隨著移動設(shè)備市場的減速，物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件沒有獲得預(yù)期的火爆，無人駕駛汽車的遙遙無期，工業(yè)領(lǐng)域的增長緩慢。在4G上吃到了甜頭的半導(dǎo)體廠商唯有將目光投向了或許在近期內(nèi)能實現(xiàn)的小目標(biāo)5G，也就是第五代移動通信，5G無疑是半導(dǎo)體廠商緊盯的一個市場。
標(biāo)準(zhǔn)化工作全面拉開序幕 5G已成半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新曙光
日前，中國5G推進(jìn)組近日透露，國產(chǎn)5G技術(shù)目前已經(jīng)完成了第一階段的實驗工作，5G無線和網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)主要性能測試已經(jīng)完成，2018年將正式公布首個版本的5G標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)ReportsnReports的報告顯示，5G網(wǎng)絡(luò)到2025年會產(chǎn)生2500億美元的年營收，這也勢必會給目前正在給近來“苦苦掙扎”的半導(dǎo)體產(chǎn)生帶來一線新的曙光。
下一站5G
近期，在首屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示，5G標(biāo)準(zhǔn)化工作已全面拉開序幕，研發(fā)與試驗工作也進(jìn)入到攻堅階段。
IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年7月28日，三星、蘋果、華為、OPPO、vivo分別以22.4%、11.8%、9.4%、6.6%和4.8%。如果僅僅站在4G終端來看，似乎各大手機(jī)廠商分出了高下，但是，如果放在5G時代來看，競爭還未拉開序幕。按照5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)時間表測算，預(yù)計2017年會完成第二階段技術(shù)方案驗證，隨后將完成系統(tǒng)方案驗證，這意味著未來3-5年之內(nèi)5G時代必將來臨。
5G的到來，或許將比所有人的預(yù)想，都來得更早一些。預(yù)計自2020年開始商用的5G，它的顛覆將比過去任何一代的通信系統(tǒng)，都還要大得多。這是因為，5G是一個統(tǒng)一連接架構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)計的，面向未來創(chuàng)新的連接平臺，它將通過全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務(wù)及部署。
過去，移動網(wǎng)絡(luò)對同時連網(wǎng)的終端數(shù)量，都有較大的限制。而在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，同時會有更多的傳感器和智能設(shè)備連網(wǎng)，但這些設(shè)備的功能大多非常單一，連網(wǎng)的頻率和流量需求，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手機(jī)上網(wǎng)。
而未來的5G網(wǎng)絡(luò)，將需要支持更多樣的場景，更廣泛的應(yīng)用，更多的頻段和更先進(jìn)的技術(shù)。比如，5G將同時使用更多的頻段，以全面滿足增強型移動寬帶、關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù)和海量物聯(lián)網(wǎng)的需求。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
雖然業(yè)界對5G抱有很大的期望，但是對于布置5G網(wǎng)絡(luò)，目前還面臨很多的挑戰(zhàn)。例如雖然OEM和芯片廠商都在開發(fā)相關(guān)的5G產(chǎn)品，但5G標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，這是帶來的第一個挑戰(zhàn)。
其次，行業(yè)內(nèi)的人都知道，現(xiàn)在的LTE網(wǎng)絡(luò)的運行頻率區(qū)間是700MHZ到3.5GHZ，但在5G的時代，除了LTE會持續(xù)存在外，未授權(quán)的毫米波頻段（30GHZ到300GHZ之間）也會同時共存，以提高無線數(shù)據(jù)容量。這樣的就會給移動系統(tǒng)和基站系統(tǒng)的處理器、基帶和RF設(shè)備帶來了更多的新需求。于RF芯片供應(yīng)商來說，5G會給他們帶來一種前所未有的新需求，當(dāng)中就包括了一種叫做毫米波相控陣天線的技術(shù)。
這種已經(jīng)應(yīng)用在太空和軍事的毫米波設(shè)備逐漸遷移到了汽車?yán)走_(dá)、60GHZWIFI和將要到來的5G身上。但這并不是簡單的遷移，設(shè)計和設(shè)計的運行方式甚至毫米波會給廠商帶來新的挑戰(zhàn)。
不但這種芯片的設(shè)計會變得很困難，甚至在測試方面也給廠商帶來了新的挑戰(zhàn)。
由于這些毫米波的波長都是介乎1到10毫米之間，而廠商為了提高頻譜的利用率，從物理層上探索MIMO、干擾協(xié)調(diào)等技術(shù)方法，這就會帶來很高的路徑損耗，有些頻段甚至在水蒸氣中也會面臨傳輸損耗的挑戰(zhàn)。另外在密集的城市環(huán)境信道測量中會發(fā)現(xiàn)，那些融合了方向可控制天線波束和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞涓C系統(tǒng)需要更高的鏈路預(yù)算。以上種種都會給測試廠商帶來強大的挑戰(zhàn)。
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