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汽車制造

速騰聚創(chuàng)激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre亮相

星之球科技 來源:億歐網(wǎng)2018-05-03 我要評論(0 )   

相比往屆的北京車展,本屆車展是有史以來展出自動駕駛技術規(guī)模相對最大的一次。除了整車廠商參展外,眾多汽車零配件廠商也參與其

速騰聚創(chuàng)激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre亮相 2019年初量產(chǎn)
相比往屆的北京車展,本屆車展是有史以來展出自動駕駛技術規(guī)模相對最大的一次。除了整車廠商參展外,眾多汽車零配件廠商也參與其中。
國內(nèi)專注于自動駕駛激光雷達傳感器廠商——“速騰聚創(chuàng)”,自今年1月份在美國拉斯維加斯CES(國際消費電子產(chǎn)品展)首次公開發(fā)布了RS-LiDAR-M1 Pre,并演示最新MEMS技術之后,此次北京車展的展出是速騰聚創(chuàng)在國內(nèi)的第一次公開亮相。
速騰聚創(chuàng)激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre亮相 2019年初量產(chǎn)
(RS-LiDAR-M1 Pre 圖片來源于網(wǎng)絡)
據(jù)了解,本次北京車展所展出的MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDARM1 Pre,硬件外觀與在CES上展出的時候沒有改變,但是點云效果有了提升。RS-LiDAR-M1  Pre從設計之初就針對自動駕駛量產(chǎn)車需求打造的。
在展會現(xiàn)場,速騰聚創(chuàng)的合伙人王嗣翔對此次展出的固態(tài)激光雷達的特點做了詳細的介紹:
1、長距離
 
速騰聚創(chuàng)激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre亮相 2019年初量產(chǎn)
(圖片來源于網(wǎng)絡)
這款RS-LiDAR-M1 Pre,MEMS固態(tài)激光雷達尺寸為13*9*6cm,水平視角120度,垂直視角25度,探測距離達到200米。這樣的探測距離幫助自動駕駛車輛能夠再提前數(shù)秒發(fā)現(xiàn)障礙物。
2、高分辨率
 
速騰聚創(chuàng)激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre亮相 2019年初量產(chǎn)
(圖片來源于網(wǎng)絡)
RS-LiDAR-M1 Pre的角分辨率為0.09°*0.2°。在探測能力上,RS-LiDAR-M1 Pre可以對50米外一個1.70米高的人,16-beam的傳統(tǒng)激光雷達檢測出的是一條線,64-beam檢測出的是5條線,而RS-LiDAR-M1 Pre,則可以檢測到10條線。從ADAS到Level 4,需要不同的探測距離及視場角,垂直及水平的角度分辨率也不同。

3、低成本
相比機械式多線激光雷達,RS-LiDAR-M1 Pre利用微振鏡的方案進行區(qū)域掃描,減少發(fā)射器與接收器的使用。MEMS激光雷達通過微掃描鏡改變光路,形成掃描。這種方式能很大程度降低成本,但是產(chǎn)品的穩(wěn)定性還需要進一步的克服和完善。MEMS激光雷達是速騰聚創(chuàng)對目前16線、32線激光雷達的定向補充。
4、易量產(chǎn)
MEMS雷達相對芯片級別產(chǎn)品,開發(fā)周期更短。簡單的內(nèi)部結構設計使產(chǎn)品可以一次成型,量產(chǎn)能力提高。
據(jù)王嗣翔介紹,未來RS-LiDAR-M1 pre的落地場景多用于自動駕駛范圍,覆蓋了乘用車、商用車、物流車、作業(yè)車、園區(qū)車五大落地場景。與此同時,速騰聚創(chuàng)此次還聯(lián)合了阿里菜鳥、京東、roadstar.a(chǎn)i、馭勢、真機智能(蘇寧物流)、青飛智能等三十多家自動駕駛合作伙伴集體亮相北京車展,展示自動駕駛新方案。
據(jù)悉,RS-LiDAR-M1 pre不僅能在達到并超越高線束機械式激光雷達同樣掃描效果,而且整體成本可從幾萬“美元”下降到千元“人民幣”的級別。王嗣翔表示爭取在2019年初量產(chǎn)的RS-LiDAR-M1 pre市場價希望能穩(wěn)定在200美金,這個價格突破了激光雷達的成本低線。
在激光雷達這個競爭越來越激烈的市場里,打造這種低成本、可量產(chǎn)、固態(tài)化、小型化的激光雷達不僅是像速騰聚創(chuàng)這樣的激光雷達創(chuàng)業(yè)公司的目標,也是未來占據(jù)市場的剛需條件。
豐富的行業(yè)經(jīng)驗和可靠的技術保障很重要,能保持產(chǎn)品的迭代和創(chuàng)新更重要。對于這一點,王嗣翔表示很有信心:“公司核心研發(fā)團隊博士、研究生占比超過60%,并且長期與麻省理工、滑鐵盧、清華等國內(nèi)外一流學府及研究機構保持著人才輸送和學術研究合作。人才和技術,是我們的核心競爭力。”

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