說起“山寨”這個名詞,有人就會聯(lián)想到中國,但其實“山寨祖先”真的不是中國,是日本!日本制造一直是精巧耐用的代名詞,國人更是赴日瘋狂采購,從電器到感冒藥見啥買啥。。。但是,在之前卻是這樣的。。。
日本史,就是一部“山寨”史
從重工、汽車、家用電器、消費(fèi)電子產(chǎn)品,今天的日本制造幾乎在每個領(lǐng)域都有佼佼者??墒窃谏蟼€世紀(jì)中葉,Made in Japan在歐美就是“垃圾貨”的代名詞
日本制造之所以當(dāng)時給人這樣的印象,除了產(chǎn)品質(zhì)量不大靠譜之外,更重要的,是那個時期的日本貨,靠的是“山寨”歐美的產(chǎn)品起家。
“山寨”在中國是個貶義詞,日本人可不這么認(rèn)為。日本人認(rèn)為自己是個“善于學(xué)習(xí)的民族”。
1868年明治維新以前,日本基本上是學(xué)習(xí)中國的政經(jīng)乃至文化制度,和服、櫻花、茶道、相撲……這些日本的文化象征,其實都源自中國。
此后,中國的經(jīng)濟(jì)文化日漸凋敝,日本不再學(xué)中國,將目光轉(zhuǎn)向了歐美。“山寨”歐美,半點(diǎn)心理負(fù)擔(dān)都沒有。
其實,早在兩次世界大戰(zhàn)之間,日本就已經(jīng)山寨成風(fēng)。二戰(zhàn)“火柴盒”零式戰(zhàn)機(jī)完完全全就是模仿歐洲老爺
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左圖為歐洲飛機(jī) 右圖為日本模仿
20世紀(jì)初,歐美發(fā)明了一批先進(jìn)的家用電器,剛剛起步的東芝遠(yuǎn)赴美國考察,然后毫不客氣地就抄回了國。東芝生產(chǎn)的日本第一款吸塵器和冰箱,都是完全照抄美國通用電器的產(chǎn)品,甚至連外觀都一絲不茍地模仿
東芝當(dāng)年就山寨了通用電氣公司的電吸塵器,連商品標(biāo)識都模仿得一絲不茍!
不止吸塵器,東芝還山寨了通用電氣的冰箱。
這個洗衣機(jī)是不是就換了個標(biāo)?
還有一個廣為流傳的段子:日本一些山寨商品的制造商創(chuàng)建了一個名叫“USA”的小鎮(zhèn),這樣他們就能把山寨產(chǎn)品打上“Made in USA”的標(biāo)識。傳聞?wù)婕贌o從查證,但日本九州確實有1967年設(shè)立的宇佐市,日文拼音寫作“USA”。
現(xiàn)在小孩最愛吃的日本糖果品牌不二家,其招牌的卡通形象其實是抄自美國品牌Brids Eye,從連衣服款式到頭發(fā)顏色,這抄襲技能,已達(dá)像素級。
快到碗里來的M&M's巧克力豆,也被日本食品巨頭明治公司山寨過。
技不如人,厚著臉皮模仿也就算了。日本山寨德國寶馬的摩托,造型抄襲、連寶馬的LOGO也不放過,直接把藍(lán)白色塊換了下位置,BMW變成了DMW,簡單、粗暴、喪心病狂??!
汽車就更不用說了,說起來就是一段長圖:
大霸王
大發(fā) Mira Gino
GTR
日產(chǎn)Prince
“逆向工程”,日本制造自我美化
正如上文所說,日本“山寨”起來,不僅毫無心理負(fù)擔(dān),甚至還具有了某種神圣的意義。
上個世紀(jì)40年代后期,正是日本戰(zhàn)后最為困難的階段。大量的工廠在空襲中被毀,日本工業(yè)萎縮。
要如何在廢墟中生存下去呢?那么就從模仿開始吧。
“巧妙吸收美國產(chǎn)生的創(chuàng)意,在此基礎(chǔ)上大量生產(chǎn)高質(zhì)產(chǎn)品,這是支撐日本經(jīng)濟(jì)增長的原動力之一。”有一日本學(xué)者這么概括。
索尼的創(chuàng)始人盛田昭夫也在他的書中吐露,他初次見識美國現(xiàn)代化工廠流水線時那種驚羨的心情,并要以此為模板開始復(fù)制的愿望。
當(dāng)然,日本人并沒有把模仿看成是“山寨”,而是起了一個很有“工業(yè)黨”調(diào)調(diào)的名字——“逆向工程”。
從20世紀(jì)50年代開始,日本在電腦、通信產(chǎn)品、相機(jī)等領(lǐng)域緊跟歐美的創(chuàng)意。例如,世界上第一臺數(shù)碼照相機(jī)是在美國誕生的,日本人經(jīng)“逆向工程”消化后,掌握了核心技術(shù)并有所創(chuàng)新,反而成為全球最大的數(shù)碼相機(jī)生產(chǎn)供應(yīng)地。
從模仿到創(chuàng)新,“日本制造”的逆襲
日本汽車行業(yè)也是從模仿起步,直到積累了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)之后大量投入才走上了正向研發(fā)之路。
英國人當(dāng)年研制出了一種微型電機(jī),一時不知用于何處,索尼公司買下了這項技術(shù),開發(fā)出了能裝在上衣口袋里的“walkman”,風(fēng)靡全球。
而當(dāng)時的錄音機(jī),最小的也大如飯盒。日本廠商的這種創(chuàng)新行為,不是硬技術(shù)的創(chuàng)新,而是軟技術(shù)的創(chuàng)新。善于“鉆牛角尖”的日本人,似乎更懂得消費(fèi)者需求的心理。
“中國制造”:走別人的路,讓別人無路可走
歷史總是驚人地相似,如今被譽(yù)為世界工業(yè)標(biāo)桿的“德國制造”“日本制造”,在歷史上曾經(jīng)有著同樣的“山寨”歷史,相比中國有過之而無不及。
日本指摘中國高鐵模仿,但是日本的“新干線”,同樣是綜合了多個國家的技術(shù)。圖為新干線當(dāng)年從國外引進(jìn)的技術(shù)。
任何國家都不可能靠山寨立國,從山寨起步到仿造升級,最后發(fā)展到原創(chuàng)品質(zhì),這是德國、日本等國都走過的路線。
十年前的中國,同樣是山寨成風(fēng),但凡有新的電子產(chǎn)品面世,在華強(qiáng)北一定找得到山寨貨。
哪怕是如日中天的騰訊,也有一段山寨的“黑歷史”:QQ模仿ICQ、騰訊TM模仿MSN、QQ游戲大廳模仿聯(lián)眾……馬化騰曾毫無諱言地說,“模仿是最穩(wěn)妥的創(chuàng)新”,但模仿之后,“超越”成了騰訊的主旋律。
中國高鐵,同樣如此。中國高鐵,從誕生之日起,“山寨”之說就不絕于耳。前不久,設(shè)計時速400公里的中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵“復(fù)興號”已經(jīng)開跑,在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占84%,中國創(chuàng)新正在走向世界。
山寨并不可恥,可恥的是只會山寨,卻沒有超越的決心和能力。
最近更有《紐約時報》報道,硅谷進(jìn)入“抄襲中國”時代,“中國的科技行業(yè),尤其是移動業(yè)務(wù),在某些方面已經(jīng)領(lǐng)先于美國。一些西方科技公司,甚至包括某些巨頭,正從中國企業(yè)那里尋求創(chuàng)意。”
比如,即時通訊軟件Kik和Snapchat的用戶可以用智能手機(jī)的攝像頭拍攝二維碼來添加朋友和分享信息;Facebook正在 Messenger應(yīng)用中增加約車和支付功能;臉書與推特已推出視頻直播服務(wù)。
始于模仿,成于創(chuàng)新,
這是日本制造崛起的秘訣,
同樣也可以是中國制造的解藥。