中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)的數(shù)據(jù)顯示，乘用車銷量6月達(dá)178萬輛，比去年同期增長(zhǎng)17.7%，僅比5月銷量減少0.5%。
去年夏天汽車銷售趨緩意味著其間銷量下跌，加劇了有關(guān)全球最大的中國(guó)汽車市場(chǎng)跟隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的擔(dān)憂。
然而，乘用車銷量在今年上半年增長(zhǎng)了8.1%——表現(xiàn)優(yōu)于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)2016年全年增長(zhǎng)6%的預(yù)測(cè)。
但是，這一8.1%的增長(zhǎng)在一定程度上是因?yàn)槿ツ晗募酒囦N售遭遇淡季，將難以維持到2016年底。
2015年上半年銷售低迷——直到10月份才出現(xiàn)起色，當(dāng)時(shí)政府削減了發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.6升的車輛稅，此舉推動(dòng)了第四季度的汽車購(gòu)買。
今年上半年的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)部分原因是對(duì)SUV車的強(qiáng)勁需求，其銷量同比增長(zhǎng)40%。
咨詢公司“汽車遠(yuǎn)見”(Automotive Foresight)董事總經(jīng)理張?jiān)?Yale Zhang)表示，如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)不太可能在下半年持續(xù)。
他表示：“去年第四季度SUV的銷量很高，部分原因是本土汽車制造商發(fā)布了大量新車型，但今年第三和第四季度基本沒有新車型推向市場(chǎng)。”
SUV的市場(chǎng)趨勢(shì)為海外汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)，因?yàn)楸就疗放迫ツ暝谶@一市場(chǎng)占據(jù)了55%的銷量份額。
在曾占主導(dǎo)地位的轎車市場(chǎng)（海外汽車制造商占據(jù)了2015年銷量的82%），今年6月銷量同比增長(zhǎng)僅為0.8%。
對(duì)于中國(guó)官方引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車銷售的目標(biāo)，數(shù)據(jù)看上去也非常積極。
新能源汽車（包括混合動(dòng)力和電池驅(qū)動(dòng)汽車）的銷量在今年上半年同比躍升127%。
純電力驅(qū)動(dòng)的汽車銷量躍升了160%，盡管有人擔(dān)憂，政府補(bǔ)貼的縮減和充電站的不足會(huì)抑制這一增長(zhǎng)。
盡管有上述增長(zhǎng)，常被稱為中國(guó)特斯拉(Tesla)的比亞迪(BYD)汽車銷量卻在今年上半年下降了5.5%，這在一定程度上反映了電動(dòng)車制造商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
近年來，由于政府提供慷慨補(bǔ)貼，本土汽車制造商競(jìng)相向市場(chǎng)推出電動(dòng)車型。
譯者/艾卜
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