2016年1－6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.25倍和1.27倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%和64.2%。近兩年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最大亮點(diǎn)。2015年，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，超越美國(guó)，成為世界第一新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。但同時(shí)2016年以來(lái)，電池供應(yīng)不足以及電池質(zhì)量投訴也在快速增加。
據(jù)了解，作為我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的電池產(chǎn)品目前與國(guó)外先進(jìn)水平仍存在較大差距，核心技術(shù)大量掌握在外資企業(yè)手中。另外國(guó)內(nèi)隨著新能源汽車(chē)熱，電池行業(yè)“山寨”現(xiàn)象嚴(yán)重，質(zhì)量問(wèn)題頻出。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的投訴，主要集中在電池問(wèn)題上。行業(yè)專(zhuān)家表示，我國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)雖然多，但規(guī)模不大，電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與工藝水準(zhǔn)不高，生產(chǎn)一致性、可靠性不高，單體電池質(zhì)量尚可，但組成電池包后性能就明顯降低。
電池核心技術(shù)缺失
一直以來(lái)，包括動(dòng)力電池在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最大問(wèn)題是：缺失核心技術(shù)。與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)相比，這幾年來(lái)技術(shù)差距不但沒(méi)有縮小，反而有拉大的趨勢(shì)。高速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)或許能夠推動(dòng)中國(guó)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，“量變引發(fā)質(zhì)變”，但也有可能導(dǎo)致“拿來(lái)主義”再次盛行。畢竟，將國(guó)外先進(jìn)的新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)品改頭換面引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)就可以迅速獲利，而自主開(kāi)發(fā)則需要時(shí)間和高額投入。
有關(guān)專(zhuān)家表示，目前自主企業(yè)動(dòng)力電池的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)布局不足。我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)比較缺乏，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。從2015年下半年開(kāi)始，隨著新能源汽車(chē)推廣量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池供不應(yīng)求的局面已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。優(yōu)秀電池企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求。
從傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展史來(lái)看，在目前的狀況下，“拿來(lái)主義”有可能在新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域再次盛行。如果把國(guó)外成熟的電池技術(shù)拿過(guò)來(lái)改換成自主品牌就可以賺錢(qián)，誰(shuí)還有動(dòng)力去開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)品呢？但有一點(diǎn)需要注意的是，當(dāng)年靠“拿來(lái)主義”獲取的乘用車(chē)整車(chē)資源，我們掌握的核心技術(shù)可謂鳳毛麟角。
與其說(shuō)目前市場(chǎng)是新能源車(chē)企之間的較量，倒不如說(shuō)是電池上的比拼。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電池技術(shù)恰恰是車(chē)企發(fā)展新能源車(chē)的最核心技術(shù)。比如，在動(dòng)力電池產(chǎn)品品質(zhì)方面，三星、松下等領(lǐng)先企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的一致性要求達(dá)到了PPM級(jí)（百萬(wàn)分之一的誤差率），中國(guó)可能沒(méi)有一家企業(yè)能做到。事實(shí)上，諸多對(duì)于電池領(lǐng)域的投資不外乎兩點(diǎn)：原來(lái)的外行進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈；內(nèi)行擴(kuò)產(chǎn)或延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局。但總體上對(duì)所投項(xiàng)目缺乏一個(gè)明確而具體的規(guī)劃，通常尋求的都是短期回報(bào)。
據(jù)了解，電動(dòng)汽車(chē)主要的成本、可靠性和安全性都在電池上，電池上的隔膜技術(shù)目前是世界尖端技術(shù)，主要決定電池的安全性。國(guó)內(nèi)多數(shù)自主電池企業(yè)使用的隔膜全部是從國(guó)外進(jìn)口的成品。每塊單體電池都需要隔膜，以致隔膜的價(jià)格占整個(gè)電池價(jià)格的30%左右。據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)電池的各環(huán)節(jié)要求精密度非常高，日本的隔膜非常薄，隔膜上的孔隙也小，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的隔膜很難做到超薄水平。使用國(guó)產(chǎn)薄膜易造成電池短路和自放電高，隔膜過(guò)厚也會(huì)影響電池容量，總之國(guó)內(nèi)電池薄膜制造業(yè)水平還達(dá)不到要求，精度不夠。
對(duì)自主電池企業(yè)而言，沉下心來(lái)搞技術(shù)儲(chǔ)備，尤其是注重對(duì)前瞻性技術(shù)的研發(fā)積累，是關(guān)鍵。目前，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)前瞻性和基礎(chǔ)性的研發(fā)重視也不夠，大多數(shù)企業(yè)的研發(fā)集中在工藝層面，而相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在研究電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)上也有所缺失。因此，將多方力量聯(lián)合起來(lái)，搭建公共的共性電池研發(fā)平臺(tái)意義深遠(yuǎn)。此外，國(guó)內(nèi)電池工藝一時(shí)間還難以與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)媲美。企業(yè)除了要掌握核心技術(shù)，還需要擁有良好的工藝設(shè)備，提高工業(yè)水平，真正研發(fā)制造出高品質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，這給汽車(chē)裝備制造業(yè)出了一道較難的考題。
電池行業(yè)“山寨”版本多
近兩年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展，但是安全事故也是接連不斷。大量新增的動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的進(jìn)入，加劇了動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)背景、無(wú)資金、無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“三無(wú)”小型動(dòng)力電池企業(yè)生存空間被擠壓，退出或倒閉的數(shù)量正在增加。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年以前中國(guó)的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有1 500家左右，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼帶動(dòng)下供不應(yīng)求的火爆市場(chǎng)中，電池材料價(jià)格暴漲，電池市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。經(jīng)過(guò)2015年的無(wú)序增長(zhǎng)，“治亂”成為新能源汽車(chē)行業(yè)2016年的主要任務(wù)之一。
業(yè)內(nèi)分析指出，此輪動(dòng)力電池政策干預(yù)的原因是：受到新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼誘惑，一些以套取補(bǔ)貼、想趁機(jī)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)撈一把油水為目的投機(jī)商進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)。
據(jù)了解，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成和商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。新能源電池技術(shù)要求很高，盲目生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)很多安全隱患，也會(huì)縮短其使用壽命。2015年11月，工信部批準(zhǔn)了首批車(chē)用電池企業(yè)的生產(chǎn)許可權(quán)。但據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車(chē)用電池的企業(yè)經(jīng)過(guò)整頓，也還有幾百家。技術(shù)路線(xiàn)五花八門(mén)，電池產(chǎn)品花樣繁多。
2016年年初，工信部有關(guān)部門(mén)確定，出于對(duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題的考慮，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。據(jù)悉，鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類(lèi)型，盡管三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但我國(guó)三元材料研發(fā)起步晚，用于客車(chē)的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不足。目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
專(zhuān)家稱(chēng)，動(dòng)力蓄電池是新能源汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。2015年，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，在產(chǎn)品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進(jìn)展，上游的原材料已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步較快。
據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，2009－2013年，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池配套由0.3億W·h逐年增加到7.9億W·h，2014年提升到36.4億W·h，2015年動(dòng)力蓄電池單體的產(chǎn)能接近400億W·h。目前，我國(guó)主要企業(yè)的汽車(chē)動(dòng)力蓄電池單體在安全性、循環(huán)壽命和能量密度等方面均取得了較大進(jìn)展。鋰離子電池單體能量密度達(dá)到了每千克180W·h以上，循環(huán)壽命超過(guò)2 000次，單體成本降到了每瓦時(shí)2元以下，提前達(dá)到了規(guī)劃的目標(biāo)。部分企業(yè)的材料、電解液、電池產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際電池及整車(chē)配套體系。
動(dòng)力蓄電池所需的礦石資源豐富，鐵鋰技術(shù)逐漸突破，資源供應(yīng)情況大大改善。目前，已基本形成從汽車(chē)動(dòng)力蓄電池資源開(kāi)采、原材料生產(chǎn)到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈體系，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。
有關(guān)專(zhuān)家表示，雖然我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)具有巨大發(fā)展空間和潛力，但依然呈現(xiàn)出小、散、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，正負(fù)極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱，行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高，缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯。
整體上我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和成本等方面還不能完全滿(mǎn)足我國(guó)新能源汽車(chē)推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車(chē)應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問(wèn)題。
為加快提升我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，工信部正在研究制定汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性文件，考慮從技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策措施等多個(gè)方面多管齊下，協(xié)同共進(jìn)。
政府出重拳整頓電池
為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)，2015年12月，工信部制定并發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》），其中，對(duì)鋰電池企業(yè)提出電池年產(chǎn)能不低于1億W·h；正極材料年產(chǎn)能不低于2 000t；負(fù)極材料年能不低于2 000t；隔膜年產(chǎn)能不低于2 000萬(wàn)m2；電解液年產(chǎn)能不低于2 000t，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500t等14項(xiàng)要求。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此規(guī)范出臺(tái)將給鋰電池行業(yè)帶來(lái)一次較大的行業(yè)洗牌，進(jìn)一步規(guī)范鋰電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是將引導(dǎo)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)悉，此政策出臺(tái)后已有不少企業(yè)改換門(mén)庭，另謀出路，但同時(shí)不少企業(yè)加大了鋰電的投資。據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，僅2016年上半年，在鋰電池細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)已有54家動(dòng)力電池的上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)近1 160億元。
與早前發(fā)布的有關(guān)鋰離子動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億W·h的要求相比，這次鋰電池行業(yè)規(guī)范條件要求相對(duì)較低，這有利于防止電池企業(yè)跟風(fēng)發(fā)展動(dòng)力鋰電池，從而為儲(chǔ)能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留空間。但《規(guī)范條件》對(duì)鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會(huì)被兼并重組，行業(yè)迎來(lái)洗牌潮。
針對(duì)電池的安全問(wèn)題，《規(guī)范條件》要求，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測(cè)能力，鼓勵(lì)企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)儀器及設(shè)備，具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)能力。據(jù)介紹，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多，現(xiàn)階段鋰離子電池的安全問(wèn)題仍舊是世界未解的難題。
相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，行業(yè)集中度低，技術(shù)投入少，確實(shí)是國(guó)內(nèi)鋰電池發(fā)展面臨的問(wèn)題。此次工信部出臺(tái)《規(guī)范條件》的電池年產(chǎn)能不低于1億W·h等14項(xiàng)準(zhǔn)入指標(biāo)要求，實(shí)際上也是對(duì)一些單純擴(kuò)大產(chǎn)能、拉低技術(shù)水平的鋰離子電池企業(yè)提出了嚴(yán)格管理，從而避免行“散、小、亂”發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，適當(dāng)提高門(mén)檻，優(yōu)勝劣汰之后，可使行業(yè)達(dá)到一個(gè)健康的集中度，進(jìn)而讓行業(yè)中那些愿意投入的企業(yè)有足夠的資金良性循環(huán)，使其有動(dòng)力去做研發(fā)。
據(jù)權(quán)威報(bào)告預(yù)計(jì)，僅考慮動(dòng)力電池和消費(fèi)型電池的需求，2018年鋰電池需求將達(dá)54GW·h，2020年有望達(dá)到72GW·h。2014年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求達(dá)2.8GW·h，消費(fèi)型鋰離子電池需求約為30GW·h，儲(chǔ)能鋰離子電池市場(chǎng)需求占比較小，總計(jì)可達(dá)33G W·h，還有翻倍空間。我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求，發(fā)展空間巨大。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
熱門(mén)資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
