事件
8月13日車云網(wǎng)報(bào)道，百度已與知名激光雷達(dá)公司Velodyne達(dá)成戰(zhàn)略投資意向，但目前尚無確切的投資額度與占股比例。未來兩家公司將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開多項(xiàng)深入合作。Velodyne公司是世界領(lǐng)先的3D激光雷達(dá)生產(chǎn)商，其激光雷達(dá)被業(yè)界廣泛認(rèn)可，并為百度、谷歌、福特等提供無人駕駛汽車用3D激光雷達(dá)。
核心觀點(diǎn)：
業(yè)界對(duì)于激光雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域核心地位的認(rèn)知不斷深入。
激光雷達(dá)從最初不被人了解，到如今成為業(yè)界研發(fā)無人駕駛汽車的“標(biāo)配”，主要有三方面原因：一是產(chǎn)品被巨頭認(rèn)可，以谷歌、百度為代表的企業(yè)，在研發(fā)過程中采取高起點(diǎn)、高配置，以期實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)的可靠性，為激光雷達(dá)提供了信任背書；二是特斯拉自動(dòng)駕駛事故催化，使得人們認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛兩條研發(fā)路線的差異，促使更多企業(yè)思考多傳感器融合的必要性，如今包括福特、通用、沃爾沃等在內(nèi)的絕大部分車企研究的無人駕駛汽車都配備了激光雷達(dá)；三是成本下降預(yù)期強(qiáng)烈，Velodyne曾公開承諾，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達(dá)就可以給到500美金的單價(jià)。從Velodyne的表態(tài)來看，激光雷達(dá)已經(jīng)具備低成本銷售的條件，只是生產(chǎn)規(guī)模限制了售價(jià)的降低。未來隨著市場(chǎng)的逐步清晰，激光雷達(dá)需求量上升，其成本對(duì)于商業(yè)應(yīng)用的障礙將逐步消除。
致力于激光雷達(dá)的研發(fā)和商業(yè)化，國(guó)內(nèi)外企業(yè)動(dòng)作頻頻。
隨著激光雷達(dá)的關(guān)注度不斷提升，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在該領(lǐng)域進(jìn)行著不間斷的努力。龍頭企業(yè)方面，Velodyne曾推出專為無人駕駛設(shè)計(jì)的激光雷達(dá)Ultra Puck VLP-32A，擁有200米的探測(cè)距離和32線激光束；8月初，汽車零部件供應(yīng)巨頭采埃孚收購Ibeo 40%股權(quán)，將共同研發(fā)激光雷達(dá)。國(guó)外初創(chuàng)公司則紛紛瞄準(zhǔn)低成本激光雷達(dá)市場(chǎng)，Quannergy曾推出成本200美元的8線固態(tài)激光雷達(dá)；以色列Innoviz初創(chuàng)公司獲900萬美元融資，用于固態(tài)激光雷達(dá)的研發(fā)；MIT研究團(tuán)隊(duì)與DARPA研發(fā)出微型激光雷達(dá)。而國(guó)內(nèi)公司的激光雷達(dá)產(chǎn)品則初步成型，產(chǎn)品主要以低維度激光雷達(dá)為主。
投資建議
激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的重要感知傳感器，隨著業(yè)界對(duì)于其重要性的認(rèn)知不斷深入，未來將會(huì)有更多資本、人力等資源投入激光雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)，形成產(chǎn)品功能的提升以及成本的下降。就機(jī)械行業(yè)而言，我們建議繼續(xù)關(guān)注在激光雷達(dá)領(lǐng)域具有良好技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)如巨星科技等的產(chǎn)品發(fā)展。
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