“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項目是“先進軌道交通”重點專項首批定向中國中車的項目之一,于2016年10月正式啟動。該項目中的高速磁浮交通系統(tǒng)由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統(tǒng)等構(gòu)成,涉及學(xué)科、專業(yè)眾多,是一項技術(shù)難度極高的系統(tǒng)工程。該部分由中車四方股份公司牽頭,聯(lián)合國內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。
專家組認(rèn)為,該項目研究的高速磁浮交通系統(tǒng)采用成熟的常導(dǎo)技術(shù)和具有我國特色的永磁電磁混合懸浮技術(shù)組合的技術(shù)方案,技術(shù)定位準(zhǔn)確、技術(shù)路線正確、主要技術(shù)指標(biāo)具有創(chuàng)新性和先進性,技術(shù)方案可行,一致同意通過評審。
目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時,航空巡航經(jīng)濟速度為800-1000公里/小時,時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。高速磁浮既可用于長途運輸,也可用于快捷通勤,尤其適用于三種交通運輸模式,即經(jīng)濟規(guī)模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通,經(jīng)濟規(guī)模大、互補性強、協(xié)調(diào)性需求高的大型城市間的“同城化”交通和經(jīng)濟規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。對于豐富我國軌道交通體系結(jié)構(gòu),形成由航空運輸網(wǎng)、高速輪軌網(wǎng)和高速磁浮網(wǎng)組成的高速運輸網(wǎng),實現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑,在未來國際競爭中搶占技術(shù)制高點,具有重要而深遠的意義。
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