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　　經過測試表明，與英國典型城市的汽車的整個生命周期相比，殼牌提供的3D打印概念車能夠減少34%的能源消耗。殼牌概念車將使用69%的英國典型的小型家庭車的一半能源。 

 

　　殼牌的概念車是對2010年Gordon Murray設計的T.25城市設計汽車的再次思考，它制作了一個提高原型油能源效率的汽車。這輛汽車是世界領先的汽車、發(fā)動機、潤滑油的設計師合作的結果，這三個要素中的每一個都是針對這輛車進行了最佳的工作。它的整體設計就是專注于設計材料的選擇，減少能源需求，通過對車身進行優(yōu)化、發(fā)動機進行創(chuàng)新、潤滑油配方優(yōu)化，來減少汽車在整個生命周期中對能源的消耗。

 

　　這輛車的汽油消費量已經使用了一系列的車輛測試協(xié)議，涵蓋了穩(wěn)態(tài)和城市駕駛風格。樣品測試結果包括穩(wěn)態(tài)消費107英里每加侖[ 2.64litres百公里] [ 38公里/升] [美國]在89.1英里每加侖/英里每小時70kmph和完善4.67g二氧化碳/公里的新歐洲行駛循環(huán)（NEDC），從使用定制的潤滑油來看，與英國標準的潤滑油相比，提高了5%的燃料效率。

 

　　殼牌公司旗下的全球潤滑油企業(yè)的執(zhí)行副總裁Mark Gainsborough說：“這對汽車行業(yè)來說具有里程碑的意義。我很自豪的是殼牌的科學家及其在地質技術和Gordon Murray設計合作中取得了前所未有的成功。從這個項目中，我們應該解決道路運輸部門的能源使用能源利用和氣候變化是目前要解決的社會主要問題。這個項目表明，如果我們今天使用最好的技術，包括潤滑油科學，我們有可能提高能源的使用效率以及減少二氧化碳的排放量。另外，發(fā)動機和潤滑劑的協(xié)同設計帶來的改變是令人印象深刻的，只有通過合作，未來的好處是巨大的。潤滑油可以實現(xiàn)二氧化碳的減排目標。殼牌概念車的測試實在英國認證的汽車測試設備下進行了，與其他車輛在可比條件下測量燃油的經濟性和二氧化碳排放量。殼牌概念車的二氧化碳排放量比典型的汽油動力車（28%）和混合動力車（32%）低。

 

　　外殼為汽車提供所有的流體，特別是“機油補充和增強了車輛的整體效率的設計，以減少摩擦。殼牌潤滑油技術團隊創(chuàng)建定制的機油-pureplus。同時，發(fā)動機專家Osamu goto優(yōu)化的三缸汽油發(fā)動機進行重新設計和優(yōu)化相關的許多摩擦發(fā)動機內部部件。在NEDC的寒冷的部分，這些液體的二氧化碳排放量減少7.1%和5%的聯(lián)合循環(huán)，相比在英國標準的潤滑油，再次彰顯公司發(fā)動機和流體設計的價值。

 

　　殼概念車結合了先進的輕量化技術，車重量只有550kg，是用精心挑選的具有低的能源和碳足跡材料。戈登Murray在一級方程式賽車的經驗已被用于開發(fā)汽車，特別是它的耐撞性和亮度。使用3D打印技術制造了一系列的汽車部件，以加速該原型車的建設。該車還使用再生碳纖維，其車身可以組裝為一個傳統(tǒng)的鋼鐵汽車的價格的四分之一，幾乎所有的汽車在其生命的盡頭可以回收。該車通過智能手機使用了一個修改版的外殼的驅動程序，該應用程序提供的驅動程序通過屏幕上的圖形進行實時反饋，值得強調的是，燃料消耗是高度依賴于司機的行為。

 

　　從造型的角度來看，殼概念車提供了一個新的設計方案，“整體上，外觀呈現(xiàn)又高又窄，但最大的樂趣來自于它的駕駛位置和兩個乘客座位。設計制作一個非常新穎的座位安排讓三人盡管在外觀尺寸很小的汽車但也絲毫不輸于倫敦的出租車，其很適合在城市駕駛”。

 

　　殼牌潤滑油的研究小組說：“我們的車可能很小，但很有發(fā)展?jié)摿?。我們要加快關于如何使道路車輛更多的提高能源效率和減少碳排放。在未來幾周或幾個月里，我們期待著聽到更多的發(fā)動機設計師，汽車制造商，學者和其他專家對這個項目的見解。