)獲得正常行駛時(shí)輪胎胎面狀態(tài)變化的信息，并通過(guò)對(duì)這些信息的分析，評(píng)估胎面磨損情況，向駕駛者提供輪胎狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

通過(guò)向駕駛者提供如剩余花紋深度、輪胎是否正經(jīng)歷不均勻磨損等實(shí)時(shí)輪胎信息，普利司通該項(xiàng)技術(shù)讓用戶(hù)能夠判斷更換輪胎最合適的時(shí)間，從而改善行車(chē)條件。并且，這項(xiàng)技術(shù)還可以讓消費(fèi)者更好地把握輪胎換位的最佳時(shí)機(jī)，有效防止不均勻磨損，使用戶(hù)能夠在盡可能長(zhǎng)的期限內(nèi)使用輪胎，避免不必要的浪費(fèi)。

普利司通希望將該項(xiàng)技術(shù)投入實(shí)際性應(yīng)用，以幫助消費(fèi)者降低成本，為消費(fèi)者創(chuàng)造安心的行車(chē)條件。今后，普利司通仍將繼續(xù)研發(fā)革新性輪胎和技術(shù)，持續(xù)關(guān)注并支持行車(chē)安全。

磨損評(píng)估技術(shù)概述

(1)裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的加速傳感器能夠檢測(cè)輪胎胎面彎曲度。這些信息會(huì)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊裝置傳輸?shù)杰?chē)載分析設(shè)備。傳感器系統(tǒng)由同樣裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的一個(gè)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(2)車(chē)載分析設(shè)備實(shí)時(shí)分析傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以評(píng)估輪胎磨損情況。

(3)通過(guò)評(píng)估輪胎磨損情況，該技術(shù)不僅可讓用戶(hù)在輪胎達(dá)到磨損極限前及時(shí)更換輪胎，同時(shí) 還能幫助消費(fèi)者更好地把握輪胎換位的最佳時(shí)間。綜上所述，該項(xiàng)技術(shù)能確保更加安全的行車(chē)體驗(yàn)，并能夠幫助用戶(hù)降低成本。